Lidköping–Kållands järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Lidköping-Kållands järnväg
Allmänt
Plats Västergötland
Sträcka Lidköping-Tun
Anslutande järnvägslinjer Lidköping-Håkantorps Järnväg
Organisation
Invigd 1908
Avstängd 1939
Ägare Lidköpings stad 1928-1939
Tekniska fakta
Längd 27 kilometer
Spårvidd 891 millimeter (smalspår)
Källor[1][2]
Linjekarta
Water Stop on track
Lidköping1874
Unknown BSicon "WABZg+l" Small bridge over water
Lidan
Water Unknown BSicon "eABZlg"
Lidköpings hamnbana1877
Water Unknown BSicon "eBST"
Lidköping V1877
Unknown BSicon "KRW+l" Unknown BSicon "KRWgr"
0
Unknown BSicon "exSTR" Straight track
Lidköping-Håkantorps Järnväg
Unknown BSicon "exHST"
Jakobstorp1908
Unknown BSicon "exHST"
Björnegårdens grusgrop1937
Unknown BSicon "exHST"
6 Björnegården1908
Unknown BSicon "exHST"
Månslundavägen1927
Unknown BSicon "exHST"
Örslösa1908
Unknown BSicon "exHST"
Hallfaravägen1927
Unknown BSicon "exHST"
Bergspåret
Unknown BSicon "exHST"
Kjällshed1908
Unknown BSicon "exHST"
Norra Kedum
Unknown BSicon "exHST"
Tådene
Unknown BSicon "exHST"
22 Frielsberg
Unknown BSicon "exHST"
22 Vattentag
Unknown BSicon "exHST"
Friel
Unknown BSicon "exKHSTe"
27 Tun
Källor[3][4]

Lidköping-Kållands järnväg också kallad Tunbanan var en järnväg mellan Lidköping och Tun i Skaraborgs län.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Lidköping-Kållands järnväg (LJ) öppnades för trafik den 12 november 1908 på sträckan mellan Lidköping och den "obetydliga platsen" Tun på halvön Kålland i södra Vänern. Lidköping-Kållands Järnvägsaktiebolag erhöll 1908 också koncessioner för sträckorna Tun-Grästorp 12 km vid Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga järnväg med fortsättning Grästorp-Hallebo 11 km vid den blivande järnvägen Trollhättan-Nossebro men dessa byggdes inte. Byggkostnaden uppgick till 850 000 kr, 150 000 kr var för fordon.[1]

Trafiken utgick från Lidköpings station och banan avvek från Lidköping-Håkantorps Järnväg ungefär 1 km västerut.

Redan 1925 hade bolaget gått i likvidation[5] och Svenska staten övertog banan en kort tid under 1928 innan den såldes till Lidköpings stad samma år.[6] Trafiken på banan skedde inom konsortiet Lidköpings järnvägar. Järnvägen köptes inte som många andra järnvägar av staten utan den upphörde den 1 januari 1939 på grund av minskad trafik.[7]

Delen närmast Lidköping fanns kvar som industrispår 2010 breddat till 1435 mm (normalspår) men Lidköping har beslutat att ta bort spåret mot Tofta industriområde[8] och därmed försvinner den sista kvarvarande delen av banan. Mellan Tun och Tådene har delar av banvallen använts till enskilda vägar. [9][10]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] Nordisk familjebok 1912 Lidköping-Kållands järnväg
  2. ^ Svensk Uppslagsbok 1955 Lidköping-Kållands järnväg
  3. ^ ”428 Lidköping - Tun”. Bandelsregister. Historiskt om Svenska Järnvägar. http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/Alla/bd428.htm. Läst 3 december 2012. 
  4. ^ Västra hamnen Lidköping 2008
  5. ^ Sveriges statskalender - 1925 Lidköping-Kållands järnväg
  6. ^ ”Järnvägar i historien”. Sveriges Järnvägars historia - databank Utgåva 1 - 1996-03-31. Historiskt om Svenska Järnvägar. http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/LOK-reg/H1900.htm#%C3%A5r1928. Läst 2 december 2012. 
  7. ^ ”Järnvägar i historien”. Sveriges Järnvägars historia - databank Utgåva 1 - 1996-03-31. Historiskt om Svenska Järnvägar. http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/LOK-reg/H1930.htm#%C3%A5r1939. Läst 3 december 2012. 
  8. ^ Lidöpingd kommun SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 2010-02-23
  9. ^ Ekonomisk karta 1961
  10. ^ Tun på hitta.se

Extern Information[redigera | redigera wikitext]

Tunbanan Författare: Bergmer, Åke & Landin, Ingemar Förlag: Skara-Lundsbrunns Järnvägar, Mariestad 2002 ISBN 91-631-2932-9