Scottish Aviation Bulldog

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Piper Scottish Aviation Bulldog
(Data för Fpl 61C)
Scottish Aviation Bulldog, SK 61C.jpg
FPL 61C, Arméns version, använd bland annat för artillerieldledning.
Beskrivning
Typ Skolflygplan & eldledning
Besättning Tvåsitsigt
I aktiv tjänst 1971 - 2001
Tillverkare Scottish Aviation
Data
Längd 7,0 m
Spännvidd 10,0 m
Höjd 2,2 m
Tomvikt 725 kg
Max. startvikt 1 065 kg
Motor(er) Lycoming I0-360-A1B6
Dragkraft 200 hk
Prestanda
Max. hastighet Marschfart: 210 km/h
Beväpning
Övrigt Obeväpnad
(Sk 61B kunde bestyckas med Robot 53)

Scottish Aviation Bulldog eller Beagle B 125 Bulldog är ett brittiskt tvåsitsigt skolflygplan konstruerades av Beagle Aircraft och sedermera tillverkades av Scottish Aviation.

Användning i Svenska försvarsmakten - Sk 61 & Fpl 61[redigera | redigera wikitext]

I slutet av 60-talet planerade Flygvapnet att anskaffa ett nytt skolflygplan som ersättare för Sk 50. Valet föll på Beagle B125 Bulldog, dock gick tillverkaren i konkurs och kontraktet övertogs av Scottish Aviation som kom att leverera flygplanen till det svenska försvaret. I samband med denna upphandling beslöt även Armén att anskaffa Bulldog, som ersättare för Fpl 51. Flygvapnet köpte 58 flygplan, som fick beteckningen Sk 61A samt Sk 61B. Armén i sin tur köpte 20 flygplan, som fick beteckningen Fpl 61C. Tanken var att Arméflygets krigsorganisation, om elva artilleriflygplutoner, skulle överta Flygvapnets Sk 61A/B i händelse av mobilisering. Eftersom alla flygplan var avsedda att användas i krig så frångick man inom Flygvapnet det tidigare bruket att måla skolflygplanen gula, istället målades Sk 61 A/B enfärgat grönt. Fpl 61C i sin tur mönstermålades, som första flygplanstyp, med det då nyframtagna fyr-färgs kamouflaget.

Sk 61A/B[redigera | redigera wikitext]

Leverans av Sk 61A/B påbörjades 1971 och avslutades året därpå. Sk 61A var ett standardskolflygplan, medan Sk 61B (sex stycken) kunde utrustas med Robot 53. Robotinstallationen användes främst till att träna AJ 37 piloter inför användandet av den mer avancerade (och kostsamma) Robot 05 (då båda robotarna styrdes manuellt av flygföraren). Sista flygningen med Sk 61 skedde 2001. Ett flertal flygplan överfördes till civilt register och övergick till Trafikflyghögskolan, andra såldes på den civila marknaden.

Fpl 61C[redigera | redigera wikitext]

Leverans av Fpl 61C påbörjades hösten 1972 och avslutades sommaren året därpå. Flygplanen tilldelades nummerserien 61 till 80 och förbandsbokstaven W (Wilhelm). Flygplanet användes för främst till skolning samt eldledning. Totalt har fyra flygplan havererat samt ett brunnit upp i samband med en tankbilsbrand. Resterande 15 flygplan skänktes 1989 till Flygvapnet (där de ombetecknades till Sk 61C).

Individer[redigera | redigera wikitext]

Tillv.nr Mil reg.nr I tjänst åren Övrigt
BH 100-179 61061 1972 - 1989
BH 100-180 61062 1972 - 1976 Havererad 1976-09-14
BH 100-181 61063 1972 - 1989
BH 100-182 61064 1972 - 1981 Havererad 1981-09-23
BH 100-183 61065 1972 - 1978 Havererad 1978-09-22
BH 100-184 61066 1972 - 1989
BH 100-185 61067 1972 - 1976 Totalförstörd 1976-01-19
BH 100-186 61068 1972 - 1989
BH 100-187 61069 1972 - 1989
BH 100-188 61070 1972 - 1989
BH 100-189 61071 1972 - 1989
BH 100-190 61072 1973 - 1989
BH 100-191 61073 1973 - 1989
BH 100-192 61074 1973 - 1989
BH 100-193 61075 1973 - 1989
BH 100-194 61076 1973 - 1989
BH 100-195 61077 1973 - 1989
BH 100-196 61078 1973 - 1989
BH 100-197 61079 1973 - 1978 Havererad 1978-06-16
BH 100-198 61080 1973 - 1989

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]