Carl Gustaf Pettersson

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
För garvaren och läderhandlaren Carl Gustaf Petersson, se Carl Gustaf Petersson
Petterssonbåt med "öra"

Carl Gustaf Pettersson, född 1876Tenö i Vaxholms kommun[ifrågasatt uppgift], död 27 mars 1953 var en svensk båt- och fartygskonstruktör. Han ritade över 1.000 båtkonstruktioner, allt från jollar till stora fartyg. Han är främst känd för sina fritidsfartyg.

Carl Gustaf Pettersson var äldsta barnet av sex till Carl Wilhelm och Emma Pettersson, som var hemmansägare först på Tenö, nära Vaxholm, och senare på Ramsö. Han utbildade sig till ingenjör på tekniskt gymnasium i Stockholm och gick också i lära hos uppfinnaren och motorkonstruktören Frans Julius Frodé. Han började därefter konstruera båtar. Han och hans bröder Robert och John startade ett litet båtvarv på Båtudden 1902. Detta övertogs 1905 av Motor AB Reversator, vid vilket Carl Gustav Petterson blev konstruktör. Han lämnade företaget efter ett år för att arbeta med båttillverkning på AB Gustaf Ericssons Automobilfabrik i Liljeholmen i Stockholm. År 1907 öppnade han ett eget konstruktionskontor, från 1910 i Liljeholmen, med som specialitet: "Motorbåtsritningar, Snabba Racers o. Lustbåtar, Passagerare-, Transport-, Fiske- och Bogserbåtar."

Mellan 1915 och 1920 arbetade Ruben Östlund på hans kontor. År 1922 öppnade han tillsammans med den från USA hemkomna Einar Runius firman Motorbåtsbyrån vid Kungsgatan i Stockholm. Byrån ritade båtar åt bland annat Pentaverken och Skandiaverken. Pettersson och Runius samtecknade många av byråns ritningar.

Båtkonstruktion[redigera | redigera wikitext]

Hans första ritade motorbåt var Vikingen 1904, som byggdes på Reversators varv på Ramsö och var utrustad med en 2,5 hk Reversator-motor.[1] Med denna vann han pris vid motorbåtstävlingar i Kiel i Tyskland och i andra tävlingar 1904–05, liksom med sin andra båt Tirfing 1905. Denna sexmetersbåt vägde endast 680 kg genom att skrivet hade överspänd med impregnerad duk. Den var försedd med en tvåcylindrig Reversatormotor på fem hästkrafter och kom upp i tio knop.

Därpå ritade han M/Y Plurr, som numera är museibåt tillhörande Sjöhistoriska museet i Stockholm. Hans tidiga motorbåtar saknade vindruta för att ge fri sikt. Han utvecklade så småningom en omkring sju meter lång, smal ruffbåt för innerskärgårdstrafik med inombordsmotor, som blev modell för andra svenska träbåtar. Dessa motorbåtar hade ett "öra", en för Carl Gustaf Pettersson karakteristisk rundad övergång från fördäck till skarndäck. Bland båtfolk benämns denna typ som "Petterssonare" eller "Petterssonbåt".

Därför sägs det att Pettersson inte bara satte svenska folket i sjön, han hade också ett avgörande inflytande på den svenska nativiteten. Ruffarna i Petterssonbåtarna är nämligen så smala att man och hustru inte kan övernatta i dem utan att hustrun blir med barn.
Gits Olsson i Varning för Petterssonbåtar i tidskriften Se 15/69

Konstruerade fartyg i urval[redigera | redigera wikitext]

Familj[redigera | redigera wikitext]

C.G. Pettersson gifte sig 1900 med Maria Kristina Bergqvist. Paret fick de två barnen Oscar och Ester (Riwkin). Oscar dog i låg ålder.

Bibliografi[redigera | redigera wikitext]

  • Stefan Iwanowski & Anders Værnéus: Petterssonbåten: Om C G Pettersson och hans båtar, Wahlström & Widstrand, 2003, {{ISBN|9146211187}}
  • Gunnar Fritz-Crone och Åsa Arnö-Fritz-Crone: C G Pettersson : legendarisk båtkonstruktör, Sjöhistoriska museet, Stockholm 2003, ISBN 91-85268-91-7
  • Gunnar Fritz-Crone: C. G. Pettersson - båtkonstruktör och äventyrare, Natur och kultur 1981, ISBN 91-27-01009-0

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ http://www.trabatsakuten.nu/cgpsida/Pettersson[död länk] runa.htm Ruben Östlund i Till Rors 1953

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]