Nobelbanan
 |
Denna artikel eller sektion innehåller information om ett framtida byggprojekt. Artikeln kan innehålla information av spekulativ karaktär, och informationen kan komma att ändras snabbt allteftersom projektet fortskrider och mer information blir tillgänglig. |
Nobelbanan är en föreslagen järnväg mellan Kristinehamn och Örebro, via Karlskoga och parallellt med Europaväg 18, som har utretts av Trafikverket.[1][2]
Bakgrund[redigera | redigera wikitext]
Trafikverket bedömde 2010 att den kan komma att byggas under perioden 2020–2030, men den är 2020 inte med i någon plan för byggstart före 2030. Den skulle minska restiden Karlstad–Örebro från dagens 1 timme och 35 minuter (med buss) till 45 minuter. Restiden Karlstad–Stockholm, idag cirka 2 timmar och 30 minuter (SJ Snabbtåg à sex turer per dag i varje riktning) skulle minskas med ett fåtal minuter, beroende på vad som görs med sträckan Örebro–Västerås–Stockholm. Det antas att sträckan Örebro–Västerås måste byggas ut till dubbelspår för att ge tillräcklig mening, annars minskas inte restiderna särskilt mycket, förutom då lokalt till/från Örebro och Karlskoga.
En ytterligare fördel är att tågen Stockholm–Oslo kan köra genom den tätbefolkade Mälardalen istället för på Västra stambanan och få ett större passagerarunderlag vilket kan leda till större turtäthet.
Nobelbanan skulle också bidra till regionförstoring för Värmland och Närke. Det finns protester mot dragningen genom Lanna tätort som syftar till att ha en station för lokaltåg där, den enda i Lekebergs kommun. Många som ändå bara åker bil är oroliga för buller och anser sig inte behöva någon station eller kan ha den utanför tätorten vid E18.[3]
Stationer längs med den föreslagna sträckningen[redigera | redigera wikitext]
- Örebro centralstation
- Lanna station - planerad[4]
- Karlskoga station - planerad, föreslås ligga cirka 4 km söder som Karlskoga centrum, norr om Degerfors intill samhällena Äspenäs och Finnebäck. [5][6]
- Kristinehamns station
Se även[redigera | redigera wikitext]
Referenser[redigera | redigera wikitext]
- ^ ”Åtgärdsvalsstudie Del 1 - Förbättrad tillgänglighet inom stråket Stockholm-Oslo”. Arkiverad från originalet den 27 januari 2021. https://web.archive.org/web/20210127175447/https://trafikverket.ineko.se/se/%C3%A5tg%C3%A4rdsvalsstudie-del-1-f%C3%B6rb%C3%A4ttrad-tillg%C3%A4nglighet-inom-str%C3%A5ket-stockholm-oslo. Läst 26 november 2020.
- ^ ”Åtgärdsvalsstudie Förbättrad tillgänglighet inom stråket Stockholm - Oslo”. Arkiverad från originalet den 22 januari 2021. https://web.archive.org/web/20210122041926/https://trafikverket.ineko.se/se/%C3%A5tg%C3%A4rdsvalsstudie-f%C3%B6rb%C3%A4ttrad-tillg%C3%A4nglighet-inom-str%C3%A5ket-stockholm-oslo. Läst 26 november 2020.
- ^ ”Lannabor protesterar mot järnvägsspår genom orten”. Sveriges Radio. 25 februari 2016. https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=159&artikel=6376759. Läst 4 juli 2020.
- ^ ”Inkomna frågor och svar om Nobelbanan”. Lekebergs kommun. https://lekeberg.se/trafikochinfrastruktur/busstagochflyg/mojlighetsstudiejarnvag/inkomnafragorochsvar.4.66c16e24155bb2cbef071918.html. Läst 4 juli 2020.
- ^ ”Karlskoga kommun fattar beslut om järnvägsstation”. www.jarnvagsnyheter.se. https://www.jarnvagsnyheter.se/20190803/8117/karlskoga-kommun-fattar-beslut-om-jarnvagsstation. Läst 2 juli 2020.
- ^ ”När stannar tåget i Karlskoga?”. kampanjwebben. http://kampanjwebben/arkiv/nyhetsarkiv/nyheter/2019-10-24-nar-stannar-taget-i-karlskoga.html. Läst 2 juli 2020.[död länk]
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
- ”Information kring Nobelbanan (Stockholm-Oslo)”. Lekebergs kommun. 12 april 2016. https://lekeberg.se/trafikochinfrastruktur/busstagochflyg/mojlighetsstudiejarnvag.4.311bff9c1522ed3c591b4386.html. Läst 2 juli 2020.