Metropolitan line

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Londons tunnelbana, Metropolitan line
Metropolitan Line.png
Allmänt
Plats London, Storbritannien Storbritannien
Antal hållplatser 34
Organisation
Invigd 1863
Trafikoperatör Transport for London
Tekniska fakta
Linjelängd 66,7 kilometer
Matning Strömskena
Metropolitan line
Urban head station
Chesham
Urban head station Urban straight track
Amersham
Waterway turning to left Unknown BSicon "uABZlg"
Urban stop on track
Chalfont & Latimer
Urban stop on track
Chorleywood
Urban stop on track
Rickmansworth
Urban straight track Urban head station
Watford
Urban straight track Urban stop on track
Croxley
Urban junction from left Waterway turning to right
Urban stop on track
Moor Park
Urban stop on track
Northwood
Urban stop on track
Northwood Hills
Urban stop on track
Pinner
Urban stop on track
North Harrow
Urban head station Urban straight track
UxbridgePiccadilly line roundel (no text).svg Piccadilly line
Urban stop on track Urban straight track
Hillingdon
Urban stop on track Urban straight track
Ickenham
Urban stop on track Urban straight track
Ruislip
Urban stop on track Urban straight track
Ruislip Manor
Urban stop on track Urban straight track
Eastcote
Urban stop on track Urban straight track
Rayners LanePiccadilly line roundel (no text).svg Piccadilly line
Urban stop on track Urban straight track
West Harrow
Waterway turning to left Unknown BSicon "uABZlg"
Urban stop on track
Harrow-on-the-Hill
Urban stop on track
Northwick Park
Urban stop on track
Preston Road
Urban stop on track
Wembley ParkJubilee line roundel (no text).svg Jubilee line
Urban stop on track
Finchley RoadJubilee line roundel (no text).svg Jubilee line
Enter urban tunnel
Exit urban tunnel
Enter urban tunnel
Exit urban tunnel
Urban stop on track
Baker StreetBakerloo line roundel (no text).svg Bakerloo line Circle line roundel (no text).svg Circle line Jubilee line roundel (no text).svg Jubilee line
Enter urban tunnel
H&c line roundel (no text).svg Hammersmith & City line
Urban tunnel stop on track
Great Portland Street
Urban tunnel stop on track
Euston Square
Urban tunnel station on track
King's Cross St. PancrasNorthern line roundel (no text).svg Northern line Piccadilly line roundel (no text).svg Piccadilly line
Exit urban tunnel
Victoria line roundel (no text).svg Victoria line Rail
Urban stop on track
Farringdon
Enter urban tunnel
Exit urban tunnel
Urban stop on track
Barbican
Enter urban tunnel
Urban tunnel stop on track
MoorgateNorthern line roundel (no text).svg Northern line
Urban tunnel station on track
Liverpool StreetCentral line roundel (no text).svg Central line H&c line roundel (no text).svg Hammersmith & City line Rail
Urban end station in tunnel
AldgateCircle line roundel (no text).svg Circle line

Metropolitan line är den äldsta linjen i Londons tunnelbana och öppnade redan år 1863. Linjen har 34 stationer och är 66,7 km lång. Linjen går mellan Aldgate i öst till antingen Uxbridge, Amersham, Chesham eller Watford i väst. Detta är världens äldsta och första tunnelbanelinje.

Linjen är byggd enligt "cut & cover-metoden", vilket innebär att man grävde ut sträckorna längs med befintliga gator. Ibland fick man riva hus för att ge plats åt tunnelbanelinjen. Då den delar riktigt gamla sträckor med andra liknande linjer som härstammar från tiden med ånglok finns öppna partier i det fria. Annars täcktes sträckorna över igen och gatorna återställdes. Nya hus byggdes också men ej överallt. I Leinster Garden finns "fake houses" enbart fasader som skulle ge en illusion av "bebyggelse". På avstånd så ser dessa fasader ut som den omgivande riktiga bebyggelsen men när man kommer närmre så ser man "bedrägeriet", allt för att man ville göra stadsmiljön mänskligare.

Tre stationer lades ner då Jubilee line öppnades, Swiss Cottage, Marlborough Road samt Lord's. Stationerna ersattes med två nya underjordiska stationer på Jubilee line. Sträckan från Amersham till Verney Junction samt Brill har också lagts ner.

En planerad utbyggnad av Metropolitan Line kring Watford är under utredning och planering. Där är det tänkt att den gamla slutstationen ska stängas och ersättas av en ny då linjesträckningen ska ändras. Men i nuläget råder oklarheter kring detta.

Vissa tåg är under morgnar och kvällar vid rusningstrafik av express-typ vilket innebär få stopp utanför centrala London. Då linjen trafikeras parallellt med Jubilee Line så kan man ibland få uppleva så kallade "New York race" vilket innebär att det ser ut som att de båda linjerna "tävlar mot varandra" när de kör jämsides. Så är det dock ej i verkligheten av säkerhetsskäl..

Tågen som idag trafikerar Metropolitan Line är av samma typ som ersatt de gamla tågen på Circle Line och District Line. Fram till runt 2010 så kördes linjen med de bekväma men slitna A60-tågen som var mycket omtyckta. De var mest "tåglika" med bagagehyllor samt bekväma säten. Men tiden hade sin gång och efter mer än 50 år så ersattes de av S Stock tågen med en genomgående lösning från ände till ände för att ta ett större passagerarantal. "A" stod för Amersham som är en av slutstationerna på linjen. Även de nya S-tågen körs som de gamla manuellt med hjälp av trafiksignaler. Men planer finns i framtiden för att införa automatkörning (ATO) på linjen.

Metroland var ett stort projekt mellan första och andra världskriget då London expanderade mycket snabbt och hängde ihop med Metropolitan Line. Det rådde en liknande byggboom som Sverige upplevde på 60-70 talet. För att ge London-borna bättre livsvillkor så köptes stora markområden upp av tågbolaget utanför staden mot Amersham.

Där uppfördes föredömliga lummiga villaområden en bit från spåren Till skillnad mot vårt eget "miljon-program". Idén med Metroland var att de redan då snabba och bekväma Metropolitan-tågen, (lika snabbt som idag) tog människorna till Londons centrala delar. "Ta tunnelbanan till jobbet!, Ta tunnelbanan till varuhusen!,Ta tunnelbanan till restaurangen!, Ta tunndelbanan till teatern!, Ta tunnelbanan till bion!" o.s.v. var de slagkraftiga budskap som förekom i vackra posters på reklampelarna under 20 och 30-talet.

Idén "Metroland" var mycket omtyckt men andra världskriget kom ivägen och ändrade villkoren och Metroland som påbörjats fick ett abrupt slut och glömdes bort i krigets fasor och återuppstod ej igen.

Efter andra världskriget infördes en grön zon runt London, (Green Belt) istället där all vidare bebyggelse inskränktes eller förbjöds helt. Detta gäller än idag i stor utsträckning men då London växer så har man lättat en aning på detta samtidigt som förtätning sker, bland annat på gammal övergiven varvs och industrimark där nya bostäder byggs.