Vickers VC10
| Vickers VC10 | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | passagerarflygplan |
| Besättning | 4 + 3 i kabinen |
| Första flygning | 29 juni 1962 |
| I aktiv tjänst | 29 april 1964 – 25 september 2013 |
| Tillverkare | Vickers-Armstrong Aircraft |
| Antal tillverkade | 54 |
| Data | |
| Längd | 48,36 meter |
| Spännvidd | 44,55 meter |
| Höjd | 12,04 meter |
| Vingyta | 264,9 m² |
| Tomvikt | 63 278 kg |
| Max. startvikt | 151 900 kg |
| Motor(er) | 4 × Rolls-Royce Conway Mk. 301 |
| Dragkraft | 4 × 100,1 kN |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 933 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 9 412 km |
| Max. flyghöjd | 13 105 meter |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 151 passagerare |
| Beväpning & bestyckning | |
| Övrigt | konstruerad av George Edwards |
Vickers VC10 var ett flygplan som tillverkades av det brittiska företaget Vickers. Flygplanet hade en ganska unik design eftersom alla fyra jetmotorerna var placerade i stjärten, ett liknande plan är Iljushin IL-62. Flygplanet flög för första gången 1962 och tillverkades endast i 54 exemplar. Tillverkningen lades ner 1970. BOAC, föregångaren till British Airways, var den första kunden som beställde detta plan, man behövde ett jetplan för sina afrikanska rutter som ofta var hot and high "höga och varma", en av de värsta kombinationerna vädermässigt för ett flygplan. Detta flygplan blev en brakförlust för tillverkaren, runt 20 miljoner £ förlorades (1970 års värde) och det ledde till att Vickers upphörde som flygplanstillverkare och blev uppköpt.
Flögs bland annat av:
- Air Malawi
- BOAC, senare British Airways
- British Caledonian
- British United Airways
- East African Airways
- Ghana Airways
- Gulf Air
- Laker Airways
- Middle East Airlines
- Nigeria Airways
- Royal Air Force
Var VIP-transport för bland annat Förenade Arabemiraten och Oman.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Vickers VC10.
| |||||||||||||||||||||||