VR6-motor
 |
Den här artikeln bör enligt ett förslag flyttas till Rak V-motor (2025-09) (Diskussion) Motivering: utvidga, se diskussion Mallen används för flyttningsförslag som behöver diskuteras, se diskussionssidan. Okontroversiella flyttningar kan utföras direkt. I fall då sidflytt kräver administratörshjälp, fråga efter denna på Wikipedia:Begäran om åtgärder. |
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2025-09) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
VR6-motor (av tyska: V-motor + Reihenmotor, alltså ”V-rak motor”) är en typ av V-motor som förekommer i framförallt Volkswagen-bilar. Den finns i storlekar om 2,8 liter på 174hk samt 2,9 liter på 190hk. Eftersom vinkeln inte är lika stor som en konventionell V-motor (15° istället för 60° eller 90°) har den bara ett topplock. Detta har gjort den kan kallas för en "rak V6:a" då den kan ses som ett mellanting mellan en rak motor och en V-motor.
VR6 har använts i många olika Volkswagen-modeller, till exempel Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Sharan och Volkswagen Corrado.
Även en 5-cylindrig VR5-motor förekommer. Den har 2,3 liters slagvolym och kan sägas vara en kapad version av VR6.
Volkswagen var dock inte först med detta motorkoncept; Lancia var före och använde detta koncept från 1922 till 1976.
| |||||||||||
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör VR6-motor.
