Rolls-Royce Merlin
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2016-06) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| Merlin II/III | |
 | |
| Typ | V12 |
|---|---|
| Cylinderdiameter | 137,2 mm |
| Slaglängd | 152,4 mm |
| Slagvolym | 27,04 liter |
| längd | 1 753 mm |
| Bredd | 757 mm |
| Höjd | 1046 mm |
| Vikt torr | 623,7 kg torr |
| Komponenter | |
| Ventiler | överliggande kamaxlar, två insugsventiler och två natriumkylda avgasventiler per cylinder |
| Kompressor | enstegs kompressor |
| Bränslesystem | förgasare |
| Bränsle | flygbensin 87 senare 100 oktan |
| Oljesystem | Torrsumpsmörjning |
| Kylsystem | trycksatt vätskekylning |
| Prestanda | |
| Effekt |
|
| Specifik effekt | 42,9 kW/L |
| Kompression | 6:1 |
| Effekt/vikt kvot | 1,86 kW/kg Tändföljd 1A 6B 4A 3B 2A 5B 6A 1B 3A 4B 5A 2B A = höger B = vänster |
Rolls-Royce Merlin är en V12-motor på 27 liter som tillverkades av Rolls-Royce. Den anses vara en av de främsta flygmotorerna under andra världskriget. Den licenstillverkades även i USA av Packard. Den vätskekylda motorn hade 1 000 hk i början men i senare serier kom man upp till 2 100 hk (1944). Detta uppnåddes främst genom förbättringar i överladdningen till motorn, en lösning som gjorde att effektuttaget kunde hållas på samma nivå oavsett omgivande lufttryck. Därmed gavs motorn mycket hög prestanda även på mycket höga höjder. Merlinmotorn användes exempelvis i engelska Supermarine Spitfire under andra världskriget, en kombination som var i stort sett oöverträffad. Merlinmotorn användes även i en rad andra plan, till exempel Avro Lancaster och P-51 Mustang, detta då motorn var väl beprövad, hade hög prestanda och fanns tillgänglig.
Motorn är inte namngiven efter den mytologiska trollkarlen Merlin utan är i likhet med alla Rolls-Royce flygmotorer uppkallad efter rovfåglar, i det här fallet Stenfalk.
Varianter
- Merlin A – De två första prototyperna. 740 hk.
- Merlin B – Följande två prototyper med glykolkylning och vinklade toppventiler.
- Merlin C – Vidareutveckling av Merlin B där vevhus och motorblock göts separat.
- Merlin E – Motor tillverkad för prototypen av Supermarine Spitfire. 1 045 hk.
- Merlin I – Första produktionsmodellen använd i Battle Mk.I. 172 byggda.
- Merlin II – Andra produktionsmodellen med raka toppventiler kopierade från Rolls-Royce Kestrel. 1 030 hk med 40 kPa överladdning. Använd i Spitfire Mk.I, Defiant Mk.I, Hurricane Mk.I och Battle Mk.II.
- Merlin III – Merlin II modifierad för att använda 100 oktanigt bränsle. 1 310 hk med 80 kPa överladdning. Använd i Spitfire Mk.I, Defiant Mk.I, Hurricane Mk.I och Battle Mk.III.
- Merlin IV – Vattenkyld version tillverkad för Whitley Mk.IV.
- Merlin VIII – Version med mindre överladdning tillverkad för Fairey Fulmar. 1 275 hk med 60 kPa överladdning.
- Merlin X – Första versionen med tvåstegskompressor. 1 280 hk med 70 kPa överladdning. Använd i Halifax Mk.I, Halifax Mk.II och Whitley Mk.V.
- Merlin XII – Merlin X med 30/70 % vatten/glykol-kylning och start med Coffman-patron. Använd i Spitfire Mk.II.
- Merlin XX – 1 490 hk med 120 kPa överladdning. Använd i Beaufighter Mk.II, Defiant Mk.II, Halifax Mk.II och Mk.V, Hurricane Mk.II och Mk.IV, Lancaster Mk.I och Mk.III samt Spitfire Mk.III.
- Merlin 21 – I stort sett samma motor som Merlin XX. Använd i Mosquito Mk.I, Mk.II, Mk.III, Mk.IV och Mk.VI.
- Merlin 22 – Merlin 21 med 100 hk högre effekt utan överladdning. Använd i Lancaster Mk.I och Avro York.
- Merlin 23 – Merlin 22 använd i Mosquito Mk.VI, Mk.XII och Mk.XIII.
- Merlin 24 – 1 510 hk med 125 kPa överladdning. Använd i Lancaster Mk.VII och Lancaster Mk.I.
- Merlin 25 – Merlin 24 använd i Mosquito Mk.VI, och Mk.XIX.
- Merlin 27 – Merlin 24 använd i Hurricane Mk.IV.
- Merlin 28 – Vidareutveckling av Merlin VII. 1 240 hk med 60 kPa överladdning. Använd i Lancaster Mk.III, Hurricane Mk.XII och Curtiss Kittyhawk (tillverkad på licens av Packard).
- Merlin 30 – 1 360 hk med 80 kPa överladdning. Använd i Barracuda Mk.I och Fulmar Mk.II.
- Merlin 32 – En låghöjdsversion av Merlin 24 med mindre men snabbare kompressor. 1 640 hk med 125 kPa överladdning. Använd i Barracuda Mk.II, Seafire Mk.II, Hurricane Mk.V och Spitfire Mk.XIII.
- Merlin 45 – Merlin XX med enstegskompressor. 1 580 hk med 125 kPa överladdning. Använd i Spitfire Mk.IV, Mk.V och Mk.VII samt Seafire Mk.IB och Mk.IIC.
- Merlin 50 – Merlin 45 med förgasare konstruerad att fungera vid negativa g-krafter.
- Merlin 60 – Höghöjdsversion med tvåstegskompressor. 1 110 hk med 60 kPa överladdning. Använd i Wellington Mk.VI.
- Merlin 61 – Trimmad version av Merlin 60 för jaktflygplan. 1 565 hk med 100 kPa överladdning. Använd i Spitfire Mk.IX och Mk.XI.
- Merlin 63 – Vidareutveckling av Merlin 61. 1 710 hk med 125 kPa överladdning. Använd i Spitfire Mk.VII, Mk.VIII, Mk.IX och Mk.XI.
- Merlin 66 – Som Merlin 63 fast med enstegskompressor för låg höjd. 1 705 hk med 125 kPa överladdning. Använd i Lancaster Mk.III.
- Merlin 68 – Merlin 63 tillverkad på licens av Packard. Använd i Mustang III och IV.
- Merlin 72 – Merlin 63 anpassad för Mosquito Mk.XVI. Även avsedd för Westland Welkin.
- Merlin 85 – Bombplansversion av Merlin 63 använd i Lancaster Mk.VI och Lincoln Mk.I.
- Merlin 130 – Slimmad version utvecklad för de Havilland Hornet. 2 070 hk med 175 kPa överladdning. Merlin 131 var en version med motsatt rotation jämfört med Merlin 130 monterad på babords sida.
- Merlin 620 – Civil version med extra hög driftsäkerhet avsedd för passagerarflygplan. Normalt 1 175 hk med 60 kPa överladdning, men kapabel till 1 795 hk med 140 kPa vid nödsituationer. Använd i Avro Tudor och Canadair North Star.
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, List of Rolls-Royce Merlin variants, tidigare version.