Aeroport Volgodonska

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Aeroport Volgodonska
Аэропорт Волгодонска
Аэропорт Волгодонск.JPG
Volgodonsk flygplats terminal år 2009, ur drift.
Allmän information
OrtVolgodonsk
KommunRostov oblast
FlygplatstypInternationell flygplats (ur drift sedan 2002)
IATA-kodVLK
ICAO-kodURRQ (ryska: УРРЯ)
DriftbolagRostov oblast regering
Öppningsår1932
Höjd över havet84 meter
Koordinater47°40′57.5″N 42°04′17.6″Ö / 47.682639°N 42.071556°Ö / 47.682639; 42.071556
Totalt antal sysselsatta0
ÖvrigtUr drift (2002). Planerad nyöppning 2020-talet.
Banor
RiktningDimensioner i meterBeläggning
LängdBredd
09/272 20042Asfalt
Statistik
Passagerare (1985[1])1 100 000

Aeroport Volgodonska (ryska: Аэропорт Волгодонска) är en flygplats i Tsmlyasnk rajon i Rostov oblast. Den färdigställdes 1932 som ett militärt flygfält. Sedermera blev flygplatsen en civil flygplats med reguljärtrafik fram tills att den stängdes på obestämd tid år 2002. I slutet av 2010-talet har flera förslag väckts om att återöppna flygplatsen.

Geografi[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsen är belägen 18 kilometer nordväst om staden Volgodonsk, norr om floden Don. Närmsta ort är Krutoj, cirka 3 kilometer ost om terminalen.

Flygplatsdata[redigera | redigera wikitext]

Aeroport Volgodonska har en landningsbana i riktningarna 09 (väst) och 27 (öst). Banan är asfalterad, 2200 meter lång och 42 meter bred,[2] och tillräckligt lång för de flesta sovjetbyggda flygplan som Tupolev Tu-134[3] och Yak-42[4] samt de nyare ryska jetplanen Suchoj Superjet 100[5], Irkut MC-21[6] och de västerländska Boeing 737[7], Airbus A220[8] (tidigare Bombardier C-Series) och Airbus A320-serien.[9]

Flygplatsens IATA-kod är VLK.[10] Dess ICAO-kod är URRQ internationellt, och flygfältet ligger på en höjd av 84 meter över havet.[11]

Historia[redigera | redigera wikitext]

Under Sovjetunionen[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsen öppnades som ett militärt flygfält 1934. Reguljära civila passagerarflygningar inleddes 25 maj 1971 med flygningar till Rostov-na-Donu, med Tupolev Tu-134. Senare öppnades linjer till Moskva och Leningrad, Kuibyshev, Ufa, Sotji, Mineralnyje Vody, Simferopol, Tjeljabinsk, Sverdlovsk samt till Kharkiv och Kiev i Ukrainska SSR. Volgodonsks lufthamn ansågs vara den andra mest betydelsefulla och tekniskt utvecklade i Rostov oblast.[12][1] Under 1980-talet reste över en miljon passagerare per år via flygplatsen.[1]

Under Ryssland[redigera | redigera wikitext]

Volgodonsk

Efter Sovjetunionens kollaps och ekonomiska nedgång upphörde flygtrafiken. I slutet av 90-talet återupptogs flygningarna ett tag, men flygplatsen behövde renoveras och det fanns inga ekonomiska medel för detta efter Sovjetunionens upplösning.[1]

2002 upphörde flygningarna tills vidare. Den formella orsaken till stängningen var bristen på pengar från flygplatsägaren för att få ett certifikat för utfört arbete.[13] 2010 avfördes Volgodonsk-flygplatsen från det statliga registret över civila flygplatser, eftersom den inte uppfyllde kraven enligt det fastställda regelverket. Avsaknad av intyg på statlig registrering och lämplighet för drift gjorde att flygplatsen förlorade sin certifiering. Den blev istället en plats för att utföra underhåll på flygplan. Till en början, tills flygfältets tillstånd ytterligare försämrades, användes det periodvis som en bana för dragracing.[1][14]

På grund av bristande underhåll under 2000-talet och 2010-talet drabbades flygterminalkomplexet och det en gång så prestigefyllda fyravåningshotellet vid terminalen av förfall och total ödeläggelse.

Den 23 november 2016 hölls en auktion för försäljning av Volgodonsk flygplats. Alla byggnader och strukturer samt den återstående utrustningen på flygplatsens territorium lades ut på auktion, medan landningsbanan och marken under flygplatsen förblev i federal ägo. Enligt uppgifter som erhållits från en representant för auktionshuset är den nya och ännu inte namngivna ägaren inte bunden av någon skyldighet att använda den tidigare flygplatsen för dess ursprungliga ändamål.[15]

Framtid[redigera | redigera wikitext]

Flera plan- och strategidokument som "Strategi för den socioekonomiska utvecklingen för Rostov oblast fram till år 2030", "Strategi för utveckling av Rostov oblast transportinfrastruktur till 2030",[16][17] och "Konceptet för utveckling av små flygplan i Rostov oblast territorium" har lyft fram planer på återuppbyggnad av flygplatsen i Volgodonsk. Frågan har aktualiserats efter idrifttagandet 2017 av Aeroport Platov i Aksai rajon.[18] Frågan kom återigen på tal i samband med Världsmästerskapet i fotboll 2018.[19][20][13][21][13]

Under 2015 och det tidiga 2020-talet har de relativt stora inhemska flygbolagen UTair[22] och Azimuth Airlines[23] som bedriver flygtrafik i området båda uttryckt intresse till regeringen för Rostov oblast om att renovera flygplatsen. Detta skulle möjliggöra reguljär passagerartrafik med flygplan som Airbus A220, Sukhoi Superjet-100 och Irkut MC-21, som bolagen antingen beställt eller redan har i flottan.[24][25] Framtiden för flygplatsen ser nu ljusare ut, och oblastets guvernör Vasilij Golubev ansåg i en intervju i april 2021 att en flyglinje mellan Volgodonsk och Rostov-na-Donu borde varit igång redan 2018. En transportredaktör[a] i Rostov, Jurij Plohotnitjenko, vittnar om att de enda flygplatserna i området med potential under rådande ekonomi är Aeroport Volgodonska och flygplatsen i Taganrog, och att det är sannolikt att ett beslut kommer att tas 2021 om att åter ta dem i bruk. Detta till skillnad från andra flygfält i Rostov oblast som sannolikt kommer förbli stängda en längre tid så länge inte landets och regionens ekonomi kraftigt förbättras. Plohotnitjenko vill ha flygningar till Sotji, Moskva och Sankt Petersburg 1-2 gånger i veckan.[26]

Anmärkningar[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ En rysk titel som avser en myndighetsperson med ansvar för transportfrågor, och som även ansvarar för presskontakter

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d e] ”Подрезанные крылья Волгодонска” (på ryska). Блокнот. http://bloknot-volgodonsk.ru/news/podrezannye-krylya-volgodonska-744262. Läst 16 april 2017. 
  2. ^ x-aero.ru: Аэропорт URRQ ( Волгодонск, Россия ) PBR (ryska)
  3. ^ airliners.net: Tupolev Tu-134 (engelska)
  4. ^ airvectors.net: Yakovlev Yak-40 & Yak-42 (engelska)
  5. ^ superjetinternational.com: Sukhoi Superjet-100 confirmed its ability to fly from short runways (engelska)
  6. ^ defenseworld.net: Irut MC-21 Airliner Flies 4500 Km, 6 Hour Non-stop (engelska)
  7. ^ community.infiniteflight.com: Take Off Distances of Aircraft in IF (engelska)
  8. ^ ”Bombardier CS100” (på engelska). aerocorner.com. https://aerocorner.com/aircraft/bombardier-c-series-cs100. 
  9. ^ Airbus New Operational Landing Distances, utgivare: safetyfirst.airbus.com, författare: Kornstaedt, Lars, språk:engelska
  10. ^ prokerkala.com: Volgodonsk Airport, Volgodonsk, Russia ( VLK / ) (engelska)
  11. ^ unipage.net: Volgodonsk Airport - VLK (engelska)
  12. ^ ”Ровно 40 лет назад аэропоWрт «Волгодонск» впервые принял реактивный самолет ТУ-134” (på ryska). bloknot-volgodonsk.ru. http://bloknot-volgodonsk.ru/news/rovno-40-let-nazad-aeroport-volgodonsk-vpervye-pri-1001884. Läst 15 oktober 2019. 
  13. ^ [a b c] АиФ - Ростов. ”Полоса забвения. Почему Волгодонск остался без аэропорта” (på ryska). www.rostov.aif.ru. http://www.rostov.aif.ru/society/details/na_konservacii_kak_volgodonsk_ostalsya_bez_krylev_i_kogda_oni_vyrastut. Läst 17 april 2017. 
  14. ^ О внесении предложений в Минтранс России по вопросу передачи федерального имущества аэропортов МВЛ (Волгодонск, Вёшенский) в собственность Ростовской области.[död länk] (ryska)
  15. ^ ”Аэропорт Волгодонск продали” (på ryska). Блокнот. http://bloknot-volgodonsk.ru/news/aeroport-volgodonsk-prodali-797060. Läst 16 april 2017. 
  16. ^ ”Об утверждении Стратегии социально-экономического развития Ростовской области на период до 2030 года, Постановление Администрации Ростовской области от 26 декабря 2018 года №864” (på ryska). docs.cntd.ru. http://docs.cntd.ru/document/550327095. Läst 15 oktober 2019. 
  17. ^ ”Стратегия развития транспортного комплекса Ростовской области до 2030 года, утверждена постановлением Администрации Ростовской области от 13 октября 2011 года №52” (på ryska). docs.cntd.ru. http://docs.cntd.ru/document/800003025. Läst 15 oktober 2019. 
  18. ^ ”Об утверждении Концепции развития малой авиации на территории Ростовской области до 2030 года, постановление Администрации Ростовской области от 18 февраля 2013 года №69” (på ryska). docs.cntd.ru. http://docs.cntd.ru/document/430626457. Läst 15 oktober 2019. 
  19. ^ ”Новости Волгодонска: Волгодонску могут вернуть свой аэропорт” (på ryska). www.vdnews.org. Arkiverad från originalet den 23 mars 2017. https://web.archive.org/web/20170323054113/http://www.vdnews.org/news/34022. Läst 22 mars 2017. 
  20. ^ ”В Волгодонске намерены восстановить аэропорт | ГТРК "Дон-ТР" — DONTR.RU”. dontr.ru. http://dontr.ru/vesti/ekonomika/v-volgodonske-namereny-vosstanovit-ae-roport/. Läst 22 mars 2017. 
  21. ^ ”ГТРК "Дон-ТР: В Волгодонске намерены восстановить аэропорт” (på ryska). dontr.ru. http://dontr.ru/vesti/ekonomika/v-volgodonske-namereny-vosstanovit-ae-roport/. Läst 22 mars 2017. 
  22. ^ ”Авиакомпания «ЮТэйр» - партнер международного проекта «Вспомним всех поименно»” (på ryska). UTAir. 15 juni 2015. https://www.utair.ru/about/news/utair-partners-with-international-project-remember-everyone-by-name/. Läst 29 oktober 2021. 
  23. ^ ”АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО – АВИАКОМПАНИЯ АЗИМУТ” (på ryska). Azimuth Airlines. 22 februari 2021. https://azimuth.aero/agents.pdf. Läst 29 oktober 2021. 
  24. ^ planespotters.net: UTair Aviation Fleet Details and History (engelska)
  25. ^ planespotters.net: Azimuth Airlines Fleet Details and History (engelska)
  26. ^ ”Как слетать в село? Останется ли Платов единственной воздушной гаванью Дона” (på ryska). rostov.aif.ru. 14 april 2021. https://rostov.aif.ru/society/details/kak_sletat_v_selo_ostanetsya_li_platov_edinstvennoy_vozdushnoy_gavanyu_dona. Läst 29 oktober 2021.