Hoppa till innehållet

Porsche 911 Carrera RSR

Från Wikipedia
Porsche 911 Carrera RSR
Grundinformation
MärkePorsche
Tillverkning1973-1975
Konstruktion
BesläktadePorsche 911 RS
Drivlina
Motor6-cyl boxermotor
DrivningSvansmotor
Kronologi
EfterträdarePorsche 934

Porsche 911 Carrera RSR är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1973 och 1975.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

FIA hade startat ett europamästerskap för GT-bilar 1972. För sina privata kunder byggde Porsche en homologeringsversion av 911:an, kallad Carrera RS.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

RSR 2.8[redigera | redigera wikitext]

Till säsongen 1973 stod tävlingsbilen Carrera RSR klar, avsedd för grupp 4-tävlingar. Den skiljde sig utvändigt från produktionsbilen genom sina breda hjulFuchsfälgar och oljekylaren under främre stötfångaren. För att spara vikt var många av de yttre karosspanelerna gjorda i glasfiberarmerad plast och rutglasen var utbytta mot plexiglas. Motorn var något större och hade dubbeltändning. Torsionsstavarna hade ersatts av fjäder/dämpar-enheter av racingtyp och bromsarna kom från 917-modellen. Trots att bilen mötte betydligt större bilar, som Ferrari Daytona och De Tomaso Pantera, var det oftast 911:ans legendariska tillförlitlighet som fällde avgörandet till slut.

RSR 3.0[redigera | redigera wikitext]

1974 fick bilen en större motor på tre liter. Dessutom monterades ännu bredare hjul.

RSR Turbo[redigera | redigera wikitext]

Genom tävlingarna med 917-modellen i nordamerikanska Can-Am hade Porsche skaffat erfarenheter av turboladdning. Fabriken byggde fyra RSR-bilar med turbomotor och tävlade med dessa i prototypklassen under 1974, som ett test av den kommande 935:an. Med en volymkoefficient på 1,4 för överladdade motorer minskades slagvolymen till 2,1 liter för att passa i trelitersklassen. Hela bakpartiet byggdes om med en hjälpram för att bära upp motorn och hjulupphängningen med dess breda hjul och karossen fick en enorm spoilervinge.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data RSR 2.8 RSR 3.0[1] RSR Turbo
Motor:  6-cylindrig boxermotor 6-cylindrig boxermotor
med turbo
Kylning:  Luftkylning
Cylindervolym 2808 cm³ 2992 cm³ 2143 cm³
Borrning x slaglängd:  92,0 x 70,4 mm 95,0 x 70,4 mm 83,0 x 66,0 mm
Max effekt vid varvtal:  308 hk vid 8 000 v/min 330 hk vid 8 000 v/min 450 hk vid 8 000 v/min
Kompression 10,5 : 1 6,5 : 1
Ventilstyrning:  Enkla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:  Bosch bränsleinsprutning
Kraftöverföring:  5-växlad växellåda, bakhjulsdrift
Hjulupphängning fram:  Undre tvärlänkar, stötdämparben, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:  Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar
Bromsar Ventilerade skivbromsar
Chassi & kaross Självbärande stålkaross med fast bakspoiler
Hjulbas 2271 mm
Torrvikt 900 kg 820 kg
Toppfart:  280 km/h 300 km/h

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

Gijs van Lennep i en RSR Turbo på Nürburgring 1974.

RSR-modellen dominerade GT-EM helt under perioden 1973 till 1975. I Nordamerika vann Peter Gregg IMSA GT Championship tre år i rad och Trans-Am Series två år i rad under samma period.

Bilen vann även två tävlingar i sportvagns-VM säsongen 1973. Peter Gregg och Hurley Haywood vann Daytona 24-timmars, medan Herbert Müller och Gijs van Lennep tog hem segern i det sista Targa Florio-loppet som kördes med VM-status.[2]

Tillverkning[redigera | redigera wikitext]

Modell Antal[3]
RSR 2.8 49
RSR 3.0 65
RSR Turbo 4

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]