Jaguar C-Type

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Jaguar C-Type
Jaguar C-type.jpg
Även kallad Jaguar XK120-C
Märke Jaguar
Tillverkning 52 st, 1951-1953
Efterträdare Jaguar D-Type
Motor 6-cyl radmotor
Drivning Bakhjulsdrift

Jaguar C-Type är en sportvagn, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1951 och 1953.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Efter introduktionen av XK120 tävlade Jaguar med lättade versioner av produktionsbilen. Trots aluminium-kaross var bilen alltför tung för att vara konkurrenskraftig. Därför beslutade Jaguar att ta fram en riktig tävlingsbil, kallad XK120-C (C för Competition), eller C-Type.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

Drivlinan hämtades från XK120, men motorn trimmades med större förgasare, större ventiler och andra kamaxlar. För att få ner vikten, byggdes bilen runt en lätt burram, som kläddes med aluminiumpaneler. Bakaxeln fick ny fjädring, med en tvärliggande torsionsstav.

Till 1952 fick bilen en ny, strömlinjeformad nos. Dessvärre påverkade utformningen motorns kylning och efter ett antal brutna lopp med överhettade motorer, återinfördes originalnosen igen.

Till 1953 genomfördes den viktigaste förändringen, när bilen fick effektiva skivbromsar. Detta blev en stor fördel i förhållandet till konkurrenterna.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data C-Type
Motor:  Frontmonterad 6-cylindrig radmotor
Cylindervolym 3442 cm³
Borrning x slaglängd:  83 x 106 mm
Max effekt vid varvtal:  200 hk vid 5800 v/min
Ventilstyrning:  2 överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder
Förgasare 2 SU
Växellåda 4-växlad manuell
Hjulupphängning fram:  Dubbla tvärlänkar, längsgående torsionsstavar, hydrauliska stötdämpare
Hjulupphängning bak:  Stel bakaxel, tvärgående torsionsstav, hydrauliska stötdämpare
Bromsar Hydrauliska trumbromsar, från 1953 skivbromsar
Chassi & kaross Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas 244 cm
Toppfart:  245 km/h

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

1951-1952[redigera | redigera wikitext]

C-Type fick sin premiär vid Le Mans-loppet 1951. Bilen gjorde succé direkt, då Peter Walker och Peter Whitehead segrade. Senare under året tog Jaguar en trippelseger i RAC Tourist Trophy, med Stirling Moss på första plats.

1952 blev ett betydligt sämre år. Problemen med överhettade motorer tog tid att lösa och stallet fick nöja sig med några enstaka segrar i mindre, inhemska tävlingar.

Sportvagns-VM 1953[redigera | redigera wikitext]

1953 införde FIA ett världsmästerskap för sportvagnar. Jaguar tog en dubbelseger på Le Mans, med Tony Rolt och Duncan Hamilton på första plats och med Moss och Walker som tvåa. Efter en andra- och tredjeplats på Spa-Francorchamps och en andraplats vid Nürburgring slutade Jaguar på andra plats i VM.

Utanför VM-serien segrade Moss och Walker i RAC Tourist Trophy.

Sportvagns-VM 1954[redigera | redigera wikitext]

1954 hade fabriksstallet börjat använda efterträdaren D-Type, men privata förare och stall körde fortfarande C-Type. Bäst lyckades teamet Ecurie Francorchamps, som kom fyra på Le Mans.

Källor[redigera | redigera wikitext]

Jaguar, av Lord Montagu of Beaulieu, 1990. ISBN 1-870948-46-7

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Jaguar C-Type.