Kamov Ka-27

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Kamov Ka-29)
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Kamov Ka-27
Ka-27PS-Russia-2006.jpg
En Ka-27PL ubåtsjakthelikopter, april 2005.
Beskrivning
RollUbåtsjakthelikopter
Besättning3–4 man
Antal tillverkade~270
Dimensioner
Flygkroppslängd12,3 meter
Höjd5,4 meter
Rotordiameter15,9 meter
Vikter
Tom6500 kg
Maximal startvikt10 700 kg
Prestanda
Motor(er)2 × Klimov/Isotov ТV3-117
Effekt2 × 2200 hk
Maximal hastighet290 km/h
Stridsräckvidd800 km
Maximal altitud5000 meter
Lastförmåga
Lastförmåga5000 kg
Kabinhöjd1,32 meter
Kabinlängd4,52 meter
Kabinbredd1,3 meter
Beväpning
Kanoner / kulsprutor1 × GSjG-7,62 gatlingkluspruta (Ka-29)
1 × 30 mm Sjipunov 2A42 automatkanon (Ka-29)
Robotar9K114 Sjturm (Ka-29)
RaketerS-5 eller S-8 (Ka-29)
BomberSjunkbomber (Ka-27)
ÖvrigtUbåtsjakttorpeder (Ka-27)
16–24 × Sonarbojar (Ka-27)
Elektronik
ElektronikSPO-15 Beryoza radarvarnare
AvionikPKV-252 autopilot
RadarVoschod (Ka-27)
E-810 Oko (Ka-31)
Andra SensorerVGS-3 dopphydrofon
APM-60 Orsja magnetometer
Användare av Ka-27/28/29/31/32. Militära användare i rött och civila användare i blått.
Två sjunkbomber monterade på styrbords sidan av en Ka-27PL.
En Ka-31 med radarn i nedfällt läge.

Kamov Ka-27 (NATO-rapporteringsnamn Helix) är en sovjetisk helikopter som utvecklades i början av 1970-talet för att ersätta Ka-25.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Ka-25 visade sig vara en robust och effektiv konstruktion, men dess akilleshäl var dess relativt svaga motorer. Sergej Isotov hade utvecklat en bättre motor för helikoptrarna Mil-14 och Mil-17 och Sergej Michejev påbörjade och ledde arbetet med att utveckla en moderniserad variant av Ka-25 med Isotov-motorer. Trots att målsättningen från början var en ny konstruktion med så små förändringar som möjligt mot Ka-25 gjorde den fördubblade effekten att både växellåda och rotorsystem behövde konstrueras om från grunden. Även på andra områden hade tekniken gått framåt vilket gjorde att man valde att bygga nytt i stället för att återanvända gammalt.

Prototypen flög första gången 1973 och serieproduktionen inleddes 1977. Trots det var Ka-27 okänd i väst tills den observerades under övningen ZAPAD-81 då två helikoptrar (den ena antagligen en Ka-32) var baserade på den nya jagaren Udaloj. Samma år visades en Ka-32 officiellt vid en konferens för civil luftfart i Minsk.

Konstruktion[redigera | redigera wikitext]

Den största skillnaden mot Ka-25 är motorerna som har dubbelt så hög effekt (2000 hk mot tidigare 1000 hk). Den höga effekten gjorde att växellådan och rotorsystemet behövde konstrueras om från grunden. Rotornavet är tillverkat i titan och rotorbladen är tillverkade i kolfiber-glasfiber laminat med ett ytskikt av kevlar med elektrisk avisning. Ka-27 är också den första sovjetiska helikopter som konstruerats för att minimera vibrationer och buller.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

  • Ka-27PL – (PL = Podvodnych Lodov = ubåtsjakt) Ubåtsjakthelikopter med dopphydrofon, sonarbojar och målsökande ubåtsjakttorpeder.
  • Ka-27PS – (PS = Poiskovo-Spasatelnaja = sök och räddning) Räddningshelikopter utan beväpning men med vinsch, strålkastare och radiopejl.
  • Ka-27PSD – Förstärkt version av Ka-27PS med längre räckvidd. Total bränslemängd 4830 liter.
  • Ka-27E – Helikopter utrustad för att mäta radioaktivitet.
  • Ka-27REP – Helikopter utrustad med kraftiga störsändare.
  • Ka-28 – Exportmodell med kraftigare motorer men med enklare elektronik.
  • Ka-29 – Taktisk transporthelikopter avsedd för att luftlandsätta trupper från landstigningsfartyg. Beväpnad med pansarvärnsrobotar, raketer och kulspruta.
  • Ka-31 – Radarspaningshelikopter med radarn E-810 Oko vars antenn normalt är uppfälld mot undersidan av flygkroppen men fälls ut åt babord när den används. Helikoptern är utrustad med en APU för att förse radarn med elkraft.
  • Ka-32 – Civil transporthelikopter.
  • Ka-32A1 – Helikopter utrustad för vattenbombning.
  • Ka-32A2 – Polishelikopter med strålkastare och högtalare.
  • Ka-32A4 – Civil räddningshelikopter.
  • Ka-32S – Marin transport- och flygräddningshelikopter med samma radar som Ka-27PL.
  • Ka-32T – Transporthelikopter med 16 passagerarsäten.
  • Ka-32K – Civil transporthelikopter med centralt monterad vinsch och bakåtvänd kabin för vinschoperatören under nosen.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Kamov Ka-27
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Kamov Ka-31
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från ryskspråkiga Wikipedia, Ка-27
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från ryskspråkiga Wikipedia, Ка-29
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från ryskspråkiga Wikipedia, Ка-31
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från ryskspråkiga Wikipedia, Ка-32