NSB typ 73

Från Wikipedia
(Omdirigerad från NSB Type 73)
Hoppa till navigering Hoppa till sök
NSB typ 73
Trollhaettan train entering.jpg
Type 73B i Trollhättan.
FordonstypMotorvagn (fyrdelad)
Tillverkningsår1999 -
TillverkareBombardier
Längd (över buffert)108 m
DrivmedelElektricitet (kontaktledning)
Strömsystem15 kV 16,7 Hz
Största tillåtna hastighet210 km/h
Tjänstevikt215 t
Sittplatser204 st (Typ 73)
243 st (Typ 73B)
OperatörerNorge NSB
NSB Typ 73
BMU73 - Interiör i standardkupé

Typ 73, även kallat BM73, är ett norskt snabbtåg, med lutningsbar vagnskorg. Tågen ägs av det statliga tågbolaget NSB.

Typ 73 är resultatet av en lång utvecklingsprocess. Redan under slutet av 1970-talet planerades för en ny generation norska motorvagnståg med lutningsbar vagnkorg. Istället valdes en ny generation tyskkonstruerade loktåg, med loket El-17 som dragkraft och topphastigheten 150 km/h. Under 1990-talet beställdes dock en ny generation norska motorvagnståg för topphastigheten 210 km/h. Till att börja med beställdes trevagnars motorvagnståg för regionaltågstrafik på sträckan Oslo city−Gardermoens flygplats (Flytoget). Något senare beställdes en vidareutvecklad, fyrvagnars variant med beteckningen Typ 73. Modellen kallas ofta BM73, eftersom det finns en sådan märkning på tågen, men BM73 är beteckningen på de två vagnarna med förarhytt. Varken Typ 71 eller Typ 73 har exporterats. Det finns två varianter av Typ 73, nämligen Typ 73 och Typ 73B.

Teknik[redigera | redigera wikitext]

Typ 73 har en topphastighet av 210 km/h, men det bara finns en sträcka i Norge som tillåter det – Gardermobanen.

Vagnkorgarna (karosserna) är tillverkade av rostfritt stål av svenska före detta statliga Kalmar Verkstad. Vagnkorgarna transporterades till Oslo för slutmontage. Tågsätten är elektriskt drivna (asynkronmotorer), med drivmotorer i tre av de fyra vagnarna.

Tågen har trycktröga vagnkorgar, vilket innebär att luckor tillfälligt stänger av extern lufttillförsel vid infart i tunnel, så att passagerarna inte känner någon kraftig luftstöt. Tågsätten har vidare hydrauliskt rörliga koppel, som är infällda och dolda bakom en kåpa i fronten när de inte används (mindre luftmotstånd). Strömavtagaren sitter monterad på en rörlig ram, så att den alltid ligger vågrätt i förhållande till kontaktledningen, även då korgen lutar. (På svenska X 2000 kan dock inte lokomotivet luta och därför krävs inte samma typ av komplicerade montage).

Typ 73[redigera | redigera wikitext]

Typ 73 har med bistro ombord. De körs på fjärrförbindelser inom Norge, Oslo−Bergen, Oslo−Trondheim och Oslo−Stavanger. Dessa tågturer kallades under perioden 1999−2006 Signatur. De ingår numera i trafikkonceptet Regiontog.

NSB har 14 stycken Typ 73. Varje tågsätt har 204 sittplatser.

Typ 73B[redigera | redigera wikitext]

Typ 73B har inte bistro ombord utan endast myntautomater.[1]

Typ 73B kör sträckorna OsloHalden och OsloHaldenGöteborg. Oslo-Göteborg räknas som en förlängning av de rena regionaltågen Oslo−Halden, det vill säga tågen Oslo−Göteborg stannar där regionaltågen Oslo−Halden stannar. Ibland används Typ 73 istället.

Tågsätten Typ 73B (sex stycken) byggdes 2001 av Adtranz och ägs av NSB. De har 243 sittplatser.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Fotnoter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Vagnguide