Norra Östergötlands Järnvägar

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Norra Östergötlands Järnvägar
Norrköping, Östra station, den 13 juni 2006.JPG
Norrköpings östra station
Allmänt
Sträcka Örebro SNorrköpings östra station
Anslutande järnvägslinjer Örebro–Svartå Järnväg, Statsbanan Hallsberg–Örebro, Västra stambanan, Södra stambanan, Vikbolandsbanan
Organisation
Invigd 1896
Avstängd 1988
Ägare Norra Östergötlands Järnvägsaktiebolag
Tekniska fakta
Längd 133 kilometer
Spårvidd 891 millimeter (smalspår)
Största lutning 16,67 
Minsta kurvradie 200 m
Hastighet 60 km/h
Linjekarta
Stationer
Unknown BSicon "LSTR"
Statsbanan Hallsberg–Örebro mot Örebro C
Unknown BSicon "exKBHF-La" Unknown BSicon "BHF-M" Unknown BSicon "exKBHF-Ra"
0 Örebro S
Unknown BSicon "exSTR" Junction to left Unknown BSicon "xKRZxl"
Örebro–Skebäcks Järnväg
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exSTR"
Statsbanan Hallsberg–Örebro mot Hallsberg
Unknown BSicon "extSTRrf" Unknown BSicon "exSTR"
Örebro–Svartå Järnväg mot Svartå
Unknown BSicon "exHST"
6 Mark
Unknown BSicon "exBHF"
9 Stortorp
Unknown BSicon "exBHF"
13 Hidingsta
Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Kvismare kanal
Unknown BSicon "exBHF"
17 Kvismaren
Unknown BSicon "exBHF"
21 Sköllersta
Unknown BSicon "exBHF"
24 Tarsta
Unknown BSicon "LSTRq" Unknown BSicon "exTBHF" Unknown BSicon "LSTRq"
31 Pålsboda, Västra stambanan
Unknown BSicon "exBHF"
37 Svennevad
Unknown BSicon "exHST"
43 Glottra
Unknown BSicon "exBHF"
51 Hjortkvarn
Unknown BSicon "exBST"
56 Tornfors
Unknown BSicon "exSTRrg" Unknown BSicon "exABZrf"
Unknown BSicon "exKBSTe" Unknown BSicon "exSTR"
Björnhammar
Unknown BSicon "exBST"
58 Trolleflod
Unknown BSicon "exBST"
61 Örmon
Unknown BSicon "exBHF"
67 Ljusfallshammar
Unknown BSicon "exABZlf" Unknown BSicon "exSTRlg"
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKBSTe"
Grytgöl
Unknown BSicon "exBHF"
71 Prästköp
Unknown BSicon "exHST"
74 Borggård
Unknown BSicon "exSTRrg" Unknown BSicon "exABZrf"
Unknown BSicon "exKBSTe" Unknown BSicon "exSTR"
Sjön Tron
Unknown BSicon "exBHF"
76 Hällestad
Unknown BSicon "exBHF"
79 Sonstorp
Unknown BSicon "KDSTxa"
89 Finspång
Unknown BSicon "eBHF"
95 Doverstorp
Unknown BSicon "eBHF"
104 Ljusfors
Bridge over water
Motala ström
Non-passenger station/depot on track
106 Skärblacka
Unknown BSicon "eABZlf" Unknown BSicon "exSTRlg"
Straight track Unknown BSicon "exKBSTe"
Ljusfors pappersbruk
Junction from left Unknown BSicon "LSTRq"
Södra stambanan mot Stockholm C
Station on track
112 Kimstad
Track turning from left Transverse track Unknown BSicon "xABZrf"
Straight track Unknown BSicon "exSTRrg" Unknown BSicon "exABZrf"
Unknown BSicon "BHF-L" Unknown BSicon "exBHF-R" Unknown BSicon "exSTR"
4 Norsholm, förbindelse t. Södra stambanan
Straight track Unknown BSicon "extSTR" Unknown BSicon "exSTR"
Norsholm–Västervik–Hultsfreds Järnvägar
Unknown BSicon "tSTR" Unknown BSicon "exSTR"
Södra stambanan mot Malmö C
Unknown BSicon "exHST"
118 Lillie
Unknown BSicon "exHST"
121 Klinga
Unknown BSicon "exBHF"
126 Kneippbaden
Unknown BSicon "exSTRrg" Unknown BSicon "exABZg+lr" Unknown BSicon "exLSTRq"
förbindelse till Norrköpings C
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKBHFe"
129 Norrköpings östra
Unknown BSicon "extSTR"
Vikbolandsbanan

Norra Östergötlands Järnvägar var ett järnvägsföretag som bestod av de tidigare enskilda järnvägarna Pålsboda-Finspång Järnväg och Finspång-Norsholms Järnväg. Företagen hade redan gemensam förvaltning. År 1895 kom ett förslag att slå samman dessa banor med Norsholm-Ristens kommunikationsaktiebolag, Västervik-Åtvidaberg-Bersbo Järnväg och Västervik-Hultsfreds järnvägsaktiebolag, vilka även de hade gemensam förvaltning, men så skedde ej. Istället bildades samma år konsortiet Norra Östergötlands Järnvägsaktiebolag vilket kom att bestå av banorna Pålsboda-Finspång och Finspång-Norsholm. Bolaget startade formellt sin verksamhet den 1 december 1896. Den 1 april 1899 påbörjade man en banförlängning från Pålsboda till Örebro och bandelen öppnades för trafik 5 januari 1901. 1899 hade ett förslag om att förlänga järnvägen till Norrköping väckts och efter många turer invigdes denna bandel 3 juni 1906.

Efter öppnandet av bandelen till Norrköping ökade kraven på järnvägsföretaget och det var inte längre ett bolag som körde lokaltrafik mellan ett antal småorter, utan ett större trafikföretag. Detta betydde i praktiken att man anskaffade starkare lok och bättre vagnar samt höjde banstandarden och därmed också den största tillåtna hastigheten.

Med tiden kom även NÖJ att möta en allt hårdare konkurrens från landsvägstrafiken. Detta mötte man genom att 1930 bilda Trafikförvaltningen Östergötlands Smalspåriga Järnvägar (TÖJ). Detta företag hade bildats av Mellersta Östergötlands Järnväg och Norrköpings-Söderköping-Vikbolandets Järnväg. Samarbetet gällde främst administration och verkstadsresurser.

Den 1 juli 1940 förstatligades NÖJ. Den 27 maj 1962 upphörde all trafik på sträckan Örebro Södra-Hjortkvarn och persontrafiken mellan Hjortkvarn och Finspång och spåren revs upp. Sträckan Skärblacka-Finspång breddades till normalspår och trafiken inleddes den 22 juli 1962. Den 1 september samma år lade man ner persontrafiken mellan Norrköping Östra och Kimstad och Den 31 maj 1964 lades all trafik ned mellan Kimstad och Norsholm. Därefter levde godstrafiken kvar mellan Hjortkvarn och Finspång, men denna lades officiellt ned den 1 juli 1988. Den 1 januari 1970 lades den normalspåriga persontrafiken mellan Finspång och Kimstad ner. Kimstad-Norrköping Östra revs upp 1963 och Kimstad-Norsholm revs 1964. Hjortkvarn-Finspång revs gradvis 1988-1991. I dagsläget finns endast den normalspåriga sträckan Kimstad – Finspång kvar och här bedrivs endast godstrafik.

Delar av den gamla banvallen i Örebro används idag som cykelväg från universitetet till Marks station. Även cykelvägen från Sörbyängen till Ladugårdsängen i Örebro utgörs delvis av denna banvall.

Bevarade fordon[redigera | redigera wikitext]

Vid museijärnvägen Upsala-Lenna Jernväg finns ett av NÖJ:s ånglok, nr 16, bevarat.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Bildgalleri[redigera | redigera wikitext]

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Bäck, Lennart; Erikssohn, Alf (2004). Smalspåret Örebro Södra - Pålsboda : med bibanan till Skebäck ([Ny utökad uppl. och med nytt kap. Bibanan till Skebäck]). Örebro: Almby-Norrbyås hembygdsförening. Libris 9491518 
  • Hultgren, Kurt (1984). ”Grytgöl-Ljusfallshammar”. Vägen från gruva och bruk: sju järnvägar för malm och järnmanufaktur : industribanor av Décauvilletyp / (1984): sid. 46-71.  Libris 8379456
  • Lindgren, Eric Malcolm (1924). Norra Östergötlands järnvägsaktiebolag : Pålsboda-Finspongs, Finspong-Norsholms, Örebro-Pålsboda, Kimstad-Norrköpings järnvägar 1874-1924. Norrköping: Östergötl. dagbl. Libris 1486791 
  • Norra Östergötlands järnvägar och Mellersta Östergötlands järnvägar under åren 1924-1944. Norrköping: [Järnvägsförvaltn]. 1944. Libris 1402602 
  • Rehnberg, Bertil (2008). Järnvägsminnen. 7, Ångloksminnen. TNF bok ; 71. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 11284980. ISBN 978-91-85305-84-1 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]