Markarydsbanan
| Markarydsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Markarydsbanan strax nordväst om Hässleholms bangård | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Sverige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Hässleholm — Eldsberga(-Halmstad) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Södra stambanan Skånebanan Västkustbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | Hässleholm-Vittsjö 1890 Vittsjö-Markaryd 1892 Markaryd-Veinge/Eldsberga 1899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Green Cargo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Biljettoperatör | Skånetrafiken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 79 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår med mötesspår (Förutom dubbelspår Eldsberga-Halmstad ca 1 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (Normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 130[1] km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta hämtade från Järnväg.net | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Markarydsbanan är Trafikverkets beteckning på den elektrifierade järnvägen Hässleholm-Eldsberga(-Halmstad).
Historia
När Södra stambanan planerades i mitten av 1850-talet övervägde man sträckan via Värnamo-Ljungby-Markaryd, där huvudvägen gick (och ännu går), men banan drogs i en östligare sträckning.
Först drygt 30 år senare började två privatbanor byggas, och år 1890 öppnades Vittsjö-Hässleholms Järnväg (WHJ), medan fortsättningen Vittsjö-Markaryds Järnväg (WMaJ), invigdes år 1892. De två bolagen slogs ihop år 1897 till Hässleholms-Markaryds Järnväg (HMJ). År 1899 öppnades Markaryd-Veinge Järnväg (MaVJ). De två banorna hade gemensam trafik. Veinge låg på Västkustbanan och nu hade Markaryd förbindelse med två stambanor.
År 1930 förstatligades banorna och räknades som en bana. År 1935 elektrifierades banan. Fram till 1991 kunde tågen Göteborg-Malmö inte gå via Helsingborg, och ofta gick de via Hässleholm-Markaryd istället. Banan användes också när man behövde leda om tåg vid trafikstörningar och banarbeten.
I mitten av 1970-talet lades den lokala persontrafiken ned men vissa fjärrtåg fortsatte dock att göra uppehåll i Markaryd fram till år 1992, då tåg kunde börja gå (1991) via Helsingborg på sträckan Göteborg-Malmö. Därefter har banan använts för genomgående persontrafik periodvis. X2000 mellan Göteborg och Köpenhamn lades om av SJ till att gå via Hässleholm-Markaryd-Halmstad i mitten på 2000-talet till 2012.
Idag
Järnvägen har idag (2014) godståg samt (sedan december 2013) lokal persontrafik med Pågatåg. Godstågen längs västkusten gick till 2015 i hög grad längs denna bana. Från 2016 när Hallandsåstunneln är klar går de i högre grad längs Godsstråket genom Skåne. Innan dess hade sträckan mellan Ängelholm och Båstad över Hallandsås för begränsad kapacitet och branta backar.
Framtid
Den lokala persontrafiken, i form av Pågatågstrafik, startade i december 2013. Till en början har tågen Markaryd som slutstation, men Skånetrafiken vill att tågen på sikt ska fortsätta till Halmstad med uppehåll i bland annat Knäred och Veinge[2]. För att tågen ska kunna fortsätta till Halmstad så krävs dock bland annat investeringar i fler mötesspår och att tunneln genom Hallandsås färdigställs då banan idag används till både godstrafiken och persontrafik på längre sträckor.[3] Från Markaryd till Halmstad och vice versa finns knappt busstrafik alls, utan eventuella resenärer får resa via Ljungby eller Helsingborg.[4]
Källor
- ^ ”Highest permitted speed by line” (PDF). 12 december 2008. sid. 1. http://www.trafikverket.se/PageFiles/29046/annex_5_highest_perm_speed_network_statement.pdf. Läst 13 juni 2010.[död länk]
- ^ Skånetrafikens tågstrategi 2037 (PDF) Arkiverad 13 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Smålandsposten 12 oktober 2009: Pågatågen kan rulla till Växjö Arkiverad 17 december 2013 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ http://www.resrobot.se/ Sök Markaryd-Halmstad
Externa länkar
| ||||||||