M/S Zhen Hua 33
| |||
 | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | "Semi—submersible" | ||
| Fartygsklass | CCS | ||
| IMO-nummer | 9808223 | ||
| MMSI-nummer | 414272000 | ||
| Anropssignal | BTTR | ||
| Ägare | Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd. | ||
| Registreringshamn | Shanghai, Kina | ||
| Isklass | B | ||
| Historik | |||
| Byggnadsvarv | ZPMC (Zhenhua Port Machinery Company Limited) Nantong, Kina | ||
| Färdigställd | 2016–2017 | ||
| Tekniska data | |||
| Längd ö.a. | 227,00 meter | ||
| Bredd | 43,00 meter | ||
| Djupgående | 13,50 meter | ||
| Bruttodräktighet | 43 788 ton registerton | ||
| Dödvikt | 50 000 ton | ||
| Marschfart | 13,5 knop | ||
| Hytter | 55 kojplatser | ||
M/S Zhen Hua 33 är ett kinesiskt specialfraktfartyg avsett för tungt styckegods och delvis nedsänkbart, med funktion som en flytdocka.
Beskrivning
[redigera | redigera wikitext]M/S Zhen Hua 33 byggdes 2016–2017 av ZPMC (Zenhua Port Machinery Company Limited) i Nantong i Kina, ett dotterföretag till China Communications Construction Company (CCCC). Hon ägs av Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd, ett dotterföretag till ZPMC.
Hon har ett långt, lågt lastdäck, med en yta på cirka 185 meter x 43 meter, och därmed är M/S Zhen Hua 33 det längsta fartyget i sin klass.[1] Genom reglering av barlasten kan lastdäcket sänkas under vattenytan för pålastning av exempelvis ett annat fartyg, en oljeplattform eller annan, flytande last och sedan höjas igen. För att balansera lasten kan de olika barlasttankarna fyllas individuellt till olika nivåer.
Slussens nya huvudbro, i svenska media också kallad "Guldbron"[2][3], som tillverkats av CRSBG (China Railway Shanhaiguan Bridge Group)[4] i Kina på uppdrag av Skanska[4] transporterades från Kina till Stockholm av M/S Zhen Hua 33[3]. Bron är 140 meter lång, 45 meter bred, och väger omkring 3 700 ton.[4] Transporten hade ursprungligen beräknats ta cirka sju veckor[2], men på grund av oväder i Atlanten och framför allt våghöjden i Biscayabukten[5] tvingades fartyget under resans gång till längre uppehåll i Medelhavet och senare i Cádizbukten.[6][7] Ankomsten till Stockholm skedde den 11 mars 2020.[7][8] Bron lastades av 12-13 mars. Zhen Hua 33 avseglade därefter från Stockholm den 14 mars, med Tallinn som första etappmål.
Bildgalleri
[redigera | redigera wikitext]-
M/S Zhen Hua 33 välkomnas på Stockholms inlopp, 11 mars 2020. -
M/S Zhen Hua 33 vid Stadsgården, 11 mars 2020. -
M/S Zhen Hua 33 på Stockholms ström, 11 mars 2020. -
M/S Zhen Hua 33 vid Slussen, 11 mars 2020. -
M/S Zhen Hua 33, nedsänkt i Saltsjön, 13 mars 2020.
Se även
[redigera | redigera wikitext]Källor
[redigera | redigera wikitext]- Broschyr om M/S Zhen Hua 33 på ZOMC:s (ZPMC-OTL Marine Contractor Limited) webbplats
- Zhen Hua 33, The World's Newest Self Propelled Semi-Submersible Transportation And Floatover Installation Vessel, Successful Launched On June 18 By ZPMC på ZOMC:s (ZPMC-OTL Marine Contractor Limited) webbplats den 22 juni 2016.
- ZOMC:s (ZPMC-OTL Marine Contractor Limited) flotta på företagets webbplats
- Fartygsfakta på www.marinetraffic.com
- Zhen Hua 33 på www.vesselfinder.com.
- Om Zhen Hua 33 på www.globalsecurity.org
Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ Om Zhen Hua 33 på www.globalsecurity.org. Läst den 26 januari 2020.
- ^ [a b] Slussens nya guldbro på väg från Kina på www.svt.se, uppdaterad den 8 januari 2020. Läst den 26 januari 2020.
- ^ [a b] Guldbro på väg från Kina till Slussen på Dagens Nyheters webbplats, uppdaterad den 8 januari 2020. Läst den 26 januari 2020.
- ^ [a b c] Huvudbron - Från produktion till Slussen på Stockholms stads webbplats, uppdaterad den 14 januari 2020. Arkiverad 1 november 2020 hämtat från the Wayback Machine. Läst den 26 januari 2020.
- ^ Oväder sinkar guldbron till Slussen på Aftonbladets webbplats den 14 februari 2020. Läst den 14 februari 2020.
- ^ Guldbron försenas ytterligare – Stadsgården måste stängas av igen på SVT Nyheters webbplats den 23 februari 2020. Läst den 23 februari 2020.
- ^ [a b] Slussbron har lämnat Medelhavet på Stockholms stads webbplats uppdaterad den 24 februari. Arkiverad 25 februari 2020 hämtat från the Wayback Machine. Läst den 24 februari.
- ^ Jan Majlard: Slussens guldbro på väg igen – nytt datum klart på www.svd.se den 2 mars 2020. Läst den 2 mars 2020.