Molslinjen
| Molslinjen | |
 | |
| Typ | Aktiebolag |
|---|---|
| Huvudkontor | Århus, Danmark  |
| Bransch | Färjerederi |
| Historik | |
| Grundat | 1963 |
| Grundare | Kommuner |
| Tidigare namn | Mols-Linien |
| Uppköpt av | EQT (2021) |
| Struktur | |
| Moderbolag | Nordic Ferry Infrastructure |
| Redigera Wikidata | |
Molslinjen, tidigare Mols-Linien, är ett danskt rederi, som driver färjetrafik på Kattegatt mellan Själland och Jylland, mellan Helsingborg och Helsingör samt mellan Rønne på Bornholm och Ystad, Køge respektive Sassnitz.
Bornholmerfærgen
[redigera | redigera wikitext]
Bornholmerfærgen var ett danskt rederi med trafik till/från Rønne till Ystad, Køge och Sassnitz. Rederiet bildades 1866 och fick då namnet Dampskibsselskabet af 1866. Det bytte namn till Bornholmstrafikken 1973 när danska staten blev ägare. Tillsammans med ett antal andra danska färjelinjer ingick rederiet på slutet i bolaget Færgen. Rederiets trafik till Bornholm upphörde den 1 september 2018, och trafiken övertogs av rederien Molslinjen.[1][2]
Fartyg
[redigera | redigera wikitext]- S/S Skandia (1866-1898)[3]
- S/S Heimdal (1873-1908)
- S/S Hjalmar (1881-1904)
- S/S Thor (1886-1912)
- S/S Bornholm (1899-1924)
- S/S Skandia (1906-1917)
- S/S Ørnen (1909-1929)
- S/S Heimdal (1914-1935)
- M/S Frem (1924-1953)
- M/S Bornholm (1930-1940)
- M/S Hammershus (1936-1963)
- S/S Østersøen (1937-1953)
- M/S Rotna (1940-1969)
- M/G Ella (1942-1955)
- M/S Kongedybet (1952-1979)
- M/S Østersøen (1954-1973)
- M/G Bornholm (1955-1956)
- M/S Thorkil Lund (1960-1964)
- M/S Bornholm (1961-1980)
- M/F Bornholmerpilen (1963-1971)
- M/S 66-Paketten (1963-1980)
- M/S Hammershus omdöpt Rotna (1964-1965)
- M/F Hammershus (1965-1993)
- M/F Rotna (1971-1979)
- M/S Povl Anker (1978)
- M/F Jens Kofoed (1979-2004)
- HSC Villum Clausen (2000-2018)
- M/F Dueodde (2005-2010)
- M/S Hammerodde (2005-2018)
- HSC Leonora Christina (2011-2018)
Historik
[redigera | redigera wikitext]Rederiet grundades 1963 som Mols-Linien med byrådet i Ebeltoft och kommuner på Sjællands Odde som drivande intressenter. Färjetrafik påbörjades i maj 1966 mellan Ebeltoft och Sjællands Odde. På 2010-talet seglade rederiet rutterna Sjællands Odde-Aarhus och Sjællands Odde-Ebeltoft.
År 1964 köptes Mols-Linien av DFDS, som var ägare fram till 1984, då det köptes av Rederi J. Lauritzen. År 1998 övertogs det av rederiet Difko. Efter det att Storebæltsförbindelsen etablerats, ombildades verksamheten till aktiebolag 1994 och noterades på Københavns Fondsbørs.
År 1998 köptes färjerederiet Cat-Link A/S av Scandlines.
Kapitalfonden Polaris köpte 2015 knappt 30 % av aktierna i rederiet Clipper Group. Polaris mål var att bli ensamägare av Molslinjen. Efter ytterligare uppköp fick Polaris en ägarandel på 80 % och lät avnotera bolaget 2016. Med 90 % tillsammans med Lind Invest tvångsinlöstes resterande aktier.[4]
I juni 2018 köpte Molslinjen A/S både Clipper Group och statens andel i rederiet Danske Færger A/S, som driver färjerutterna Fanø-Esbjerg, Ballen-Kalundborg, Spodsbjerg-Tårs, Bøjden-Fynshav samt till och med augusti 2018 Bornholmerfærgen. Köpet är betingat av godkännande av Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.[5][6]
Molslinjen köptes 2021 av det svenska riskkapitalbolaget EQT, varefter Molslinjen köpte Forsea och inlemmade dess färjetrafik mellan Helsingborg och Helsingör i bolaget. År 2022 bildade EQT det norska holdingbolaget Nordic Ferry Infrastructure, med rederierna Molslinjen och Torghatten som dotterbolag.
| Öresundslinjen AB | |
_2024_cropped.jpg) Öresundslinjens färja "Tycho Brahe" | |
| Org.nr | 556990-7198 |
|---|---|
| Typ | AB |
| Huvudkontor |  Helsingborg, Sverige |
| Nyckelpersoner | Kristian Durhuus VD |
| Bransch | Transport |
| Antal anställda | 507 - (2022) |
| Historik | |
| Grundat | 1963 |
| Uppköpt av | Molslinjen |
| Avknoppat från | Forsea, HH-Ferries |
| Ekonomi | |
| Omsättning | 1 427 MSEK - (2022) |
| Struktur | |
| Ägare | Nordic Ferry Infrastructure genom EQT[7] |
| Övrigt | |
| Webbplats | www |
| Fotnoter | Statistik från presentation augusti 2016.[8] Företagsinformation från ratsit.se november 2023.[9] |
| Redigera Wikidata | |
.jpg)
Öresundslinjen, tidigare känt som Forsea, är ett rederi som driver färjelinje mellan Helsingborg och Helsingör. Det inlemmades 2023 i det danska färjerederiet Molslinjen som sedan 2022 ägs av Nordic Ferry Infrastructure genom EQT. Bytet till nya namnet Öresundslinjen påbörjades 2023.[10][11][7]
Bornholmslinjen
[redigera | redigera wikitext]Molslinjen vann 2016 en statlig upphandling av färjetrafik till och från Bornholm för en tioårsperiod från 1 september 2018. Molslinjen trafikerar Ystad-Rönne med i första hand katamaranen Express I, Rønne–Køge med nybyggda enskrovsfärjan M/S Hammershus och Rønne-Sassnitz med den av den tidigare koncessionsinnehavaren Bornholmerfærgen övertagna M/S Povl Anker. Den används även som reservfartyg för höga våghöjder på rutten Ystad-Rönne.
Verksamheten drivs under namnet Bornholmslinjen.
| Öresundslinjen AB | |
| Öresundslinjens färja "Tycho Brahe" | |
| Org.nr | 556990-7198 |
|---|---|
| Typ | AB |
| Huvudkontor | Helsingborg, Sverige |
| Nyckelpersoner | Kristian Durhuus VD |
| Bransch | Transport |
| Antal anställda | 507 - (2022) |
| Historik | |
| Grundat | 1963 |
| Uppköpt av | Molslinjen |
| Avknoppat från | Forsea, HH-Ferries |
| Ekonomi | |
| Omsättning | 1 427 MSEK - (2022) |
| Struktur | |
| Ägare | Nordic Ferry Infrastructure genom EQT[7] |
| Övrigt | |
| Webbplats | www |
| Fotnoter | Statistik från presentation augusti 2016.[12] Företagsinformation från ratsit.se november 2023.[13] |
| Redigera Wikidata | |
Öresundslinjen, tidigare känt som Forsea, är ett rederi som driver färjelinje mellan Helsingborg och Helsingör. Det inlemmades 2023 i det danska färjerederiet Molslinjen som sedan 2022 ägs av Nordic Ferry Infrastructure genom EQT. Bytet till nya namnet Öresundslinjen påbörjades 2023.[14][15][7]
Fartyg
[redigera | redigera wikitext]De fyra förstnämnda användes dagligen i trafiken, medan den sistnämnda utgör reserv och används för charteruppdrag.
Historik
[redigera | redigera wikitext]Det föregående namnet Forsea AB, tidigare HH Ferries group, bestod dels av HH-Ferries, som från 1996 fram till 2009 bedrev trafik i konkurrens med Scandlines och därefter i samarbete, dels av den verksamhet på linjen som bedrevs av Scandlines, vilken 2015 konsoliderats in under HH-Ferries/ForSea.
Färjeleden Helsingborg–Helsingör före Scandlines
[redigera | redigera wikitext]Oregelbunden färjetrafik mellan Helsingborg och Helsingör har pågått under mycket lång tid.
Den första reguljära trafiken påbörjades 1847 av Helsingørs Dampskibs-Selskab. 1855 startade även Helsingborgs Ångfartygsbolag reguljär trafik och 1865 slogs de båda rederierna samman. Denna trafik övertogs 1874 av DFDS, men förstatligades 1888 genom att de danska statsjärnvägarnas (DSB) övertog linjen från DFDS.
Passfrihet mellan Sverige och Danmark infördes 1952 och 1955 startade Stockholms Rederi AB Svea konkurrerande verksamhet genom dess dotterbolag Linjebuss LB-färjor. Man hade även de 1980 respektive 1977 nedlagda rutterna Landskrona–Tuborg under namnet "SL" (Skandinavisk Linjetrafik) och Helsingborg–Tuborg–Travemünde under namnet "TL" (Trave-Line). Dessa linjer samlades i "SFL" (Scandinavian Ferry-Lines), vilket blev rederiets namn de sista åren. Efter att Johnson övertagit Svea såldes SFL successivt till SJ och dess dotterbolag Sweferry, 1980 (50%) respektive 1983 (100%).
Konkurrens blir till monopol
[redigera | redigera wikitext]I samband med byggandet av nuvarande Helsingborgs centralstation, då kallad Knutpunkten i Helsingborg och en motsvarande om- och utbyggnad av Helsingörs järnvägsstation och ursprungliga färjeläge slogs de två tidigare konkurrerande rederiernas verksamheter samman till en enda under varumärket Scandline, senare Scandlines. Avtalet skrevs under den 29 mars 1990 och innebar att för lastbils- och biltrafik nu endast ett rederi existerade på en av Nordens viktigaste färjelinjer. Sundsbussarna fanns förvisso kvar, men de tog endast emot cyklar och ölkärror.
Problematiken i Helsingör
[redigera | redigera wikitext]I Helsingör hade det funnits ett motstånd mot trafiken till LB:s färjeläge och konkurrensen mot DSB i allmänhet.
Under "LB/SFL-tiden" fanns över huvud taget ingen skyltning till det svenskägda rederiets färjelägen,[16][17][18][specificera källa] endast en reklamskylt som liknade en normal dansk vägskylt monterades sent omsider upp på ett privat hustak .[16][17][18][specificera källa] Statistik visade att DSB hade en påtagligt högre andel av biltrafiken från än till Helsingör (i Helsingborg fanns skyltning till båda färjelägena).[16][18][specificera källa]
Så snart SFL-färjorna försvunnit revs båda färjelägena på Kronborgssidan av Helsingörs färjehamn (två stycken med ett hundratal meter emellan sig). Kronborgssidan av hamnen inte fick återbebyggas av estetiska skäl – färjehamnen hade förfulat det historiska slottet,[källa behövs] plus det faktum att trafiken dit alltid varit ett problem.
Den danske skeppsredaren Per Henriksen övertygade dock det danska folketinget om att den bristande konkurrensen inom trafiken över Sundet var till skada för resenärerna, och ett koncept som skulle konkurrera med det statsägda monopolet på linjen togs fram och skickades ut på anbud.
Lösningen blev att Scandlines färjeläge i Helsingör byggdes ut, vilket krävde en tämligen omfattande utfyllnad i Öresund och Per Henriksen vann upphandlingen av trafiken med sitt Mercandia Rederi.
Från 1996 till sammanslagningen med Scandlines gick Mercandias båda fartyg först under namnet Sundbroen och sedan HH-Ferries varje halvtimme i vardera riktning. För gående fanns ombordstigningen vid sidan om Sundsbussarnas terminal i Helsingör. Men i Helsingborg var dock Sundbroens/HH-Ferries färjeläge initialt något avsides. Entrén låg vid Oceangatan omkring 500 meter söder om Helsingborgs centralstation, då kallad Knutpunkten.
Nytt monopol
[redigera | redigera wikitext]Efter att trafiken kommit igång såldes Mercandia Rederiet till sju danska och svenska investerare i april 1997 och namnändrades till HH-Ferries. År 2001 såldes dock HH-Ferries vidare till Stena-sfären, som 1999 köpt den svenska delen av Scandlines.
Den 1 september 2009 slutade HH-Ferries tills vidare med egna biljetter och tidtabeller och blev endast fartygsoperatör i ett poolsamarbete med Scandlines.
Samarbetet innebar gemensamma biljettpriser och samordnade avgångar från Knutpunkten. I och med sammanslagningen togs en av HH-Ferries' färjor ur trafik och används sedan dess endast som förstärkning och därför har personalstyrkan minskats.[19]
Verksamhetskonsolidering och namnändring till Forsea som tillsist blev till Öresundslinjen
[redigera | redigera wikitext]Den 9 januari 2015 meddelades att verksamheten på linjen Helsingborg–Helsingör hade förvärvats av den europeiska infrastrukturfonden European Diversified Infrastructure Fund (EDIF), som förvaltas av First State Investments, vilka också samtidigt blev majoritetsägare i danska-tyska Scandlines.
Under 2015 genomförde EDIF en verksamhetskonsolidering för Helsingborg–Helsingör-linjen under HH Ferries grupp och i slutet av 2018 tog man namnet ForSea. Samtidigt genomfördes en varumärkesseparering från Scandlines och egen biljettförsäljning återupptogs.
Tillbud
[redigera | redigera wikitext]Den 21 september 2014 kring klockan 21 körde Mercandia IV in i piren i Helsingborg med skador på skrovet ovan vattenlinjen som följd. Två personer, en besättningsman och en passagerare, fick föras till sjukhus.[20] Orsaken till olyckan har beskrivits som tappad styrning på grund av strömmarnas påverkan på färjan.[21]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- Denna artikel är baserad på artikeln Molslinjen på danskspråkiga Wikipedia.
Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ ”Efter flere end 100 år er det slut med Bornholmerfærgen - Mols-Linien tager over” (på danska) (HTML). TV 2 (Danmark). 10 maj 2016. Arkiverad från originalet den 30 mars 2024. https://archive.is/RhHyY. Läst 30 mars 2024.
- ^ Knudsen, Ann Vibeke. ”Dampskibsselskabet af Bornholm af 1866 - og en oversigt over rederiets skibe” (på danska) (HTML). Rønne Byarkiv. Arkiverad från originalet den 30 mars 2024. https://archive.is/43Jm3. Läst 30 mars 2024.
- ^ Smit, Bert (20 februari 2020). ”Flåden - 66-bådene” (på danska) (HTML). Bornholmerfaergen. Arkiverad från originalet den 30 mars 2024. https://archive.is/ApsbU. Läst 30 mars 2024.
- ^ ”Mols-Linien får nye ejere på TV 2/Bornholms webbplats den 4 september 2016, läst den 10 augusti 2018”. Arkiverad från originalet den 26 juni 2018. https://web.archive.org/web/20180626004744/http://www.tv2bornholm.dk/nyheder/tema-hash-paa-oeen.aspx?newsID=118215. Läst 11 augusti 2018.
- ^ Molslinjen vil overtage Danske Færger på Shipping Watchs webbplats den 25 juni 2018, läst den 10 augusti 2018
- ^ Molslinjen sætter sig på stor andel af danske færgeruter på JP Finans webbplats den 23 juni 2018, läst den 10 augusti 2018
- ^ [a b c d] Kullenberg Rothvall, Christopher (22 december 2022). ”Startar ny nordisk färjejätte”. Sjöfartstidningen. Arkiverad från originalet den 6 november 2023. https://archive.ph/bF955. Läst 6 november 2023.
- ^ ”AR 2015 - Nyhet 1 Aug 2016 - HH-ferries”. HH-ferries. Arkiverad från originalet den 23 augusti 2016. https://web.archive.org/web/20160823235415/http://hhferriesgroup.com/wp-content/uploads/2016/08/AR-2015-Nyhet-1-Aug-2016-SE.pdf. Läst 4 augusti 2016.
- ^ ”Öresundslinjen AB i Helsingborg - Info Ratsit”. Ratsit. Arkiverad från originalet den 5 november 2023. https://archive.ph/MNgx1. Läst 5 november 2023.
- ^ Johansson, Klara (20 september 2023). ”ForSea blir Öresundslinjen”. Sjöfartstidningen. Arkiverad från originalet den 5 november 2023. https://archive.ph/ugT1y. Läst 5 november 2023.
- ^ Kullenberg Rothvall, Christopher (11 november 2022). ”Molslinjen förvärvar ForSea”. Sjöfartstidningen. Arkiverad från originalet den 5 november 2023. https://archive.ph/X4StG. Läst 5 november 2023.
- ^ ”AR 2015 - Nyhet 1 Aug 2016 - HH-ferries”. HH-ferries. Arkiverad från originalet den 23 augusti 2016. https://web.archive.org/web/20160823235415/http://hhferriesgroup.com/wp-content/uploads/2016/08/AR-2015-Nyhet-1-Aug-2016-SE.pdf. Läst 4 augusti 2016.
- ^ ”Öresundslinjen AB i Helsingborg - Info Ratsit”. Ratsit. Arkiverad från originalet den 5 november 2023. https://archive.ph/MNgx1. Läst 5 november 2023.
- ^ Johansson, Klara (20 september 2023). ”ForSea blir Öresundslinjen”. Sjöfartstidningen. Arkiverad från originalet den 5 november 2023. https://archive.ph/ugT1y. Läst 5 november 2023.
- ^ Kullenberg Rothvall, Christopher (11 november 2022). ”Molslinjen förvärvar ForSea”. Sjöfartstidningen. Arkiverad från originalet den 5 november 2023. https://archive.ph/X4StG. Läst 5 november 2023.
- ^ [a b c] artiklar i till exempel HD, NST och Kvällspostens arkiv från 1980–1986, finns i riksarkivet, liksom allt annat som tryckts i Sverige
- ^ [a b] Helsingør Dagblads arkiv dito
- ^ [a b c] Saken var allmänt känd under många år i stora delar av Sverige och Danmark
- ^ ”Stena inte längre sin egen konkurrent”. Arkiverad från originalet den 8 oktober 2009. https://web.archive.org/web/20091008161224/http://hd.se/ekonomi/2009/10/07/stena-inte-laengre-sin-egen/.. Helsingborgs Dagblad, den 6 oktober 2009. Läst 17 oktober 2009.
- ^ ”Färja i kollision med piren i Helsingborgs hamn. Helsingborgs Dagblad”. Arkiverad från originalet den 24 september 2014. https://web.archive.org/web/20140924004142/http://hd.se/helsingborg/2014/09/21/farja-i-krock-med-pir/. Läst 22 september 2014.
- ^ ”Strömmar orsakade fartygskrock”. Sveriges Television (SVT). 25 september 2014. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/starka-strommar-orsakade-fartygskrock. Läst 18 november 2023.
Källor
[redigera | redigera wikitext]- Rigstam, Ulf (2005). Färjetrafiken. I Helsingborgs stadslexikon. Helsingborg: Helsingborgs lokalhistoriska förening. ISBN 91-631-8878-3
- Historien om rederiet som bröt monopolet på Öresund. HH Ferries. Läst 17 oktober 2009.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]