Bombardier 415

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Bombardier 415
Bombardier 415 strax före påfyllning av vattenf i Živogošće, Kroatien
Ett franskt flygplan ur Sécurité Civile vattenbombar en brandhärd

Bombardier 415 Superscooper, tidigare Canadair CL-415, är ett kanadensiskt turbopropellerdrivet amfibieflygplan, vilket är speciellt konstruerat som en vattenbombare för brandbekämpning från luften.

Bombardier 415 Superscooper är en efterföljare till propellerdrivna amfibieflygplanet Canadair CL-215. Produktionen startade 1993 och de första leveranserna skedde i november 1994. Flygplanet tillverkas av Bombardier Aerospace-fabriken i North Bay i Ontario i Kanada. 88 flygplan har tillverkats.[1] och finns framför allt i Kanada och länder runt Medelhavet.

Flygplanet kan med hjälp av en skopanordning ta in 6.137 liter vatten från en närbelägen sjö och släppa ut det över en brandhärd utan att emellan återvända till en bas för påfyllning. Vid påfyllning krävs en flygsträcka på 1.340 meter för att sänka planet från 15 meters höjd, ta in 6.137 liter vatten vid svepning i vattenytan ("touch and go") under 12 sekunder på en 410 meter lång vattensträcka i 130 km/h och sedan åter stiga till 15 meters höjd. Alternativt kan det ta upp delvolymer i kortare inflygningar.[2]

Försök med Bombardier 415 i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Dåvarande Räddningsverket, tillsammans med Kustbevakningen hade under två säsonger på 1990-talet en vattenbombare, av den äldre propellerdriva modellen Canadair CL-215 respektive den då nykonstruerade turopropmodellen Bombardier 415 (då benämnt Canadair CL-415), i Sverige under så kallad operationell leasing från ett kanadensiskt företag för att prova dess användbarhet. För Räddningsverket gällde proven vattenbegjutning av skogsbränder och för Kustbevakningen diverse uppgifter, bland annat sjöräddning.

Räddningsverket publicerade en utvärderingsrapport från projektgruppen 1996, vilken visade att flygplanen fungerade bra i den befintliga organisationen för brandsläckning i Sverige och konstaterade att flygplanet varit mycket effektivt i släckningsarbetet.[3]

Skogsbranden i Västmanland 2014[redigera | redigera wikitext]

Vid skogsbranden i Västmanland 2014 sände Protezione Civile i Italien och Sécurité Civile i Frankrike, efter begäran av räddningsledaren från Räddningstjänsten Sala-Heby, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap och Europeiska unionens gemmenskaphetsmekanism, vardera två Bombardier 415 till Sverige för vattenbegjutning från luften. De vattenbombade under brandens akuta skede under fyra dygn.

Specifikationer[redigera | redigera wikitext]

  • Besättning: 2 piloter
  • Längd: 19,82 m
  • Vingbredd: 28.6 m
  • Höjd: 8,9 m
  • Tomvikt: 12.880 kg
  • Maximal bränslevikt: 4.650 kg
  • Maximal vikt: 19.890 kg
  • Maximal vattenlast: 6.140 kg
  • Motorer: Pratt & Whitney Canada PW123AF
  • Dragkraft: 2.380 hk
  • Högsta hastighet: 359 km/t
  • Marschfart: 333 km/t
  • Stallhastighet: 126 km/t
  • Räckvidd: 2.443 km
  • Högsta höjd: 4.500 m
  • Högsta stigningshastighet: 8,1 m/s
  • Startsträcka på land: 840 m
  • Startsträcka på vatten: 815 m
  • Landningssträcka på land: 675 m
  • Landningssträcka på vatten: 665 m
  • Djupgående: 1,8 m

Källor[redigera | redigera wikitext]

  • Denna artikel baseras på artikeln Bombardier 415 på engelskspråkiga Wikipedia]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Uppgift i artikeln om Bombardier 415 på engelskspråkiga Wikipedia, med referens till äldre Bombardierhemsida
  2. ^ "Firefighting Techniques and Technologies: Water scooping." bombardier.com. Retrieved: April 13, 2010.
  3. ^ Skopan - ett flygplan för skogsbrandsläckning och kustbevakning, Rapport Räddningstjänstavdelningen R53-166/96, Räddningsverket 1996, ISBN 91-88890-59-7

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]