Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg
LSSJ-overview-map.png
Karta över LSSJ.
Allmänt
PlatsVästergötland
SträckaLidköpingSkaraStenstorp
Anslutande järnvägslinjerLidköping–Håkantorps Järnväg
Kinnekulle–Lidköpings järnväg
Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnväg
Västergötland–Göteborgs Järnvägar
Skara–Timmersdala Järnväg
Skövde–Axvalls Järnväg
Hjo–Stenstorps Järnväg
(Västra stambanan)
Organisation
Invigd1874
Avstängd1966
ÄgareVästergötland–Göteborgs Järnvägar 1915–1948
Svenska staten från 1948
Tekniska fakta
Längd49,7[1] kilometer
Antal spårenkelspår hela sträckan
Spårvidd891 millimeter (smalspår)
Största lutning10 
Minsta kurvradie297
Hastighet30 km/h
Elektrifieradnej
data från[2] Källor linjekarta[3][4][5]
Linjekarta
km  v  r 
Straight track Water
LHJHåkantorp
Small arched bridge over water Water
Lidan
Station on track Water
Lidköping1874
Unknown BSicon "xABZgl"
KLJForshem
Unknown BSicon "exHST"
Alebäck1874
Unknown BSicon "exHST"
Jutegården
Unknown BSicon "exHST"
Vinninga
Unknown BSicon "exHST"
Övenstorp
Unknown BSicon "exHST"
Skäggatorp1874
Unknown BSicon "exHST"
Händene1874
Unknown BSicon "exABZg+l"
SKWJGössäter -1912
Unknown BSicon "exABZg+r"
VGJVara
Unknown BSicon "KBHFxa"
Skara1874
Unknown BSicon "xABZgl" Unknown BSicon "STR+r"
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "ABZgl"
VGJGössäter 1912-
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTR"
STJTimmersdala
Unknown BSicon "exHST"
Brunsbo1902
Unknown BSicon "exHST"
Tubbetorp1918
Unknown BSicon "exBHF"
20,6 Axvall1874
Unknown BSicon "exABZgl"
SAJSkövde
Unknown BSicon "exHST"
18,7 Härlingstorp
Unknown BSicon "exHST"
15,5 Bjällum1874
Unknown BSicon "exHST"
13,6 Bolum
Unknown BSicon "exHST"
10,5 Broddetorp1874
Unknown BSicon "exHST"
6,7 Äspås1874
Unknown BSicon "exHST"
3,8 Segerby
Unknown BSicon "exHST"
Segerstad1874
Unknown BSicon "exHST"
Unknown BSicon "exSTR" Straight track
Västra stambananSkövde
Unknown BSicon "exSTR" Straight track Unknown BSicon "exSTR+l"
HSJHjo
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "XBHF-L" Unknown BSicon "exXBHF-R"
0 Stenstorp
Unknown BSicon "exSTRl" Unknown BSicon "eKRZ" Unknown BSicon "exSTRr"
Korsning (Viadukt?)Se källor
Straight track
Västra StambananFalköping

Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg (LSSJ) var en smalspårig järnväg med spårvidden 891 mm i Skaraborgs län. Den är nedlagd och uppriven.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Kort efter att normalspåriga Västra stambanan blivit klar mellan Stockholm och Göteborg började städerna som hamnat vid sidan av att arbeta för att få till sidolinjer till denna. Ett av förslagen var en smalspårig banan från Lidköping via Skara till Stenstorp vid Västra stambanan och blivande Hjo–Stenstorps Järnväg (Hsj). Bolaget Lidköping–Skara–Stenstorps Järnvägsaktiebolag bildades 1872 och koncession för en järnväg med spårvidden 802 millimeter beviljades den 4 oktober 1872. Valet av spårvidd ändrades till 891 millimeter 1873. Banan öppnades redan den 19 november 1874 och var 50 kilometer. Den hade kostat 1 364 544 kronor. [6]

I Lidköping, på andra sidan Lidan, fanns Lidköping–Håkantorps Järnväg HLJ som hade gått i konkurs 1886. LSSJ köpte HLJ på exekutiv auktion vars utgång överklagades tre gånger men köpet gick slutligen igenom 1891. LSSJ lånade 350 000 kronor för en bro över Lidan som blev färdig 1893. 1902 såldes HLJ till Lidköpings stad.[6]

Rälsen byttes från 14 kg/m först till 15 kg/m och sedan till 17,4 kg/m på 1920-talet.[6]

Skara blev navet i det smalspåriga järnvägsnätet i Skaraborgs län med linjer i fem riktningar. Det gick att komma vidare till Älvsborgs län och Göteborg på smalspår men om godset skulle längre krävdes en omlastning till normalspår.

Västergötland–Göteborgs Järnvägar hade köpt och införlivat i sin organisation SKWJ Skara–Gössäter och MKJ Gössäter–Mariestad för sin huvudlinje i nordvästlig riktning från Göteborg. Efter det planerade VGJ att också att köpa LSSJ men det möte lokalt motstånd. Efter några år sålde Skara stad sina aktier i LSSJ till VGJ. Från den 1 januari 1916 trafikerade VGJ mot arrende LSSJ men LSSJ kvarstod som ett eget bolag med VGJ som majoritetsägare.[6]

Skövde–Axvalls Järnväg (SAJ) köptes och införlivades i LSSJ 1935. LSSJ betydde därefter Lidköping–Skövde och Stenstorps järnväg.[6][7][8]

LSSJ köptes tillsammans med alla VGJ-bolag av svenska staten 1948 och ingick därefter i Statens Järnvägars organisation.[6]

Godstrafik enligt tidtabell upphörde 1960 mellan Stenstorp och Axvall och 1961 upphörde all person- och godstrafik förutom godstrafiken mellan Skara och Lidköping som pågick till 1966. Stenstorp–Axvall revs 1962, Skara–Axvall före 1967 och Lidköping–Skara 1969.[6] Det finns inte mycket kvar av banvallen förutom delar mellan Skara och Axvall.[9][10]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ OpenStreetMap[död länk]
  2. ^ ”Fakta LSSJ, Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg”. http://www.historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj_fakta.html. Läst 9 maj 2010. 
  3. ^ Stig Lundin Gick den på en viadukt?
  4. ^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Viadukt i Stenstorp?
  5. ^ BANVAKT.se
  6. ^ [a b c d e f g] Historiskt om Svenska Järnvägar
  7. ^ Svensk Uppslagsbok (1955)
  8. ^ Bytte LSSJ bolaget namn vid köpet av SAJ?
  9. ^ Vägverket - Plan för svenska cykelrekreationsvägar 2001-12-04
  10. ^ hitta.se

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Bergqvist, Gillis T (1924). Lidköping-Skara-Stenstorps järnväg 1874 19/11 1924. Stockholm: Zetterlund & Thelander. Libris länk 
  • Lindberg, Albert (1981). Mina minnen : med anledning av Lidköping-Skara-Stenstorps järnvägs 50-årsjubileum 1874-1924 (Faks.-uppl). Skara: Skara järnvägsmus. Libris länk 
  • Mannerfelt, Måns (1948). Västergötland-Göteborgs järnvägar : en historik. Göteborg. Libris länk