Systemtåg
Systemtåg kallas ett godståg där alla vagnar dras från en gemensam utgångspunkt till en gemensam destination.
Systemtåg eliminerar arbetet med att koppla isär och sätta ihop tåg på rangerbangårdar. Systemtåg är mest ekonomiska för kunder med stora transportvolymer. Detta innebär att de ofta bara har en typ av gods, vilket också brukar innebära att alla vagnar är av samma typ eller identiska.
Systemtåg i internationell trafik måste vanligen byta lok och förare vid gränserna vilket är en stor konkurrensnackdel. Numera har dock många lok anpassats för flera länder. På Öresundsbron är det nödvändigt med tåg som klarar både svenskt och danskt el- och signalsystem. Operatörer i Tyskland och Danmark (DB Schenker Rail) och i Sverige (Green Cargo) har några lok som klarar alla de olika el- och signalsystemen. Med det nya Europeiska säkerhetssystemet ERTMS kommer dessa nackdelar att elimineras, men först efter 2020, och det kräver i sig kostsam ombyggnad av lok.
Några av de godsslag som transporteras med systemtåg är:
- Containers
- Kol
- Malm
- Pappersmassa
- Skrot
- Makadam
- Sopor
- Spannmål
- Stål
- Timmer (timmer är hos järnvägsföretag beteckning på allt runt obearbetad trävirke. I skogsbranschen delas de upp i timmer, massaved, energived med mera)
- Industrikomponenter, som Volvotågen mellan Olofström och Göteborg, mellan Umeå via Göteborg till Gent, Belgien, samt tåg mellan Älmhult och Gent, Belgien.
Se även [redigera]
Externa länkar [redigera]
- ”Systemtåg genom Västerbotten” (PDF). Länsstyrelsen i Västerbotten. http://www.ac.lst.se/files/7kQssssy.pdf.
