Wadstena–Fogelsta Järnväg

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Wadstena-Fogelsta Järnväg)
Hoppa till: navigering, sök
Wadstena Fogelsta Järnväg
Vadstena railway station Vadstena Sweden.JPG
Järnvägsstationen i Vadstena.
Allmänt
PlatsSverige
SträckaVadstenaFågelsta
Anslutande järnvägslinjerNormalspåriga
Godsstråket genom Bergslagen
Organisation
Invigd1874
ÄgareVadstena kommun 1982[1]-
BanoperatörVadstena Järnväg ekonomisk förening (VJEF)
TrafikoperatörMuseiföreningen Wadstena Fogelsta Järnväg[2], WFJ
Tekniska fakta
Längd9,6 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd891 millimeter
Elektrifierad1921-1956
Linjekarta
km
Transverse track Stop on transverse track
Fågelsta, Godsstråket genom Bergslagen
Unknown BSicon "exSTR+l" Unknown BSicon "exKBHFeq"
10 Fågelsta
Unknown BSicon "exHST"
Rävsjö
Unknown BSicon "exHST"
Ölstorp
Unknown BSicon "exHST"
Aska
Unknown BSicon "exHST"
Brustorp
Unknown BSicon "exHST"
Egeby
Unknown BSicon "exHST"
Kvissberg
Unknown BSicon "ENDExa"
1,2 Pilgrimsvägen[3]
End station
0 Vadstena

Wadstena Fogelsta Järnväg, WFJ, är en smalspårig (891 mm) museijärnväg från Vadstena till Fågelsta, en sträcka på 9,6 km.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Banan invigdes 1874 och sammanband Vadstena med Hallsberg-Motala-Mjölby Järnväg i Fågelsta. Den byggdes av Vadstena-Fågelsta Järnväg och köptes 1886 av Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg (FVÖJ) som byggde en linje till Ödeshög.[4] Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg uppgick 1919 i Mellersta Östergötlands Järnväg (MÖJ) som förstatligades 1950. Linjen elektrifierades 1921, men elektrifieringen avvecklades 1956. Sista ordinarie passagerartåget avgick från Linköping den 29 september 1963. Godstrafiken, som mest bestod av spannmål, fortsatte till den 1 juni 1978. [5]

Museibanan[redigera | redigera wikitext]

Museibanan drivs av Västra Östergötlands Järnvägsförening, VÖJF, som bildades 1974, i samband med 100-årsdagen av Vadstena Fågelsta Järnvägs tillblivelse. Under åren 1978–1998 bedrev man trafik tills bristande banunderhåll och en olycka gjorde att man fick lägga ner verksamheten. Namnet ändrades senare till Museiföreningen Wadstena Fogelsta Järnväg.[1]

Trafiken inleddes på nytt sommaren 2007, dock tills vidare endast på en ca 600 meter lång sträcka mellan Vadstena station och Katarinaskolan. Man avsåg att på sikt återuppta trafiken på hela sträckan, men spåret var i mycket dåligt skick och det skulle krävas omfattande arbetsinsatser för att åter kunna köra trafik. Markägare längs linjen framförde i ett brev till kommunen kritik mot föreningens sätt att sköta banan. [6] Vadstena kommun sade upp hyresavtalet med föreningen i februari 2008 med hänvisning till att man inte kunnat hålla de utlovade tidsplanerna för upprustning av bana och stationsområde.[7]. I juli samma år lämnade Arbetets museum in en ansökan till Länsstyrelsen i Östergötland om att utreda förutsättningarna för att förklara banan som byggnadsminne.[8] Opinionen för och emot banan var delad och bland annat anordnades tre demonstrationer för järnvägen på Rådhustorget i Vadstena [9][10][11] 31 augusti överlämnades en namnlista till kommunen där 1400 personer skrivit på för att behålla järnvägen. Överlämnandet skedde i samband med invigningen av en renoveringsetapp som invigdes av landshövding Björn Eriksson som samtidigt uttalade sitt stöd för banan.[12] I november 2008 bildades en ny förening, Vadstena Järnväg ekonomisk förening (VJEF), med syfte att driva banan. I december samma år träffade man Vadstena kommun och överlämnade ett förslag till hyresavtal.[13]. Situationen uppmärksammades även på riksplanet efter att Dagens Nyheter redogjort för frågan. [14]

I februari 2010 erbjöd kommunen VJEF att hyra banan under ett år [15], bland annat efter att VJEF visat på ett stort stöd bland lokala företagare [16] och i april samma år var avtalet klart mellan parterna.[17]. Avtalet förlängdes för 2011 års trafiksäsong då man utökade trafiken som körs från Vadstena station till hållplatsen Pilgrimsvägen.[3][18]

Planer fanns även på att använda banvallen för pendeltrafik till Fågelsta och anslutning till Trafikverkets spår, detta efter att tre medborgarförslag lämnats in.[19]. Kommunens utredning visade att en sådan satsning skulle kosta minst 170 miljoner kronor och kommunfullmäktige valde att godkänna utredningen och inte gå vidare.[20]

Rullande materiel[redigera | redigera wikitext]

Nedan redovisas WFJ.s rullande materiel.[21]

Fordonstyp Littera Tillverkn. år Tillverkare Anmärkning
Ånglok SJ S2p 3037 1919 Kalmar Verkstads AB KTsJ 15 Utlånat till TJF
Storugns 3 1930 Orenstein & Koppel
Motorlok och lokomotorer SJ Z4p 258 1950 Kalmar Verkstads AB
SJ Z4p 289 1951 Kalmar Verkstads AB
Cloetta 2 1947 Sala Maskinfabrik Industrilok
"Hulken" 1957 Schöma Industrilok
Motorvagnar SJ YBo5p 808 Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad
SJ UBFo3yp 2110 Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Renoveringsobjekt
MÖJ X3 Okänt Okänd Endast vagnskorg
Personvagnar MÖJ BCo 1001 1897 VABIS
FWÖJ C 17 1888 LJ ED, VSBJ BC 213 ED
MÖJ CF 999 1913 AHW VSBJ BC 212, SJ CFp 442
SRJ Co 67 1911 Södertälje Vagnfabrik SJ Bop 879, RB BP 879
SRJ Co 77 1920 Bautzen AG SJ Bop 893, RB BP 893
SRJ Co 86 1936 ASEA SJ Bop 898, RB BP 898
NKlJ F 904 1906 WA Konduktörsfinka
Godsvagnar MÖJ Gh 1196 1914 ASJ Linköping SJ Gshp 300815
NKlJ Gm 513 1918 WM
NKlJ Gm 516 1918 WM
NKlJ Gm 624 1913 Kalmar Verkstads AB
NKlJ Gm 628 1913 Kalmar Verkstads AB
FWÖJ NN 110 1914 ASJ Linköping SJ NNsp 323818
MÖJ NN 1178 1914 ASJ Linköping SJ NNsp 323832
NKlJ M+ 932 1943 Kalmar Verkstads AB
NKlJ M+ 952 1944 Kalmar Verkstads AB
SJ Op 330055 1953 Cristian Olsson i Falkenberg
SJ Op 330056 1953 Cristian Olsson i Falkenberg
SJ Op 330063 1953 Cristian Olsson i Falkenberg
ÖJ I 245 1934 Kalmar Verkstads AB Isp 321191
NÖJ I2 559 1907 NAV
SB NN 77 1943 Skyllbergs Bruk NKlJ Or 1625
NKlJ Op 1980 1968 Cristian Olsson i Falkenberg
NKlJ Op 1989 1968 Cristian Olsson i Falkenberg
NKlJ P 128 1876 Munkfors Bruk
NKlJ P 131 1876 Munkfors Bruk
NKlJ P 198 1876 Munkfors Bruk
NKlJ P 203 1876 Munkfors Bruk
Specialvagnar NKlJ Q+ 20004 1920 Görlitz Tankvagn
SJ Q37p 350112 1952 Cristian Olsson i Falkenberg Överföringsvagn
SJ Q37p 350209 1954 Cristian Olsson i Falkenberg Överföringsvagn
SJ Q37p 350211 1954 Cristian Olsson i Falkenberg Överföringsvagn
Tjänstevagnar SJ tjv 612571 1954 KMV Vingplog
SJ 812 SJBN Spårrensare, deponerad på Banmuseet i Ängelholm
Motordressiner NKlJ Bm 2 1935 Bergbolagen
MDR 114 B 5066 Bergbolagen ED, spårvidd 1067 mm
"Blixten" (CTV Motala) 1941 Svenska Elektrobil AB Elmotortralla

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] Östergötlands länsmuseum Kulturhistorisk utredning Järnvägen Vadstena – Fågelsta
  2. ^ Transportstyrelsen Arkiverad 15 oktober 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ [a b] WFJ.se: Turistinformation, läst 6 november 2011
  4. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar Fågelsta - Vadstena - Ödeshögs Järnväg
  5. ^ WFJ.se: Historik, läst 5 november 2011
  6. ^ Corren.se 15 januari 2008: Fem markägare vill skrota museijärnvägen, läst 5 november 2011
  7. ^ Corren.se 16 juni 2008: Museijärnvägen sägs upp, läst 5 november 2011
  8. ^ Corren.se 2 juli 2008: Järnvägsplaner som irriterar Palmqvist, läst 5 november 2011
  9. ^ Motala Tidnings evenemangskalender 3 augusti 2008, läst 5 november 2011
  10. ^ Motala Tidnings evenemangskalender 10 augusti 2008, läst 5 november 2011
  11. ^ Motala Tidnings evenemangskalender 17 augusti 2008, läst 5 november 2011
  12. ^ Corren.se 31 augusti 2008: 1 400 protesterar mot nedläggning, läst 5 november 2011
  13. ^ VJEF.se: Bakgrund, läst 5 november 2011
  14. ^ DN.se 16 mars 2009: Kulturminne hotas av bostadsbygge, läst 5 november 2011
  15. ^ Motala Tidning 3 februari 2010: Vadstena Järnväg erbjuds ettårsavtal, läst 5 november 2011
  16. ^ Motala Tidning 6 februari 2010: Det känns positivt, läst 5 november 2011
  17. ^ Motala Tidning 2 april 2010: Järnvägsföreningen tillbaka på spåret Arkiverad 20 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine., läst 5 november 2011
  18. ^ Motala Tidning 25 april 2011: Mer tågtrafik i Vadstena, läst 5 november 2011
  19. ^ Motala Tidning 26 augusti 2011: Nej till persontrafik Vadstena-Fågelsta, läst 5 november 2011
  20. ^ Motala Tidning 22 september 2011: Ny järnväg skulle kosta 170 miljoner, läst 5 november 2011
  21. ^ WFJ.se: Fordonslista, läst 6 november 2011

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]