Örebro centralstation
 |
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2018-04) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| Örebro centralstation | |
 Centralstationen i Örebro år 1903 | |
| Stationsinformation | |
|---|---|
| Ort | Örebro |
| Öppnade | 1862 |
| Trafikeras av | Mälartåg, SJ, Västtrafik |
| Ägare | Jernhusen |
| Arkitekt | Adolf W. Edelsvärd |
| Trafiktyp | Passagerartrafik |
| Kapacitet | |
| Antal spår | 3 |
| Förbindelser | |
| Anslutande linjer | Godsstråket genom Bergslagen, Mälarbanan |
| Stationssignatur | Ör |
Örebro centralstation, Örebro C, är en järnvägsstation i Örebro. Den ligger centralt belägen vid Nobeltunneln och Östra Bangatan. Stationshuset byggdes 1862 efter ritningar av arkitekten Adolf W. Edelsvärd.[1] Den hette ursprungligen enbart Örebro, men i samband med öppnandet av Örebro södra station 1897 kom den att kallas Örebro norra. År 1926 fick den det nuvarande namnet.
Historik[redigera | redigera wikitext]
Örebro fick järnväg 1856, sträckan Örebro–Ervalla på Köping–Hults Järnväg. Järnvägens slutstation i Örebro låg vid nuvarande adressen Storgatan 30.[2] År 1862 flyttas stationen till den nuvarande platsen i samband med att Statsbanan Hallsberg–Örebro, vars syfte var att nå Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg, invigdes den 1 augusti 1862.
Åren 1890–1938 fanns i anslutning till stationen en gångbro i järn, vilken kom att ersättas av Nobeltunneln som anlades åren 1937–1938. Åren 1997–1999 restaurerades hela stationsområdet och Örebro resecentrum skapades. I samband därmed tillkom ett två tunnlar som förbinder stationshuset med plattformarna och västra stadsdelen. Samtidigt breddades Nobeltunneln[3] och körbanorna sänktes med 50 cm.
Framför stationshuset står en byst föreställande Adolf Eugène von Rosen, kallad "den svenska järnvägens fader". Bysten är utförd av Ingel Fallstedt och avtäcktes den 20 juni 1898. Initiativtagare till bysten var Claes Adelsköld.
Örebro centralstation med tillhörande kontorshus (direkt norr om stationsbyggnaden) är sedan 1986 statligt byggnadsminne.
Järnvägsbron[redigera | redigera wikitext]
Järnvägsbron över Svartån invigdes samma år som stationshuset, 1862. Järnvägsbron höjdes senare en meter då den orsakat översvämning uppströms. En ny "betongkarsbro" invigdes 1987.[4]
Se även[redigera | redigera wikitext]
Referenser[redigera | redigera wikitext]
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ Linde, Gunilla (1989). Stationshus 1855-1895: A.W. Edelsvärd som järnvägsarkitekt. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 47. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. sid. 66-69. Libris 7745510. ISBN 9185098477
- ^ ”Envånings stationsbyggnad, Sveriges första järnvägsstation på Köping-Hults järnväg.”. Örebro läns museum. https://digitaltmuseum.se/021016142179/envanings-stationsbyggnad-sveriges-forsta-jarnvagsstation-pa-koping-hults. Läst 29 april 2018.
- ^ Gatorna i Örebro s. 230
- ^ Gatorna i Örebro s. 217-18
Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]
- Gatorna i Örebro. Sällskapet Gamla Örebro 1999.
- Linde, Gunilla (1989). Stationshus 1855-1895: A.W. Edelsvärd som järnvägsarkitekt. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 47. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. sid. 66-69. Libris 7745510. ISBN 9185098477
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Örebro centralstation.
Wikimedia Commons har media som rör
| |||||
| |||||||||||