Meråkerbanen
| Meråkerbanen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lademoen station
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Norge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Trondheim - Storlien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Dovrebanen Nordlandsbanen Mittbanan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Norska staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banoperatör | Jernbaneverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | NSB CargoNet |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 101 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår med mötesspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna axellast | 22,5 ton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meråkerbanen är en järnväg i Norge som utgör den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den går från Trondheim genom Meråkers kommun och tre kilometer över gränsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km långa banan togs i drift 1881.
Meråkerbanen trafikeras av Mittnabotåget som går mellan Trondheim och Östersund. Tågen har två turer per dag och riktning. Det finns anslutning till nattåg mot Stockholm och Göteborg i Östersund (inte i Storlien). Meråkerbanen har även en del godstrafik.
Historiskt och formellt är den nyare (och längre) Nordlandsbanen en sidolinje till Meråkerbanen. Nordlandsbanen börjar vid Hell öster om Trondheim.
Meråkerbanan rustades under 2006 och 2007 upp för att kunna ta över mer av godstrafiken mellan Trøndelag och Jämtland. Det har antagits att det skulle kunna bli upp till 20.000 färre långtradare per år på E14. Det mesta av godstrafiken är timmertransporter, först och främst till Norske Skog i Skogn. År 2011 öppnades den 4,4 km långa Gevingåsen tunnel, belägen väster om Hell, som förkortade banan en dryg km.
Det finns önskemål och påtryckningar från olika håll, både i Sverige och Norge om att banan ska elektrifieras. Norges regering har tidigare inte haft planer på det men beslutade trots allt 2009 om att börja utreda möjligheten.[1] Efter en del turer beslutade regeringen 2013 att banan ska elektrifieras.[2] Elektrifieringen beräknas starta cirka 2015-2016 och bli klar efter 1-2 år.
Externa länkar [redigera]
