Head-up-display

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Siktlinjesindikator i en Saab 39 Gripen.

Head-up-display (HUD) är ursprungligen en flygplansteknologi som innebär att viktig data projiceras på en genomskinlig skärm eller direkt på vindrutan med hjälp av flytande kristaller. Tekniken innebär att piloten kan se informationen utan att flytta blicken från vyn framför planet.[1][2]

Head-up-displays har sitt ursprung i reflexsikten som användes i nattjaktflygplan under andra världskriget. Den huvudsakliga skillnaden mot ett reflexsikte är att en head-up-display även kan visa rörlig grafik, framförallt hastighet och höjd. Inom Svenska flygvapnet benämns head-up-display siktlinjesindikator.[3] Idag förekommer head-up-displays även i civila flygplan och personbilar. En variant av tekniken har även blivit vanlig i datorspel, där viktig information visas som ett skikt av data mellan spelaren och själva spelytan.

HUD i bilar[redigera | redigera wikitext]

Inom bilar används head-up-display främst för mörkerkörning. General Motors, och Nissan började erbjuda HUD i vissa bilmodeller 1988–1989, och 1998 års Corvette C5 var den första bilen med färgdisplay. 2003 blev BMW den första europeiska biltillverkaren att erbjuda HUD. HUD blir idag allt vanligare och numera finns detta även i vissa bilmodeller från Citroën, Saab, Honda, Toyota och Lexus.

Information och annan information som kan visas via HUD kan vara följande:[4]

  • Hastighet
  • Inställning av farthållare
  • Navigation
  • Grafiska symboler för att höja förarens uppmärksamhet

Det finns idag även portabla enheter som kan projektera information på fordonets vindruta, om funktionen ej finns inbyggd i bilen.[5][6]

Säkerhet[redigera | redigera wikitext]

Tanken med HUD är bland annat att höja förarens uppmärksamhet genom olika indikationer antingen via text eller grafiska symboler. Exempelvis kan faror eller högsta tillåtna hastighet visas. Trots detta finns det en studie på att denna funktion i bilar kan vara distraherande för förare.[7][8]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Städje, Jörgen. ”Drömmen om att spaka JAS 39 Gripen - Swesim i Årsta” (på sv). SweClockers.com. https://www.sweclockers.com/artikel/20261-drommen-om-att-spaka-jas-39-gripen/3. Läst 18 april 2018. 
  2. ^ ”AviGuide HUD Head Up Display for aircraft” (på en-US). Saab Solutions. https://saab.com/air/avionics-systems/avionics-equipment/aviguide-aircraft-commercial/. Läst 18 april 2018. 
  3. ^ ”Siktlinjesindikatorer”. www.aef.se. https://www.aef.se/Avionik/Notiser/Siktlinjesindikator.htm. Läst 18 april 2018. 
  4. ^ ”Head-up-display*” (på sv-SE). https://support.volvocars.com:443/se/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v526hbat&my=2016&sw=15w46&article=fb0f88918971697bc0a80151410351d6. Läst 18 april 2018. 
  5. ^ Garmin släpper portabel head up-display” (på sv-SE). Teknikens Värld. 9 juli 2013. http://teknikensvarld.se/garmin-slapper-portabel-head-up-display-118445/. Läst 18 april 2018. 
  6. ^ Head up display: All körinfo i vindrutan | Allt om bilar | Expressen” (på sv-SE). Allt om Bilar. 3 augusti 2014. https://www.expressen.se/motor/head-up-display-all-korinfo-i-vindrutan/. Läst 18 april 2018. 
  7. ^ Head up-display i din bil kan vara farlig” (på sv-SE). Teknikens Värld. 8 juli 2015. http://teknikensvarld.se/head-up-display-i-din-bil-kan-vara-farlig-189001/. Läst 18 april 2018. 
  8. ^ ”Study suggests that HUD tech may actually reduce driving safety” (på en). newatlas.com. https://newatlas.com/hud-technology-driving-safety/38204/. Läst 18 april 2018. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]