Hjo–Stenstorps Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Hjo–Stenstorps Järnväg
Kavlås station .jpg
Kavlås station
Allmänt
Plats Västergötland
Sträcka Hjo–Stenstorp
Svensbro–Tidaholm
Anslutande järnvägslinjer Västra stambanan
Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg
Tidaholms Järnväg
Organisation
Invigd 1873
Avstängd 1967
Ägare HSJ
Svenska Staten från 1948
Tekniska fakta
Längd 54,5 kilometer
Antal spår 1
Spårvidd 891 millimeter (smalspår)
Största lutning 16,67 
Minsta kurvradie 300 m
Hastighet 40–50 km/h
Data från www.hsj.se[1]
Linjekarta
Transverse water
Vätternhamn
Unknown BSicon "exKBHFa"
39 Hjo1873
Unknown BSicon "exBST"
38 Nolängen
Unknown BSicon "exHST"
35 Grebban
Unknown BSicon "exHST"
33 MullsjödalMullsjöbadet
Unknown BSicon "exBHF"
31 Mofalla station1873
Unknown BSicon "exBHF"
29 Styrshult1876
Unknown BSicon "exBST"
25 Korsberga tegelbruk
Unknown BSicon "exBHF"
25 Korsberga1873
Unknown BSicon "exHST"
23 Yan1948
Unknown BSicon "exBHF"
21 Blikstorp1873
Unknown BSicon "exBHF"
19 Fridene1873
Unknown BSicon "exHST"
17 Orleka1930-talet
Unknown BSicon "exHST"
14 Edåsa1930-talet
Unknown BSicon "exBHF"
12 Vreten1873
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "exSTR+r"
Unknown BSicon "exBHF" Unknown BSicon "exSTR"
9 Svensbro1873
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
11 Ljunghem1931
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
14 Kavlås1874
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
16 Kavlås bruket1874?
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
17 Övertorps hållplats1874
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exBHF"
18 Ekedalen1874
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
Åsen1930-talet
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
21 Acklinga1876
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
Täppanca 1940
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exHST"
Nyled1930-talet
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKBHFe"
25 Tidaholm1876
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKBHFa"
Tidaholm1906
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTRl"
Tidaholms Järnväg
Unknown BSicon "exSTRl" Unknown BSicon "exSTR+r"
Unknown BSicon "exHST"
9 Svensbro vaktstuga1950-talet
Unknown BSicon "exHST"
8 Storskogen1940
Unknown BSicon "exBHF"
5 Dala1873
Unknown BSicon "exHST"
3 Bredegården1920-talet
Straight track Unknown BSicon "exSTR"
Västra StambananSkövde
Right side of cross-platform interchange Unknown BSicon "exCPICr"
0 Stenstorp
Unknown BSicon "eKRZ" Unknown BSicon "exSTRr"
Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg[2][3]
Straight track
Västra StambananFalköping
Källor[1][4]

Hjo–Stenstorps Järnväg (HSJ) var en smalspårig järnväg i Skaraborgs län mellan Stenstorp vid Västra Stambanan och Hjo vid Vättern. En sidobana gick till Tidaholm. Järnvägen är nedlagd och uppriven.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Hjo–Stenstorps järnvägsaktiebolag bildades 1871 med aktier tecknade för 360 000 kronor av bland annat Hjo stad och Vulcan tändsticksfabrik i Tidaholm. 1872 erhölls koncessionen och ett statligt lån på 260 000 kronor för sträckan Stenstorp–Hjo. Den 39 kilometer långa banan invigdes den 13 november 1873 och hade kostat 570 000 kronor. Koncessionen för bibanan från Svensbro till kalkbruket vid Ekedalen erhölls 1874 och den 7 kilometer långa banan var färdig samma år. Den 7 kilometer låga fortsättningen till Tidaholm fick koncession 1875 och den 30 juni 1876 öppnades bandelen för trafik. Kostnaden för delen Svensbro–Tidaholm var 210 000 kronor.

Banan var den första länken av betydelse i smalspårsnätet i Västergötland och Sverige. Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg anslöt i Stenstorp 1874. Banan hade beräknats för 2 fot och 7 decimaltum (802 millimeter) men det ändrades till 3 fot (891 millimeter), som blev den vanligaste smalspåriga spårvidden i Sverige. Bolaget, med huvudsäte i Hjo, fick också tillgång till den nybyggda hamnen i Hjo från 1874 och 50 år framåt.[5] Från hamnen fanns ångbåtsförbindelse med Hästholmen i Östergötland.

1874 inköptes ett lok från England.[6]

Banan förbättrades under de första 40 åren och restiden gick från sex timmar med lunchuppehåll i Svensbro ned till under två timmar mellan Hjo och Stenstorp. Ekonomin under de första tjugo åren var mycket dålig men med hjälp av en ny verkställande direktör blev de följande trettio betydligt bättre. Godstrafiken bestod till en stor del av kalktransporter och transporter till och från tändsticksfabriken i Tidaholm.

Tidaholm fick en normalspårig anslutning till Södra stambanan,[7] via Tidaholms Järnväg (TJ) 1906. Mellan 1929 och 1939, då TJ köptes av staten, samförvaltades HSJ och TJ med kontor i Tidaholm. HSJ behöll kontoret i Tidaholm fram till 1948 då HSJ köptes av staten och införlivades i dåvarande Statens Järnvägar (SJ).

Trafiken till Tidaholm från Svensbro blev nedlagd 1956 då kalktransporten hade upphört. Persontrafiken upphörde mellan Stenstorp och Hjo 1961. Sträckan lades ned av SJ 1967 och rälsen var uppriven 1968.[8] Det enda som finns kvar är några spår i hamnen medan banvallen har blivit väg, cykelled, åker eller återtagits av naturen.[9]

Rullande material[redigera | redigera wikitext]

Ånglok, motorvagnar och rälsbussar vid HSJ[10]
Ånglok
HSJ nr Namn Levererat Avyttrat Öde Tillverkare Axelföljd
1 Carl IX "Lelle Karl" 1873 1892 Sålt till Hellekis Kristinehamns Mekaniska Werkstad B1
2 Alexis Sparre "Sparren" 1873 1919 Sålt till Ödegårdens kalkbruk Kristinehamns Mekaniska Werkstad C1
3/1 Tidaholm 1874 1883 Sålt till Skyllbergs bruk Henry Huges, Loughborough, England C
3/2 (5/1) Nyhammar/Tidaholm 1877 1902 Sålt till Mönsterås–Åseda Järnväg Kristinehamns Mekaniska Werkstad
4 F.U. von Essen 1875 1902 Sålt till Skövde–Axvalls Järnväg Kristinehamns Mekaniska Werkstad C1
5/2 Guldkroken 1884 1938 Sålt NOHAB C
6 Gösta Posse 1892 1946 Sålt till Uddeholms AB NOHAB 1C
7 Hjo 1898 1929 Skrotad Kristinehamns Mekaniska Werkstad C
8 Kaflås 1902 1956 Skrotad NOHAB 1C
9 Wreten 1906 1952 Skrotad NOHAB 1B
10 Ej namngivet 1914 1960 Skrotad NOHAB 1C1
11 Ej namngivet 1923 1963 Skrotad Henschel, Kassel Tyskland 1C1
Motorvagn
HSJ nr Littera Levererat Avyttrat Öde Tillverkare Axelföljd
7 1931 Kalmar Verkstad
15 Xfo 1938 1958 Skrotad DEVA i Västerås
Rälsbuss
HSJ nr Littera SJ Levererat Avyttrat Öde Tillverkare Axelföljd
16 Yo1p 1940 1962 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå
17 Yo1p 1941 1958 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå
18 UDFo3p 1941 1964 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå
19 UCFo7p 1941 1961 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå
20 Yo1p 1943 1962 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå
Vagnar vid HSJ[11]
År Godsvagnar Postvagnar Personvagnar
1873 65 1 9
1877 106 1 10
1892 147 1 10
1925 263 4 12 ( 5 boggi)
1947 128 - 7 (inkl post)

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]


Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] ”Hjo Stenstorps Järnvägar”. http://www.hsj.se/hsj/index.htm. 
  2. ^ Stig Lundin Gick den på en viadukt?
  3. ^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Viadukt i Stenstorp?
  4. ^ BANVAKT.se
  5. ^ Svenska Järnvägsförening 1876–1926 skrift från Hjo Stenstorps Järnväg (HSJ)
  6. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar
  7. ^ Historiska Södra stambanan Malmö–Falköping
  8. ^ Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  9. ^ Järnvägshistoriskt Forum – Några bilder från Svensbro 1999
  10. ^ Andersson, Stig. ”Ånglok, motorvagnar o rälsbussar”. http://www.hsj.se/hsj/lok.asp. Läst 23 juli 2016. 
  11. ^ Andersson, Stig. ”Vagnar”. http://www.hsj.se/hsj/vagnar.asp. Läst 24 juli 2016.