Järnvägslinjen Berga–Oskarshamn
| Järnvägslinjen Berga–Oskarshamn | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sträcka | Berga–Oskarshamn | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Stångådalsbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Svenska staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Green Cargo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 28 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår (inga mötesstationer) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 16,7 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Nej | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Nej, System M | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källa: Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Berga–Oskarshamn används för godstransporter till och från Oskarshamns hamn. Trafikverket inkluderar bandelen i Stångådalsbanan.[1]
Historia[redigera | redigera wikitext]
Järnvägslinjen Berga–Oskarshamn var en del av Nässjö–Oskarshamns Järnvägs AB (NOJ) som bildades 1869. Den normalspåriga järnvägen stod i sin helhet färdig 1874. Staten köpte NOJ 1945 och införlivade bolaget i Statens Järnvägar 1946.
Under 1990-talet delades Nässjö–Oskarshamns järnväg upp av Banverket i olika bandelar då trafiken utmed järnvägen förändrades. De andra delarna är Nässjö–Hultsfred (Bockabanan) och Hultsfred–Berga (del av Stångådalsbanan).
Oskarshamn hade till 1966 också en smalspårsförbindelse till Ruda med Östra Smålands Järnväg (ÖSmJ).[2]
Persontrafiken med Krösatågen mellan Berga och Oskarshamn drogs in 2005 av Kalmar länstrafik (sedan BK Tåg gått i konkurs. Det fanns upp till åtta dubbelturer per dag som ersattes med bussar.[3]
Persontrafiken återupptogs igen i december 2011, efter att Oskarshamns kommun i mars 2011 genom KLT hade avropat persontrafik Oskarshamn–Berga–Nässjö med tre dubbelturer enligt avtalet med Krösatågen. Kommunen täckte 50 procent av kostnaden.[4] Från 14 december 2014 trafikerades Berga–Oskarshamn av KLT, huvudsakligen som en matarlinje till Stångådalsbanan Linköping–Kalmar, medan anslutningarna till Nässjö hade upphört. Persontrafiken kördes med Kustpilens dieselmotorvagnar typ Itino.
Persontrafiken lades återigen ned den 16 juni 2019 efter låg efterfrågan.
Trafik[redigera | redigera wikitext]
Persontrafiken lades ned senast 16 juni 2019 och ingen reguljär persontrafik med järnväg har bedrivits sedan dess.
En del av bussarna från det mer centralt belägna resecentret stannar vid Oskarshamns station. Färjelägen för färjorna till Gotland och Ölandsfärjan ligger intill järnvägsstationen, men det finns ingen tidtabellssamordning.
Godstrafiken har fortlevt men trafiken har varierat. 2007 fanns sex dubbelturer[3] per dag medan det 2012 finns en dubbeltur[5] per dag. År 2021 går godstrafiken med en dubbeltur per dag.
Framtid[redigera | redigera wikitext]
 |
Den här artikeln behandlar en framtida händelse. Informationen kan vara inaktuell och kan komma att ändras snabbt allteftersom skeendet fortskrider. |
 |
Den här artikeln eller det här avsnittet innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2018-11)
Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan. |
Oskarshamns kommun inkluderar fortsatt godstrafik på industrispåret till norra hamnen i översiktsplanen och plats för ett nytt järnvägsspår till en framtida färjeterminal vid Månskensviken eller en ny lastplats mellan dagens stationsområde och Lokgatan.[6][7]
En fartygslinje till Baltikum planeras inom samarbetsprojektet Cartogo och transitgods i containrar ska gå via väg eller järnväg till Nässjö/Jönköping och Göteborg.[8]
Källor[redigera | redigera wikitext]
- ^ ”Stångådalsbanan/Tjustbanan”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 13 maj 2011. https://web.archive.org/web/20110513230911/http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sveriges-jarnvagsnat/StangdalsbananTjustbanan/.
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar
- ^ [a b] Riksintresset Oskarshamns hamn 2008-12-01 Arkiverad 26 juli 2014 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Kalmar Läns Trafik AB Sammanträdesprotokoll 2011-03-11
- ^ Trafikverket
- ^ ”Måldokument: Infrastruktur Oskarshamns tätort”. Arkiverad från originalet den 21 november 2022. https://web.archive.org/web/20221121182413/https://docplayer.se/storage/27/12432754/1669058617/6ZfdZGDRPsAg6Txr_dv3HA/12432754.pdf. Läst 21 november 2022.
- ^ ”Oskarshamn kommun Detaljplan Verkstaden 18”. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160305221615/http://kartor.oskarshamn.se/doc/planakter/A%204974.pdf. Läst 20 februari 2012.
- ^ Oskarshamn kommun årsredovisning 2010 Arkiverad 12 december 2013 hämtat från the Wayback Machine.