Mälarbanan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Mälarbanan
Mälarbanan Stäketbron 2009.jpg
Ett pendeltåg på Stäketbron
Allmänt
Plats Sverige
Sträcka Stockholm - Hovsta/Frövi- (Örebro)
Anslutande järnvägslinjer Godsstråket genom Bergslagen
Bergslagsbanan
Svealandsbanan
Sala-Oxelösund
Ostkustbanan
Västra stambanan
Organisation
Invigd 1857–2001
Ägare Svenska staten
Banoperatör Trafikverket
Tekniska fakta
Längd 187 kilometer
Antal spår Enkelspår
Dubbelspår
Stockholm-Kolbäck
Valskog-Arboga
Ökna-Alväng
Spårvidd 1435 millimeter
Största tillåtna axellast 22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter 6,4 ton/m
Största lutning 25,0 
ATC ATC-2
Fjärrblockering Ja, System H
Hastighet 200 km/h
Elektrifierad 1946-1947, 1997[1]
Matning 15 kV 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
Källor [2]
Linjekarta
Abbreviated in this map
Godsstråket genom BergslagenMjölby
Station on track
205 Örebro C
Small non-passenger station on track
Hovsta
Track turning from left Junction to right
1997-
Straight track Abbreviated in this map
Godsstråket genom BergslagenÖrebro C
Straight track Station on track
Frövi
Straight track Junction to left
Godsstråket genom BergslagenStorvik
Straight track Junction both to and from left
BergslagsbananGävle C
Unknown BSicon "BS2l" Unknown BSicon "BS2r"
1997-
Small non-passenger station on track
Jädersbruk
Station on track
159 Arboga
Small non-passenger station on track
Valskog
Junction to right
SvealandsbananSödertälje syd
Station on track
142 Köping
Junction from right
Sala-OxelösundOxelösund
Stop on track
127 Kolbäck
Junction both to and from left
BergslagspendelnLudvika
Stop on track
117 Dingtuna
Station on track
107 Västerås C
Small non-passenger station on track
Västerås Ninga uppehåll
Junction to left
Sala-OxelösundSala
Enter and exit tunnel
Ullbrotunneln 316 m
Station on track
72 Enköping C
Station on track
44 Bålsta
Enter and exit tunnel
Håbotunneln 411 m
Stop on track
35 Bro
Stop on track
26 Kungsängen
Enter and exit tunnel
Svartvikstunneln 537 m
Enter and exit short tunnel
Dalkarlstunneln 109 m
Enter and exit short tunnel
Stäksundstunneln 132 m
Enter and exit tunnel
Stäkettunneln 427 m
Enter and exit short tunnel
Trappebergstunneln 176 m
Enter and exit tunnel
Båghustunneln 574 m
Stop on track
21 Kallhäll
Stop on track
17 Jakobsberg
Stop on track
14 Barkarby
Stop on track
11 Spånga
Station on track
6 Sundbyberg
Junction from left
OstkustbananGävle-Sundsvall
Non-passenger station/depot on track
Tomteboda
Junction both to and from left
Värtabanan
Stop on track
2 Karlberg
Station on track
0 Stockholm C
Abbreviated in this map
Västra stambananGöteborg C

Mälarbanan kallas den järnväg som går norr om Mälaren från Stockholm C via Västerås C till Hovsta norr om Örebro C. Den anslutande sträckan Jädersbruk-Frövi räknas också till Mälarbanan.[3] Dubbelspår finns på sträckorna Stockholm CKolbäck, ValskogArboga, Ökna-Alväng samt Frövi-Hovsta-Örebro. Övriga sträckor är enkelspåriga.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Det som idag kallas Mälarbanan bestod ursprungligen av flera enskilda järnvägar, med undantag av den nybyggda sträckan mellan Arboga och Örebro (Jädersbruk-Hovsta).

1876 färdigställdes sträckan TomtebodaTillberga (norr om Västerås)–Köping av bolaget Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB). SWB förstatligades 1945.

Delen Köping-Arboga invigdes 1867 som Arboga-Köpings Järnväg. Sträckan Arboga-Frövi-Örebro byggdes klar redan 1857 av Köping-Hults Järnväg. Hela sträckan mellan Köping och Frövi kom 1897 att tillhöra TGOJ, vars banor införlivades med det statliga järnvägsnätet 1989.[4] Det genande avsnittet mellan Jädersbruk och Hovsta färdigställdes 1997 av Banverket.

Under perioden 1990–2001 byggdes Mälarbanan om till dubbelspår i en rakare och snabbare sträckning Kallhäll–Kolbäck. Sträckan Arboga–Örebro har nybyggts enkelspårigt (med ett 10 km långt mötesspår), klart 1997. Den sträckan har byggts endast för persontrafik och har branta backar (upp till 25‰), men där finns den gamla banan via Frövi kvar parallellt. Järnvägen har fått 250 km/h som teoretiskt möjlig toppfart längs delar av banan, i första hand Kungsängen-Västerås, något som i praktiken kommer att kunna utnyttjas först då ett nyare signalsystem införts och höghastighetståg satts i trafik.

Framtid[redigera | redigera wikitext]

Sträckan mellan Tomteboda och Bålsta på Mälarbanan är idag hårt trafikerad eftersom det går pendeltåg där förutom regional- och fjärrtåg. Sträckan Tomteboda–Kallhäll planeras byggas ut till fyra spår.[5] Då kan fjärr- och regionaltåg fritt köra om pendeltåg, och kapaciteten och medelhastigheten ökar och förseningsrisken minskar. Utbyggnaden är en del av Trafiksatsning Stockholm. Kostnaden är 13,9 miljarder beräknat år 2013.

Barkarby–Kallhäll. På sträckan Barkarby–Kallhäll pågår utbyggnad till fyrspår. I projektet ingår även ombyggnad av stationerna vid Kallhäll, Barkarby och Sundbyberg. Utbyggnaden är uppdelad i två etapper där den första etappen, Barkarby–Kallhäll kommer att vara färdig under 2016.

Tomteboda–Barkarby. Sträckan mellan Tomteboda och Barkarby beräknas vara klar runt 2025[6]. En sträcka genom centrala Sundbyberg kommer byggas genom en tunnel[7] där byten kan ske direkt till tunnelbanan samt på gångavstånd, Tvärbanan. Denna tunnel blir ganska kostsam, och en del byggnader kommer att behöva rivas. Marken som tidigare använts av järnvägen planeras byggas om med byggnader och torg[8].

Tunnlar[redigera | redigera wikitext]

Längs Mälarbanan finns mellan Västerås resecentrum och Kallhälls pendeltågsstation åtta tunnlar: Ullbrotunneln 321 meter, Håbotunneln 411 meter, Svartvikstunneln 540 meter, Dalkarlstunneln 142 meter, Stäksundstunneln 123 meter, Stäkettunneln 422 meter, Trappebergstunneln 130 meter och Båghustunneln 565 meter.[9]

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar - Elektrifiering och elektrisk drift
  2. ^ Trafikverket
  3. ^ ”Mälarbanan”. Banverket. http://www.banverket.se/sv/Amnen/Jarnvagen/Undersida-1-Jarnvagen/12-Jarnvagen/Malarbanan.aspx. Läst 23 augusti 2009. 
  4. ^ Järnvägsdata. Malung: Svenska Järnvägsklubben. 1992. ISBN 91-85098-71-X 
  5. ^ Mälarbanan, Tomteboda–Kallhäll
  6. ^ ”Informationsbroschyr från Trafikverket”. Trafikverket. 22 maj 2015. http://www.trafikverket.se/contentassets/e5e193ddbae1487e9bca06c2d039a539/a6_broschyr_vi_bygger_ut_malarbanan_maj_2014_webb.pdf. 
  7. ^ ”Informationsvideo från Trafikverket”. 22 maj 2015. https://www.youtube.com/watch?list=UUuqNJEScCHb5T3pdi5HdQlA&feature=player_detailpage&v=ab7RrTWlVBE#t=395. 
  8. ^ ”Informationsblad från Sundbybergs Stad”. 22 maj 2015. https://www.sundbyberg.se/download/18.ff67aea13f999476c22a7b/1374586746739/Nytt-2-2013-03.pdf. 
  9. ^ Järnväg.net: (Stockholm-) Karlberg-Enköping-Västerås-Arboga-Hovsta (-Örebro).

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]