V10

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök

V10 är en motorkonfiguration, hos motorer i supersport- samt Formel 1-bilar, som har två cylinderbankar med fem cylindrar per bank. En V10-motor är längre än en V8 motor, men kortare än en rak 6-cylindrig motor.

Egenskaper[redigera | redigera wikitext]

En V10 motor har generellt följande fördelar respektive nackdelar.[1][2][3]

Fördelar[redigera | redigera wikitext]

  • Balansering
  • Höga varvtal
  • Mindre massa.

Nackdelar[redigera | redigera wikitext]

  • Krav på balansaxlar: Balansaxlar krävs för att få bort vibrationer som orsakas av obalans
  • Inte lika jämn gång som andra V-motorer: En V12-motor går generellt jämnare jämfört med V10-motorer.
  • Kostnader: Kostnader för utveckling och tillverkning är högre för V10-motorer om man jämför med V8-motorer. Detta då rörliga delar i motor är mer komplexa att tillverka.

Svårigheter med V10 motorer[redigera | redigera wikitext]

Att utveckla en V10-motor är mer komplicerat än t.ex. en V8, som har en naturlig optimal vinkel på 90° mellan cylinderraderna. V10-an har fem cylindrar per rad och teoretiskt sett är den bästa V-vinkeln 72°, vid vilken en cylinder i vardera raden kan arbeta på en gemensam vevtapp med 72° förskjutning mellan tändimpulserna.

Dock har komplexiteten hos V10-motor lett till att man inte kunnat bygga dem i större skala förrän från och med 1980-talet, då CAD kom till. För att spara pengar i form av material- samt utvecklingskostnader baserar sig ofta dagens V10-motorer på 90-graders V8-motorer, till vilka man lagt till en cylinder per cylinderbank - totalt 2 extra cylindrar. Detta är dock långt ifrån idealet, varför också dessa motorer behöver speciella balansaxlar för att tygla vibrationerna. En V10:a kan också basera sig på konstruktionen av en V12:a, och det leder till likartade problem.

Exempel på fordon med V10-motorer[redigera | redigera wikitext]

Personbilar[redigera | redigera wikitext]

Audi[redigera | redigera wikitext]

BMW[redigera | redigera wikitext]

Bristol[redigera | redigera wikitext]

Connaught[redigera | redigera wikitext]

Dodge[redigera | redigera wikitext]

Ford[redigera | redigera wikitext]

Honda[redigera | redigera wikitext]

Lamborghini[redigera | redigera wikitext]

Porsche[redigera | redigera wikitext]

Volkswagen[redigera | redigera wikitext]

Tävlingsbilar[redigera | redigera wikitext]

Formel 1[redigera | redigera wikitext]

Företag vars V10-motorer använts inom formel 1:

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Engineering Explained: The Pros And Cons Of Inline 5s, V10s And Rotary Engines” (på en). Car Throttle. https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-inline-5s-v10s-and-rotary-engines/. Läst 23 mars 2018. 
  2. ^ Hillier, Victor Albert Walter (2004) (på en). Hillier's Fundamentals of Motor Vehicle Technology. Nelson Thornes. ISBN 9780748780822. https://books.google.se/books?id=DoYaRsNFlEYC&pg=PA51&lpg=PA51&dq=V10+engines&source=bl&ots=3QTSREyojz&sig=umtc8SF5an1hj0NXJiKPNByrSFU&hl=sv&sa=X&ved=0ahUKEwid0KeI-4HaAhVMLFAKHe3FBt04ChDoAQhAMAM#v=onepage&q=V10%20engines&f=false. Läst 23 mars 2018 
  3. ^ Engine's History @ Top Speed” (på en-US). Top Speed. https://www.topspeed.com/cars/engine-s-history-ar11139.html. Läst 23 mars 2018. 
  4. ^ Basu, Ayan. ”What It's Really Like To Own And Operate A V10 BMW M5 Every Day” (på en-US). Jalopnik. https://jalopnik.com/what-its-really-like-to-own-and-operate-a-v10-bmw-m5-ev-1788425917. Läst 23 mars 2018. 
  5. ^ ”Lamborghini Gallardo” (på sv-SE). Teknikens Värld. http://teknikensvarld.se/bil/lamborghini/gallardo/. Läst 23 mars 2018. 
  6. ^ Provkörning av Lamborghini Gallardo LP560-4” (på sv-SE). Teknikens Värld. 29 maj 2008. http://teknikensvarld.se/provkorning-av-lamborghini-gallardo-lp560-4-123199/. Läst 23 mars 2018. 
  7. ^ Porsche Carrera GT” (på en). Evo. http://www.evo.co.uk/porsche/carrera-gt/7652/porsche-carrera-gt. Läst 23 mars 2018. 
  8. ^ ”VW Phaeton 5.0 V10 TDI review | Autocar” (på en). www.autocar.co.uk. https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/phaeton/first-drives/vw-phaeton-5.0-v10-tdi. Läst 23 mars 2018.