1960-talsvagn

1960-talsvagn
A2 är en typisk 1960-talsvagn
Fordonstyp(er)	Personvagn Postvagn Resgodsvagn Restaurangvagn Sovvagn
Tillverkningsår	1960-1969
Byggt antal	529 st
Tillverkare	Kalmar Verkstad Kockums AB Svenska Järnvägsverkstäderna
Typbeteckningar	Se tabell nedan
Ägare	SJ AB m.fl. se respektive typ

1960-talsvagn är samlingsbenämningen på de persontågsvagnar som Statens Järnvägar beställde under 1960-talet för fjärrtågstrafik. Vagnarna tillverkades av den nationella järnvägsindustrin, d.v.s. Kalmar Verkstad AB, Kockums Mekaniska Verkstad och AB Svenska Järnvägsverkstäderna.

Historia

Tillverkning

Under 1950-talet började SJ:s vagnspark bli allt mer föråldrad och hade ännu vagnar byggda i trä från 1900-talets allra första år i trafik, och därför börjades en ny vagnstyp utredas. Man gav den nya vagnstypen dörrar som formades efter vagnens övriga utseende och införde salonger; tidigare hade kupéer varit allenarådande.

SJ gav de tre stora vagnstillverkarna i Sverige vid den här tiden, d.v.s. Kalmar Verkstad AB (KVAB), Kockums och AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ), i uppdrag att tillverka vagnarna. De första levererades 1960 och kom sedan i olika omgångar under hela 1960-talet varför typen dessemellan kallas 1960-talsvagnar.

Totalt levererades 464 exemplar 1960-talsvagnar till SJ under perioden 1960–1969. Vagnarna hade alla en längd över buffertarna på 24,10 meter (undantaget sovvagnarna med längden 24,50 meter). Vagnkorgen är byggd i cortenstål med en som är utförd i korrugerad plåt. Entrédörrarna ligger i plan med ytterväggen som buktar en aning inåt. Entrédörrarna går inte att fjärrmanövrera vilket gör att konduktören manuellt får stänga dörrarna. Fönstren är av öppningsbar typ med utförande i kromad metall eller aluminium. Till att börja med fanns heller ingen låsning av entrédörrarna vid högre farter, vilket var en säkerhetsrisk. Automatisk låsning tillkom dock redan de första åren och vagnar som saknade detta kompletterades snart med detta.

I drift

1979 kom nästa vagnstyp, 1980-talsvagnarna, som införde en del ny teknik och i samband med detta renoverades även 1960-talsvagnarna som bland annat försågs med högtalare och inbyggda slutlyktor. Flera nya varianter tillkom också genom diverse ombyggnader.

När Statens Järnvägar bolagiserades 2001 överfördes merparten av vagnarna till SJ AB, postvagnarna kom dock att tillfalla Green Cargo och resgodsvagnarna hade redan börjat slopas eftersom resgodshanteringen lades ned året innan. Vidare tillföll även ett antal vagnar Affärsverket Statens Järnvägar som uthyrde dem till olika operatörer som bedrev trafik upphandlad av Rikstrafiken.

Slopning

2004 började SJ att slopa sina 1960-talsvagnar och 2006 togs de sista sittvagnarna ur trafik. Vissa såldes till olika privata aktörer samt till de kroatiska järnvägarna. Kvar i SJ:s ägo finns sovvagnar, ett fåtal resgodsvagnar samt diverse specialvagnar. Tidigare fanns även restaurangvagnar men dessa avställdes 2010-2011 med undantag av fem som såldes till Affärsverket Statens Järnvägar.

När Affärsverket Statens Järnvägar avvecklade sin verksamhet hamnade 1960-talsvagnarna hos olika privata aktörer. De privata aktörer som numera äger fordon av typen är: Skandinaviska Jernbanor, Tågåkeriet i Bergslagen, Veolia Transport samt Netrail.

Ingående vagnstyper

Här följer några data om de vanligaste 1960-talsvagnarna, för varianter: se huvudvariantens sida. Typer markerade med asterisk anger en typ som ombyggts till det senare, då anges ombyggnadsår som tillverkningsår och med ursprungligt tillverkningsår inom parentes.

Lite om tekniken

Tidigare vagnsgenerationer var 23,5 meter men 1960-talsvagnarna utfördes alla med längden 24,1 meter, förutom sovvagnarna som fick längden 24,50 meter. Vagnkorgen kännetecknas av att gavlarna är avrundade. Vagntypen var till viss del påverkad av personvagnsutvecklingen i främst Tyskland.

Endast vissa av restaurangvagnarna försågs med klimatanläggning, vilket gjorde att innertemperaturen sommartid kunde bli rätt hög. Sittkomforten var dock mycket god även i andra klass. Komforten i andraklass var högre än vad det annars brukade vara i fjärrtågsvagnar i de flesta andra europeiska länder under denna tid.

Vagnkorgens bredd var (314 cm).

Vagnarna var dock kortare än motsvarande vagnar i t.ex. dåvarande Västtyskland. 1960-talsvagnarna var 24,1 meter, medan motsvarande västtyska vagnar var 26,4 meter (vissa 27,5 meter) långa. Ett vanligt mått på den tiden var annars 24,5 m vilket även var måttet på SJ:s sovvagnar av denna generation.

Översikt svenska personvagnar, sextiotalsgenerationen, originalutförande

Sortable table

	AB2	B1	B5	R1	AB3	A2	WL1	RB1
Allmänt
Typ	sitt	sitt	sitt	sitt	rest	ligg	sov	rest
Operatör	SJ	SJ	SJ	SJ	SJ	SJ	SJ	SJ
Tillverkare	ASJ	KVAB	Kockums	KVAB	ASJ	ASJ	KVAB	KVAB
Beställning	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx
Antal tillverkade	35 st	100 st	115 st	21 st	78 st	65 st	25 st	25 st
Första leverans	1960	1960	1960	1960	1961	1963	1964	1968
Tomvikt	43,0 t	40,0 t	42,0 t	48,0 t	52,0 t	42,0 t	46,0 t	39,0 t
Tillverkningsland	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige
Sth	130 km/tim	130 km/tim	130 km/tim	130…160 km/tim	130 km/tim	130…160 km/tim	130 km/tim	130 km/tim
Korg
Längd över stötytor	24.100 mm	24.100 mm	24.100 mm	24.100 mm	24.100 mm	24.100 mm	24.500 mm	24.100 mm
Korglängd	23.340 mm	23.340 mm	23.340 mm	23.340 mm	23.340 mm	23.340 mm	23.740 mm	23.340 mm
Boggieavstånd	16.600 mm	16.600 mm	16.600 mm	16.600 mm	16.600 mm	16.600 mm	17.000 mm	16.600 mm
Korghöjd	4.070 mm	4.070 mm	4.070 mm	4.070 mm	4.070 mm	4.070 mm	4.300 mm	4.070 mm
Korgbredd	3.140 mm	3.140 mm	3.140 mm	3.140 mm	3.140 mm	3.140 mm	3.134 mm	3.140 mm
Korgmaterial	stål	stål	stål	stål	stål	stål	stål	stål
Typ av koppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel
Utv yta vägg	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt
Utv färg	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun
Boggier
Beteckning	MD 12	MD 12	MD 12	MD 11	MD 12	MD 12	MD 12	MD 11
				MD 12				MD 12
Spårvidd	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm
Axelavstånd	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm
Hjuldiameter -nytt	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm
Primärfjädring	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral
Sekundärfjädring	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral
Broms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	blockbroms
Energisystem
Samlingsskena	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Spänning dito	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz
Antal faser dito	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas
Generator	?	?	?	?	?	?	?	?
Batterispänning	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V
Ångvärme	?	?	?	?	?	?	?	?
Klimatanläggning	nej	nej	nej	(ja)	nej	nej	nej	(ja)
Inredning
Typ av inredning	salong o kupé	salong	salong o kupé	salong	salong o kupé	salong o kupé	sovkupé	salong
Antal säten	60 pl	62 pl	52…68 pl	44 pl	52 pl	40 pl	(33 pl)	48 pl
Antal säten i bredd	2 + 2	2 + 2	2 + 2	2 + 2	2 + 2	2 + 1	2	2 + 2
Sätesavstånd	104 cm (2 kl)	105 cm	xxx cm	xxx cm	104 cm (2 kl)	xxx cm	xxx cm	xxx cm
Antal ingångar per sida	2 st	2 st	2 st	1 st	2 st	2 st	2 st	1 st

Littera	Typ	Tillverkningsår	Tillverkare	Sitt-/sovplatser	Antal	Status
A2	Första klass	1963-1968	ASJ	40 st	65 st	Enstaka i trafik
AB2	Första och andra klass	1960-1962	ASJ	60 st	35 st	Slopade
AB3	Första och andra klass	1961-1964	ASJ	52 st	78 st	Enstaka i trafik
B1	Andra klass	1960-1968	KVAB	62 st	100 st	Enstaka i trafik
B5	Andra klass	1961-1967	ASJ, KMV	52 st	115 st	Enstaka i trafik
B13*	Andra klass	1990-tal (1961-1964)	ASJ	52 st	13 st	Ommärkta till AB3
BS5*	Andra klass och servering	1991-1992 (1961-1967)	ASJ, KMV	46 st	16 st	Enstaka i trafik
R1	Restaurang	1960-1962	KVAB	46 st	21 st	Slopade
R2*	Restaurang	1990-tal (1968-1969)	KVAB	44 st	25 st	Enstaka i trafik
R12*	Restaurang	2000-2001 (1968-1969)	KVAB	48 st	7 st	I trafik
RB1	Restaurang och andra klass	1968-1969	KVAB	48 st	25 st	Slopade
WL1	Sovvagn (1:a klass)	1964-1965	KVAB	30 st	25 st	I trafik
DF28	Resgods och post	1965	KMV	-	20 st	Ombyggda till D38
D38/D48/Db*	Post	1990-tal (1965)	KMV	-	19 st	I trafik
F5/F33	Resgods	1961	KVAB	-	35 st	Slopade
F6K/F24K	Resgods	1961	KVAB	-	10 st	Enstaka i trafik

Källhänvisningar

• järnväg.net Vagnguide (de olika vagnarnas sidor)
• Svenska Person- och Motorvagnar 1999, SJK Skriftserie nr. 69, Stockholm 1999 ISBN 91-85098-87-6