M33 (spårvagn)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
M33
M33_490.jpg
FordonstypLåggolvsspårvagn
Tillverkningsår2019–
Byggt antal19 (2022-04-05, 40 beställda)
TillverkareBombardier i Tyskland och Österrike
AxelföljdBo′+2′2′+Bo′
Längd (över koppel)33 meter
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
Största tillåtna hastighet70 km/h
Sittplatsersittande: 75, stående: 155
OperatörerGöteborgs Spårvägar
En Bombardier Flexity-spårvagn i Dresden (Vagntyp NGTD8DD)

M33 är litterat på en spårvagnstyp i Göteborg som är under leverans och togs i drift i september 2020.[1][2] Första exemplaret levererades till Göteborg i december 2019 och undergick en mängd tester för att se till att förväntad kvalitet hölls. Totalt skulle vagnen gå 20 000 kilometer innan den var färdigtestad.[3]

Ett exemplar sattes in i ordinarie trafik den 24 september 2020.[1][2]

Upphandling[redigera | redigera wikitext]

15 april 2016 meddelade Göteborgs Spårvägar AB att Bombardier Transportation Sweden AB/Vossloh Kiepe GmbH vunnit upphandlingen om att få leverera M33. Den plattformsmodell som valts heter Flexity Classic och finns idag i Melbourne i Australien, Dresden, Bremen och ytterligare några städer i Tyskland samt Norrköping i Sverige. Tidigare fanns den även i Stockholm.[4]

Arbetet med att ta fram specifikationer samt förbereda upphandlingsförfarande pågick under 2013–2015. Det fanns ett politiskt beslut att beställa minst 40 och upp till 100 stycken. Tanken var att de första nya spårvagnarna skulle levereras 2016, men detta flyttades fram. [5][6][Uppdatering behövs] Efter att inköpsbeslutet överklagats till domstol av en konkurrent[7] så blev det en försening, men beställningen hos leverantören offentliggjordes 11 oktober 2016 och spårvagnarna kunde börja levereras cirka två år efter slutlig beställning.

Den första spårvagnen levererades till Göteborg den 6 december 2019, och den andra vagnen väntades komma under början av 2020.[8] Efter leverans skulle vissa saker installeras i vagnarna och sedan väntade en provkörning på minst 20 000 km för vardera vagn i linjetrafik och därefter slutligt godkännande innan resterande vagnar fick levereras. Leveransen av samtliga vagnar beräknades från början vara avslutad vid årsskiftet 2021–2022[9] men på grund av förseningar så blir det tidigast vid årsskiftet 2022–2023.

Kontraktsvärde på grundbeställningen ligger på cirka 140 miljoner euro (ca 1,4 miljarder kronor). I beloppet ingår förutom kostnader för vagnarna även engångskostnader för utveckling samt dokumentation och utbildning.[9]

Efter grundleveransen finns alltså möjlighet att köpa ytterligare 60 vagnar à 10 stycken per beställning. Dessa kan vara av typ A (enkelriktningsvagnar) eller B (dubbelriktningsvagnar). Möjlighet finns även att beställa dessa som typ C vagnar. Typ C är 45 meter lång vilket ger en ökad passagerarkapacitet men kräver dock förlängning av vissa hållplatser och ombyggnad av signalsystem, korsningar, depåer, mm. för att fungera i trafiken.[9]

I slutet av september 2021 meddelade Västtrafik att man köper in 40 vagnar av typ C som kommer att få littera M34 och vara enkelriktningsvagnar. Dessa kommer att levereras mellan 2023 och 2026 och ska användas på linjerna 5 och 11.

Egenskaper[redigera | redigera wikitext]

Grundleveransen består av 40 spårvagnar à 33 meter. 30 stycken är av typ A som har en förarhytt i ena änden och dörrar på höger sida, alltså vagnar för enkelriktningsfärd. Detta kräver vändslingorändhållplatserna vilket samtliga ändhållplatser i Göteborg har. 10 stycken är av typ B som lämpade för dubbelriktningsfärd med förarhytt i båda ändar och dörrar på båda sidor av vagnen. Dessa är tänkta för de där fall en linje kortas av vid spårarbete och vändmöjligheter saknas.[9][10] A i typbeteckningen för M33A skrivs inte ut, man benämner vagnarna M33 och M33B. M33B är dubbelriktningsvagnarna. M33B har individnummer i 490-serien och M33 i 500-serien.

Samtliga vagnar har 95% låggolv vilket innebär en mycket god tillgänglighet för alla typer av resenärer.[9]

Den ut- och invändiga designen för vagnarna färdigställdes i oktober 2017. Exteriören är målad i samma blåa kulör som karaktäriserar Göteborgs befintliga spårvagnsflotta medan interiören går i en ljusgrå nyans.[11]

På Göteborgs Spårvägsmuseum i Gårdahallen som drivs av Spårvägssällskapet Ringlinien kunde man beskåda en trämodell i fullskala av den M33 märkt som nummer 500. Modellen, som var tillverkad av en snickerifirma i södra Berlin, föreställde den första tredjedelen av den tredelade M33.

Olyckor[redigera | redigera wikitext]

M33 har hittills (januari 2022) varit relativt förskonade från olyckor och kollisioner, men en olycka har skett, se nedan:

  • Den 19 november 2021 kolliderade vagn 490 med ett nedfallet träd i närheten av hållplats Bäckeliden och fick en del skador i ena änden, som nu är under reparation (januari 2022).

Leverans (M33B, 490–499)[redigera | redigera wikitext]

Vagn Leveransdatum Anmärkning
490 2019-12-13[12] Första provvagnen
491 2020-03-05[12] Andra provvagnen
492 2021-01-08[12] Första serievagnen
493 2021-02-19[12]
494 2021-04-15[12]
495 2021-05-02[12]
496 2021-08-19[12]
497 2021-10-08[12]
498 2021-10-28[12]
499 2021-11-26[12]

Leverans (M33A, 501–530)[redigera | redigera wikitext]

Vagn Leveransdatum Anmärkning
501 2021-03-10[12] Första enkelriktningsvagnen
502 2022-01-07[12] Försenad pga korgfel
503 2021-11-15[12]
504 2022-01-24[12]
505 2022-02-24[12]
506 2022-03-04[12]
507 2022-03-24[13]
508 2022-03-31[13]
509 2022-06-10 Försenad pga omlackering
510 Försenad pga omlackering (juli?)
511 Försenad pga omlackering (juli?)

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] ” ”. Västtrafik. 24 september 2020. https://www.instagram.com/p/CFhHEBGJQID/. Läst 25 september 2020. ”Titta här! Nu rullar den första av Göteborgs nya spårvagnar i trafik – som vi har längtat!” 
  2. ^ [a b] ”Smygpremiär för nya spårvagnen i Göteborg”. Västtrafik. 24 september 2020. https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/nyhetsarkiv/nya-sparvagnen/. Läst 25 september 2020. 
  3. ^ Karlén, Michaela (7 januari 2020). ”Här smygkör den nya spårvagnen”. gp.se. http://www.gp.se/1.22277048. Läst 3 februari 2020. 
  4. ^ ”Tilldelningsbeslut i upphandling av nya spårvagnar klart – Göteborgs Spårvägar”. Göteborgs Spårvägar. 15 april 2016. Arkiverad från originalet den 23 april 2016. https://web.archive.org/web/20160423195035/http://www.goteborgssparvagar.se/tilldelningsbeslut-i-upphandling-av-nya-sparvagnar-klart/. Läst 15 april 2016. 
  5. ^ Evalis Björk (3 april 2014). ”Upphandling av spårvagnar skjuts upp igen”. Göteborgs Posten. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141027041959/http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2331306-upphandling-av-sparvagnar-skjuts-upp-igen. Läst 4 april 2014. 
  6. ^ Ulf Nyström (24 januari 2015). ”Nästa generation spårvagnar ska börja rulla 2018”. Göteborgs Posten. Arkiverad från originalet den 28 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150128132939/http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2609641-nasta-generation-sparvagnar-ska-borja-rulla-2018. Läst 24 januari 2015. 
  7. ^ Anders Sahlberg (3 maj 2016). ”Nya spårvagnsköpet blir genast fall för domstol”. Göteborgs Posten. http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/nya-sp%C3%A5rvagnsk%C3%B6pet-blir-genast-fall-f%C3%B6r-domstol-1.274325. 
  8. ^ ”Nu är nya spårvagnen på plats i Göteborg”. Göteborgsposten. 6 december 2019. https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/nu-%C3%A4r-nya-sp%C3%A5rvagnen-p%C3%A5-plats-i-g%C3%B6teborg-1.21228652. Läst 1 februari 2020. 
  9. ^ [a b c d e] Avtalet klart för nya spårvagnsleveranser till Göteborg - Göteborgs Spårvägar”. Göteborgs Spårvägar. 11 oktober 2016. http://goteborgssparvagar.se/avtalet-klart-for-nya-sparvagnsleveranser-till-goteborg/. Läst 3 september 2017. 
  10. ^ Ulf Nyström (24 januari 2015). ”Rostsanerade spårvagnar börjar komma tillbaka – Fakta: Nyare spårvagnar”. Göteborgs Posten. Arkiverad från originalet den 28 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150128033901/http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2609491-rostsanerade-sparvagnar-borjar-komma-tillbaka. Läst 24 januari 2015. 
  11. ^ Tjuvkika på Göteborgs nya spårvagnar – här är den nya designen”. Göteborgs-Posten. http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/tjuvkika-p%C3%A5-g%C3%B6teborgs-nya-sp%C3%A5rvagnar-1.4772770. Läst 27 oktober 2017. 
  12. ^ [a b c d e f g h i j k l m n o p] Claes-Göran Waborg (Mars). Dan Aronsson. red. ”GS vagnpark - nu och i framtiden” (på svenska). Ringlinien (Göteborg: Ringlinien) (1/2022): sid. 21. ISSN 0280-6444. 
  13. ^ [a b] Dan Aronsson, red (Juni). ”Trafiknyheter - M33 leveranser” (på svenska). Ringlinien (Göteborg: Ringlinien) (2/2022): sid. 21. ISSN 0280-6444. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]