Västra Centralbanan

	Västra Centralbanan
	Ulricehamns station 1984
Allmänt
Plats	Västergötland; Småland
Sträcka	Landeryd - Falköping
Anslutande linjer	Västra stambanan; Södra stambanan; Borås-Ulricehamns Järnväg; Borås-Jönköpings Järnväg; Kust till kustbanan; Halmstad-Nässjö Järnvägar; Smalspårig ; Falkenbergs Järnväg
Organisation
Invigd	1906
Nedlagd	Falköping-Åsarp 1989; Åsarp-Ulricehamn 1985; Ulricehamn-Limmared 1989; Limmared-Sjötofta 1991; Sjötofta-Smålands Burseryd 1985
Ägare	HNJ 1917-1945; Svenska staten 1945-
Infrastrukturförvaltare	HNJ 1917-1945; Statens Järnvägar 1945-1988; Banverket 1988-2010; Trafikverket 2010-
Trafikoperatör	Green Cargo
Tekniska fakta
Längd	130 kilometer
Antal spår	enkelspår med mötesspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Största lutning	10 ‰
Minsta kurvradie	300
Högsta hastighet	40 km/h
Elektrifierad	Nej
Linjekarta

Västra centralbanan är en till större delen nedlagd järnväg mellan Landeryd i sydvästra Småland (Hallands län) och Falköping i Västergötland. Mellan Landeryd och Smålands Burseryd är järnvägen fortfarande öppen men trafikeras endast av godståg.

Uppbyggnad

Järnvägen nybyggdes på sträckorna Landeryd−Ulricehamn och Åsarp−Falköping. Mellan Ulricehamn och Åsarp fanns redan en bana som breddades, eftersom spårvidden där var 891 mm och Västra Centralbanan byggdes med normalspår, 1435 mm. Hela sträckan Landeryd−Falköping öppnades för trafik 1906.

Nedläggning

Större delen av trafiken lades ned i etapper 1985−1991^[3] och banan revs upp 1991 mellan Falköping och Limmared samt 2004^[4] mellan Limmared och Ambjörnarp. Återstår gör den fyra mil långa sträckan Ambjörnarp−Landeryd i söder, vars sydligaste 15 kilometer ännu trafikeras av godståg (spärrfärder). Det är Smålands Burseryd som är ändpunkten för denna trafik. Persontrafiken på banan är däremot sedan länge^[när?] nedlagd.

Cykel och dressin

Hela den upprivna sträckan, Falköping−Ambjörnarp, är asfalterad och omgjord till cykelväg.^{[källa behövs]} Det är totalt en sträcka på ca 9 mil. Mellan Ambjörnarp och Sjötofta går det att cykla dressin.

Galleri

Rälsbuss på Tranemos station.
Ekefors station på 1930-talet.

Referenser

Wikimedia Commons har media som rör Västra Centralbanan.
Bilder & media

^ Adrian Stabiszewski (21 november 2010). ”OSM Relation Analyzer”. Ra.osmsurround.org. http://ra.osmsurround.org/analyze.jsp?relationId=197444.
^ ”Bilaga 3.5 – Största tillåtna hastighet per stråk”. http://www.trafikverket.se/PageFiles/40861/Bilaga_3.5_Storsta_tillatna%20hastighet_per_strak_JNB_2012.pdf. ^{[död länk]}
^ ”HNJ, Halmstad - Nässjö Järnvägar snabbfakta”. Historiskt.nu. http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_fakta_2.html.
^ ”Museiföreningen Västra Centralbanans Järnväg”. Mfvcj.alinstorpet.se. http://mfvcj.alinstorpet.se/. ^{[död länk]}

Vidare läsning

Järnvägarna kring Ulricehamn : Falköping-Landeryd och Borås-Ulricehamn : en bilddokumentation. Borås: SJ Fotoklubb. 1989. Libris 8865265
Lindgren, Erik (1996). Om posten vid Västra Centralbanan. Posthistorisk skriftserie ; 118. [Växjö: Erik Lindgren]. Libris 10011809
Sylwan, Christopher; Wallgren, Gustaf (1908). Från Falköping öfver Ulricehamn till Halmstad på västra centralbanan och Halmstad-Nässjö järnvägar : Reseskildringar jämte talrika fotografier. Ulricehamn: Kjöllerström. Libris 1618111
Themar, Thomas (2013). Västra Centralbanan - järnvägen som kom av sig. Trafik-Nostalgiska Förlaget. Libris 14710855. ISBN 9789186853549

[1] Adrian Stabiszewski (21 november 2010). ”OSM Relation Analyzer”. Ra.osmsurround.org. http://ra.osmsurround.org/analyze.jsp?relationId=197444.

[2] ”Bilaga 3.5 – Största tillåtna hastighet per stråk”. http://www.trafikverket.se/PageFiles/40861/Bilaga_3.5_Storsta_tillatna%20hastighet_per_strak_JNB_2012.pdf. ^{[död länk]}

[3] ”HNJ, Halmstad - Nässjö Järnvägar snabbfakta”. Historiskt.nu. http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_fakta_2.html.

[4] ”Museiföreningen Västra Centralbanans Järnväg”. Mfvcj.alinstorpet.se. http://mfvcj.alinstorpet.se/. ^{[död länk]}

[1]

[2]

[3]

[4]