Järnväg i Frankrike
 |
Den här artikeln innehåller tyvärr ingen, eller nästan ingen, brödtext, och bör därför utökas med mer information. (2024-03) Hjälp gärna Wikipedia med att utöka artikeln med mer information, gärna med källhänvisningar. Du kan diskutera saken på diskussionssidan. |
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2018-06) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
Frankrike har sedan 1800-talet ett omfattande järnvägssystem. Man var tidigt i utvecklingen med expresståg som TGV och Eurostar. Järnvägen förvaltas av Réseau Ferré de France, är av normalspår, och stora delar är elektrifierade och byggda för höga hastigheter. Det statliga järnvägsbolaget heter SNCF.
Järnvägstransporterna i Frankrike kännetecknas av en tydlig övervikt av persontrafik, framför allt med höghastighetståg, i relation till godstrafik.
Société nationale des chemins de fer français (SNCF) gynnas av en nästan monopol situation när det gäller driften av tjänster på det nationella järnvägsnätet, som förvaltas av SNCF Réseau, och är det näst största europeiska järnvägsföretaget för persontransport och det femte i världen med 100,2 miljarder passagerarkilometer 2017, efter RZD (Ryssland), medan det bara är det femte för gods, med 32 miljarder tonkilometer (2013) efter RZD (Ryssland), UZ (Ukraina), DB (Tyskland) och PKP (Polen).
| |||||