S/S Bore (1960)
| ||
_takaisin_Turussa_2010.jpg) Bore tillbaka i Åbo 2010. | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | Kryssningsfartyg | |
| Fartygsnummer | IMO nr. 5048485 | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Oskarshamns Varv AB | |
| Sjösatt | 1960 | |
| Öde | museifartyg och hotell i Åbo | |
| Tekniska data | ||
| Längd | 99,83 m | |
| Bredd | 15,25 m | |
| Djupgående | 5,5 m | |
| Maskin | Wärtsilä Vasa x 2 tot 3240 kW | |
| Kraftkälla | Diesel (ursprungligen ångmaskin) | |
| Maximal hastighet | 16,5 knop | |
| Besättning | 55 | |
| Hytter | 119 | |
S/S Bore, senare S/S Borea och M/S Kristina Regina, var den första egentliga bilfärjan (Ro-pax) på linjen Åbo–Stockholm och samtidigt ett av de sista ångfartygen som byggts i Skandinavien. Åren 1987–2010 fungerade hon som kryssningsfartyg i olika vatten och är nu hotell och museifartyg i Åbo.
Historia
Fartyget byggdes på Oskarshamns Varv AB för denna linje och sjösattes och togs i bruk 1960. 1977 såldes hon till Jacob Lines AB och trafikerade under namnet S/S Borea mellan Jakobstad och Skellefteå fram till 1979. Efter kortare tjänst hos diverse ägare såldes hon 1987 till Kotkan Rannikkolinjat (senare Kristina Cruises) och döptes om till Kristina Regina. Det Kotka-baserade rederiet bytte den ursprungliga ångmaskinen mot en dieselmotor. Fartyget tjänstgjorde som kryssningsfartyg på Östersjön, Medelhavet, Röda havet och i arktiska farvatten. Trafiken upphörde 32.8.2010, varefter fartyget i Nådendal rustades upp och flyttades till Aura å i Åbo, där hon blev museifartyg och hotell, öppnat 2011.
Fartyget var ett av de sista med ångmaskin som byggdes i Skandinavien. År 1987 byttes ångmaskinen med turbokompressor, avsedd att erbjuda tyst gång, ut mot en vanlig dieselmotor.
Referenser
Webbkällor
- Kristina Cruises
- Turun Sanomat 5.9.2010, s. 19
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör m/s Bore under olika namn.
