Meråkerbanen

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Meråkerbanen
Nedre Elvehavn Station.jpg
Lademoen station
Allmänt
Plats Norge
Sträcka Trondheim - Storlien
Anslutande järnvägslinjer Dovrebanen
Nordlandsbanen
Mittbanan
Organisation
Invigd 1881
Ägare Norska staten
Banoperatör Jernbaneverket
Trafikoperatör NSB
CargoNet
Tekniska fakta
Längd 101 kilometer
Antal spår Enkelspår med mötesspår
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast 22,5 ton
Elektrifierad Nej

Meråkerbanen är en järnväg i Norge som utgör den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den går från Trondheim genom Meråkers kommun och tre kilometer över gränsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km långa banan togs i drift 1881.

Meråkerbanen trafikeras av Mittnabotåget som går mellan Trondheim och Östersund. Tågen har två turer per dag och riktning. Det finns anslutning till nattåg mot Stockholm och Göteborg i Östersund (inte i Storlien). Meråkerbanen har även en del godstrafik.

Historiskt och formellt är den nyare (och längre) Nordlandsbanen mot Bodø en sidolinje till Meråkerbanen. Nordlandsbanen börjar vid Hell öster om Trondheim.

Meråkerbanan rustades under 2006 och 2007 upp för att kunna ta över mer av godstrafiken mellan Trøndelag och Jämtland. Det har antagits att det skulle kunna bli upp till 20.000 färre långtradare per år på E14. Det mesta av godstrafiken är timmertransporter, först och främst till Norske Skog i Skogn. År 2011 öppnades den 4,4 km långa Gevingåsen tunnel, belägen väster om Hell, som förkortade banan en dryg km.

Det finns önskemål och påtryckningar från olika håll, både i Sverige och Norge om att banan ska elektrifieras. Norges regering har tidigare inte haft planer på det men beslutade trots allt 2009 om att börja utreda möjligheten.[1] Efter en del turer beslutade regeringen 2013 att banan ska elektrifieras.[2] Elektrifieringen beräknas starta cirka 2017 och bli klar cirka 2022.[3] Mellan november 2013 och 2017 går mestadels inga tåg, endast buss, Kopperå-Storlien på grund av risk för jordskred vid Stora Helvetet på svenska sidan gränsen.[4].

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Elektrifisering av Meråkerbanen utredes
  2. ^ 3,9 milliarder til Meråkerbanen og Trønderbanen
  3. ^ Klare for grønne spor i Trøndelag
  4. ^ Storlien-Kopperå: Buss for tog