X25
| X25 | |
| Fordonstyp | Elmotorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2027– |
| Planerat antal | 16 st (+15 via option) |
| Tillverkare | Škoda Transportation |
| Längd | 36 m |
| Bredd | 3 250 mm |
| Strömförsörjning | 750 V likström / 1500 V likström |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Största tillåtna hastighet | 80 km/h |
| Sittplatser | 94 |
| Ståplatser | ca 160 |
| Operatörer | SL |
| Ägare | Region Stockholm |
| I tjänst | 2030– |
X25 är arbetsnamnet på den nya motorvagnstyp som Trafikförvaltningen på Region Stockholm avser att köpa in till SL:s trafik på Saltsjöbanan.
Upphandling och tidsplan
[redigera | redigera wikitext]Trafiknämnden beslutade 19 december 2023 att inleda genomförandefasen för att köpa in 16 stycken nya motorvagnar[1] [2], förslaget godkändes redan i början av 2020.
Region Stockholm signerade den 11 november 2025 ett avtal med Škoda Transportation omfattande tillverkning och leverans av 16 st tåg, med option på 15 st fler. Konstruktionen av de nya tågen startar under 2026, där slutlig teknisk lösning samt exteriör och interiör design slutligen fastställs. Tillverkning av fordonen påbörjas sedan under 2027. Arbetet leds av ingenjörer inom Škoda Groups finska dotterbolag. De första fordonen ska levereras till Stockholm för tester under 2029, och sättas i tjänst kring årsskiftet 2029/2030.[3]
Året därpå kommer de helt att ha ersatt de äldre tågen som idag körs på Saltsjöbanan.[2]
Tekniska fakta
[redigera | redigera wikitext]En X25-enhet kommer att bestå av två vagnar och blir 36 meter lång. Ett tåg kommer att bestå av en till tre enheter. Vagnarna skall utnyttja Saltsjöbanans tillåtna bredd på drygt 3250 mm, vilket nuvarande ombyggda tunnelbanevagnar inte gör (2800 mm). Det gör att de nya tågen kommer att bli bredare.
Saltsjöbanans nuvarande tåg matas via kontaktledning med driftspänning 750 V likström, medan X25 kommer stödja både 750 V och 1500 V. Banans matningssystem planeras att uppgraderas till 1500 V likström. Samtliga fyra boggier kommer att drivas elektriskt.
Utbyggnad av depå
[redigera | redigera wikitext]Neglingedepån byggs ut för att få plats med de nya vagnarna. En ny verkstadshall kommer att byggas med moderna underhållsplatser och tillhörande lokaler. Den befintliga depåbyggnaden kommer att anpassas för att kunna hantera underhåll av de nya vagnarna.[4]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ ”Beslut om att inleda genomförandefasen avseende Saltsjöbanan FUT fordon X25”. Sammanträde med trafiknämnden den 19 december 2023. Region Stockholm. 19 december 2023. https://docs.netpublicator.com/api/public/r01124007/document/cca42061cbcc416fecab-deb2-42e5-aaa2-9f758b0fbc81?hash=5588596f5ce449-7c3e42bbb32b3227617-c63d025699945079727-5540fa1a87136403844&cache=Thu%20Jan%2004%202024%2020:25:57%20GMT+0100%20(centraleuropeisk%20normaltid). Läst 4 januari 2024.
- ^ [a b] ”16 nya vagnar – för 1,5 miljarder”. Nacka Värmdö Posten. https://www.nvp.se/2024-01-03/16-nya-vagnar-for-15-miljarder. Läst 4 januari 2024.
- ^ ”Škoda Group to supply up to 31 new vehicles for light rail line in Stockholm” (på engelska). Škoda Group. 11 november 2025. https://www.skodagroup.com/press-release/skoda-group-to-supply-up-to-31-new-vehicles-for-light-rail-line-in-stockholm. Läst 12 november 2025.
- ^ ”Neglinge depå anpassas för framtiden - Region Stockholm”. Neglinge depå anpassas för framtiden. Region Stockholm. 28 april 2025. https://www.regionstockholm.se/kollektivtrafik/projekt-inom-kollektivtrafiken/sparvagnlokalbana/saltsjobanan/neglinge-depa/. Läst 30 maj 2025.