Boxermotor

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Illustration som visar hur en boxermotor arbetar

En boxermotor är en motor med horisontella cylindrar placerade i två rader på var sin sida om vevaxeln. Detta skiljer sig från andra motortyper, där alla cylindrarna är i samma rad (rak motor), eller positionerade i en vinkel,V-motor.

Bilar och motorcyklar med boxermotorer brukar på grund av motorns konstruktion få en lägre tyngdpunkt. Dessa motorer är dock bredare än andra motortyper och dyrare att bygga. De brukar därför inte användas av biltillverkare så ofta.

Alfa-Romeo, DAF, Porsche och Volkswagen är dock exempel på tillverkare som under många år använt boxermotorer i sina bilar. Japanska Subaru är en av få tillverkare idag som uteslutande använder boxermotorer i sina bilmodeller. 2008 presenterade de också världens första boxermotor för dieselbränsle.

Scuderia Ferrari använde tolvcylindriga boxermotorer (dock inte riktiga boxer utan just tidigare nämnda 180 grader V-motorer) i flera av sina formel 1-bilar, bland annat i den framgångsrika 312T-serien fram till 1980. Denna utformning återfanns även i flera av Ferraris kommersiella sportbilar, såsom Ferrari Testarossa.

Exempel på bilar med boxermotor[redigera | redigera wikitext]

Den mest kända bilmodellen som hade boxermotor var Volkswagen Typ 1. I den modellen var motorn 4-cylindrig och monterad längst bak, bakom bakhjulen och med växellådan framför bakhjulen. Anledningen till att välja en boxermotor i den modellen var att den var kortare och lägre än en radmotor (men bredare). Det var också en luftkyld motor, vilket är lättare att åstadkomma med en boxermotor jämfört med en radmotor. I efterföljande modeller som Typ 2, Typ 3 och 411/412 användes samma grundkonstruktion, men motorn konstruerades om för att bli ännu lägre och därmed ge plats för ett bagageutrymme även ovanför motorn.

Citroën 2CV var ett annat exempel på en enkel bilmodell med boxermotor, i detta fall 2-cylindrig och monterad framtill i en framhjulsdriven bil. Även här var luftkylningen en anledning att välja boxermotorn, samtidigt som hela drivpaketet med motor och växellåda blev kompakt och tog mindre plats än i andra bilmodeller. Panhard Dyna hade en liknande konstruktion, men var en mer påkostad bil. Även tidigare modeller av DAF hade tvåcylindrig luftkyld boxermotor, i det fallet kombinerat med bakhjulsdrift och drivning via steglös automatisk transmission. Den svenska postbilen "Tjorven" hade komponenter från dessa DAF-bilar. Citroën fortsatte att använda boxermotorn även när modellen GS togs fram. Där var motorn 4-cylindrig, men i princip monterad på samma sätt och fortfarande luftkyld.

Alfa Romeo valde en boxermotor som drivkälla i sin första framhjulsdrivna bil, Alfasud. I detta fall var motorn 4-cylindrig, vätskekyld och försedd med överliggande kamaxlar (en per cylinderrad). Det gjorde att man kunde få ut lite högre effekt än i tidigare nämnda bilar. Vid utvecklingen av bilen stod valet mellan att använda en tvärställd radmotor eller en längsplacerad boxermotor. Valet av boxermotor gav en låg tyngdpunkt, som i sin tur gav bättre väghållning. Samma grundkonstruktion följde även med i nästa modell, Alfa 33.

Subaru är en tillverkare som är mest känd för att så gott som alla modeller har 4-hjulsdrift som standard, och i de flesta fall är det kombinerat med en 4-cylindrig vattenkyld boxermotor. Precis som Audi A4/A6 är motorn placerad i bilens längdriktning, men boxermotorn är kortare och har lägre tyngdpunkt.

Porsche har tillverkat en lång rad sportbilar med boxermotor. Den första modellen var 356, som hade 4-cylindrig luftkyld boxermotor längst bak i bilen. Även den klassiska 911-modellen var byggd på samma sätt, men med 6-cylindrig motor, liksom alla påföljande generationer av 911. I de här fallen har samma grundkoncept som VW Typ 1 utvecklats till att ge en bil med sportbilsprestanda. Porsche har även producerat bilar med mittmonterad boxermotor, som 914 och Boxster m.fl. Dessa modeller har i regel varit aningen billigare än 911:an och samtidigt haft tryggare köregenskaper eftersom vikten är samlad i mitten av bilen. Nackdelen med en mittmonterad boxermotor är naturligtvis att åtkomligheten vid service är sämre, samtidigt som motorplaceringen gör det svårt att få mer än 2 sittplatser i bilen. Från att ha varit helt luftkylda har Porsches boxermotorer utvekcklats vidare med vätskekylning för att kunna få högre effekt.

Andra fordon med boxermotor[redigera | redigera wikitext]

En tillverkare som länge har använt boxermotorer i sina motorcyklar är BMW.

Boxermotorn är också den idag vanligaste motortypen bland kolvmotordrivna flygplan. Dels på grund av att denna motortyp gör det enklare att ge vevaxeln en hög placering, vilket gynnar propellerns markfrigång, dels på grund av att det är enklare att ge en boxermotor bra luftkylning än en radmotor samt att avsaknaden av motvikter på vevaxeln gör den något lättare än andra motortyper med samma effekt.

Se även[redigera | redigera wikitext]