Scooter (elfordon)

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Elektrisk skoter

Elektrisk skoter, promenadskoter eller flexicruiser är ett eldrivet fordon för personer med nedsatt rörlighet, som motsvarar en rullstol men är konstruerad som en vanlig skoter.

Beskrivning[redigera | redigera wikitext]

Elektriska skotern är oftast en trehjuling eller fyrhjuling med en enklare typ av säte samt ett styre. Vanliga varianter idag kan komma upp i en hastighet av cirka 20 km/h. Ett eller flera batterier ger kraft till drivpaketet (motor och växellåda) och laddas upp igen efter användandet med en fristående batteriladdare.

En elektrisk skoter har ett säte över tre eller fyra hjul, en platt yta eller fotplattor för fötterna och styre eller ett så kallat deltastyre för att vrida ett eller två styrbara hjul. Sätet kan oftast svängas för att tillåta enkel på och avstigning. Elektriska skotrar är vanligtvis batteridrivna och kan ha ett eller två batteri på skotern som laddas via en inbyggd eller separat batteriladdare med vanlig nätspänning. Bensindrivna skotrar kan också vara tillgängliga i vissa länder, även om de snabbt byts ut av elektriska modeller.

Benämningar[redigera | redigera wikitext]

I Sverige har Permobil, ett svenskt bolag och en av världens största leverantörer av elektriska rullstolar, dock inte av skotertyp[1], blivit ett varumärkesord och synonymt med elektriska rullstolar av skotertyp.[2] Den engelska benämningen är "mobility scooter" och på tyska kallas fordonet "Elektromobil".

Historia[redigera | redigera wikitext]

Den första elektriska skotern introducerades i USA 1954 av Sears som en elektrisk rullstol, men den hade mer gemensamt med elektriska skotrar på grund av sitt stora säte, extra stor batterikapacitet och trehjulsdesign. Den var dock inte en kommersiell framgång.

Typer[redigera | redigera wikitext]

Elektriska skotrar finns i olika typer:

  • Små, lätta för transport, som viks eller lätt demonteras i mindre delar
  • Kompakt och stadigt, används för att shoppa i butiker och andra ställen
  • Mid-range som är avsedda för både inomhus och utomhusbruk
  • Större och tyngre för grov utomhusterräng

Vanligtvis har elektriska skotrar en hastighet från 6 till 20 km/h och de olika modellerna har lastkapacitet från 80 kg upp till 230 kg.

Fördelar[redigera | redigera wikitext]

En elektrisk skoter är användbar för personer som inte har uthållighet eller den armkraft som behövs för att använda en manuell rullstol. Att svänga sätet på en elektrisk skoter är enklare än att flytta fotstöden på de flesta vanliga rullstolar. En elektrisk skoter är till stor hjälp för personer med helt eller delvis besvärande rörelsehinder på grund av hjärt- eller lungproblem, vissa former av artrit, fetma et cetera.

Ett bra säljargument för elektrisk skoter är att den inte ser ut som en rullstol då vissa personer kan se funktionshinder som något skamligt. Elektrisk skotrar är generellt billigare än eldrivna rullstolar, vilket leder till att de kan köpas som ett billigare alternativ.

Många tillverkare har ändrat utseendet på den elektrisk skotern för att locka till användande. Det finns nu sådana som ser ut som korta, smala, små bilar och andra som liknar fyrhjulingar eller motorcyklar.

En elektrisk skoter eliminerar mycket av de manuella styrproblemen hos en vanlig rullstol som kräver att användaren har styrka i axel och hand samt viss rörlighet och styrka i överkroppen

Begränsningar[redigera | redigera wikitext]

Den armstödsbaserade styrenheten som är typisk för elrullstolar kan vara mer lämplig för många användare. Elektriska skotrar har också färre alternativ för kroppsstöd, till exempel huvud- eller benstöd. De är sällan utformade för att underlätta patientöverföring från säng till säng.

Andra nackdelar är att de är längre, vilket begränsar deras svängradie och förmåga att använda vissa hissar eller rullstolsdesignade hjälpmedel som till exempel busslyftar. Den större längden kan också göra det svårt att nå dörröppnare eller dörrknappar. Vissa elektriska skotrar har låg markfrigång som kan göra det svårt att navigera vissa hinder, till exempel höga trottoarkanter. Navigering i begränsade utrymmen, oavsett om det är hemma eller i offentliga utrymmen och byggnader, kan också vara ett problem. Medan nya offentliga byggnader vanligtvis är utformade med tillgänglighetskrav, kan den större längden och bredare svängradien göra det svårt att använda dem. Detta är ett större problem i äldre byggnader som kan ha fått kompromisser vid eftermontering av tillgänglighetshjälpmedel. Till exempel kan en hiss vara tillräcklig för en rullstol, men för kort för en elektrisk skoter. Korridorer kan vara för smala eller för vinklade. Vissa toaletter kan vara för små så att den elektriska skotern inte kan manövreras runt.

Dessa begränsningar kan förhindra att vissa funktionshindrade personer använder elektrisk skoter. Dessutom kan begränsningar variera beroende på modell och tillverkare. Individuella behov hos brukarna kan påverka lämpligheten för en viss modell. Fyrhjuliga skotrar har en större svängradie i allmänhet än en trehjulig skoter men är också mer stabila. I synnerhet bör en köpare jämföra längd, bredd, svängradie och markfrigång för att säkerställa att skotern passar de mest vanliga hindren i användarens miljö.

Klassificering i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Rent tekniskt enligt lagen räknas elektriska skotrar som elcyklar[3] utan pedaler och får max gå 20 km/h men har ingen begränsning i motoreffekt. De får framföras på trottoarer och på gångbanor men skall anpassa hastigheten till vad som är lämpligt för omgivningen. Detta innebär dock inte att alla regler som gäller cyklar även gäller skotrar. Bland annat finns inget hjälmkrav för personer under femton år.[4] Däremot får ingen person äldre än 10 år bli skjutsad i fordonet[5] och en överträdelse mot förbudet kan leda till penningböter.[6]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”start - Permobil”. www.permobil.se. http://www.permobil.se. Läst 7 april 2018. 
  2. ^ Man död under åkgräsklippare”. Aftonbladet. 2 juli 2013. http://www.aftonbladet.se/nyheter/article17062592.ab. 
  3. ^ 2 § Vägtrafikdefinitioner (2001:559)
  4. ^ 6 kap. 4a § 1 stycket Vägtrafikförordningen (1998:1276)
  5. ^ 6 kap. 3 § 2 stycket Vägtrafikförordningen (1998:1276)
  6. ^ 14 kap. 6 § 1c stycket Vägtrafikförordningen (1998:1276)

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]