BMW E9

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
BMW 2800 CS/3.0 CS/3.0 CSL
BMWE9CSc.jpg
Grundinformation
Märke BMW
Tillverkning 1968-1975
Konstruktion
Karosseri 2-d coupé
Besläktade BMW 2800/3.0 S
Liknande Fiat Dino
Glas V8
Mercedes-Benz 250 CE
Drivlina
Motor 6-cyl radmotor
Drivning Bakhjulsdrift
Växellåda 4-vxl manuell
3-stegs automat
Dimensioner
Hjulbas 263 cm
Längd 466 cm
Bredd 168 cm
Höjd 137 cm
Vikt 1400 kg
Kronologi
Föregångare BMW 2000CS
Efterträdare BMW 6-serie

BMW 2800 CS/3.0 CS/3.0 CSL (BMW:s chassikod: E9) är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1968 och 1975.

BMW E9[redigera | redigera wikitext]

E9-coupén var en utveckling av Wilhelm Hofmeisters 2000 C-modell. Den presenterades tillsammans med E3-sedanen hösten 1968 och modellerna delade den sexcylindriga M30-motorn. För att göra plats för den större motorn fick bilen längre hjulbas och en ny front. Liksom företrädaren byggdes den av Karmann.

Modeller[redigera | redigera wikitext]

2800 CS[redigera | redigera wikitext]

Hösten 1968 startade produktionen av BMW 2800 CS . Motorn var en sexcylindrig version av den fyrcylindriga M10-motorn i 1500/1800-modellen och motorfamiljerna delar en mängd komponenter.

3.0 CS/CSi[redigera | redigera wikitext]

Våren 1971 ersattes 2800:n av BMW 3.0 CS, med en större motor. Modellen introducerades på Internationella bilsalongen i Genève. Senare under året tillkom 3.0 CSi med bränsleinsprutning.

3.0 CSL[redigera | redigera wikitext]

BMW 3.0 CSL är en lättvikts-variant som togs fram för att homologera modellen för standardvagnsracing, där FIA:s regler för grupp 2 krävde att 1000 exemplar byggdes. För att minska vikten byggdes karossen av tunnare stålplåt och yttre paneler, som dörrar och motorhuv gjordes av aluminium. Sido- och bakrutorna byttes mot plexiglas. All ljudisolering och komfortutrustning rensades ut ur kupén, men kunde köpas tillbaka av kunder som inte avsåg att tävla med bilen.

CSL-modellen byggdes i tre versioner. Den första versionen byggdes på initiativ av Alpina. Den introducerades i april 1971 och hade förgasarmotorn från 3.0 CS. Enbart viktminskning visade sig vara otillräckligt för att slå Fords snabba Capri RS-bilar och sedan det officiella fabriksteamet BMW M bildats kom en andra version i början av 1972. Dessa bilar hade ett omfattande aerodynamikkit med stora spoilers och en insprutningsmotor på 3003 cm³ som tillät bilen att tävla i klassen över tre liter. Spoilerpaketet gav CSL-modellen smeknamnet ”Batmobile”, men var förbjudet att använda på allmän väg i många länder, däribland Västtyskland. Den sista versionen tillverkades under 1974 och hade en motor på 3153 cm³.

2.5 CS[redigera | redigera wikitext]

Den sista varianten blev BMW 2.5 CS från början av 1974. Den tillkom efter oljekrisen 1973 och hade en mindre motor för lägre bränsleförbrukning.Endast 874 bilar tillverkades.

Motor[redigera | redigera wikitext]

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
2800 CS 6-cyl radmotor SOHC 2788 cm³ 170 hk Dubbla förgasare
3.0 CS 6-cyl radmotor SOHC 2985 cm³ 180 hk Dubbla förgasare
3.0 CSi 6-cyl radmotor SOHC 2985 cm³ 200 hk Bränsleinsprutning
3.0 CSL 6-cyl radmotor SOHC 3153 cm³ 206 hk Bränsleinsprutning
2.5 CS 6-cyl radmotor SOHC 2494 cm³ 150 hk Dubbla förgasare

BMW 3.0 CSL/3.5 CSL[redigera | redigera wikitext]

Motorsport[redigera | redigera wikitext]

Rune Tobiasson på Ring Knutstorp.
K-G Almström på Nürburgring 2008.

Olika privatteam som Alpina och Schnitzer Motorsport tävlade med E9:an i grupp 2-utförande i ETCC. BMW fick dock se sig slagna av Ford och det var först sedan man lockat över Jochen Neerpasch från huvudkonkurrenten för att leda det officiella Motorsport GmbH som framgångarna kom. Neerpasch lusläste reglementet och introducerade bland annat ”Batmobilen”. Det här var exceptionella ”standardvagnar”, försedda med enorma vingar, överdimensionerade däck och inte minst, ett öronbedövande ljud. Under 1973 introducerades även en ny M49-motor med fyrventilstopp och i slutet av året stod Toine Hezemans som mästare. På grund av oljekrisen drog sig både BMW och Ford ur ETCC under 1974 och för att minska kostnaderna förbjöd FIA fabriksteamens specialkomponenter. E9:an var trots det fortsatt konkurrenskraftig och mellan 1975 och 1979 vann olika privatförare ETCC-titeln fem år i rad.[1]

BMW of North America tävlade med E9:an i grupp 4-utförande i IMSA GT Championship under 1975 och 1976. De kom att vinna IMSA-lopp på Sebring International Raceway, Laguna Seca, Riverside International Raceway, Daytona International Speedway och Talladega Superspeedway. Förarna som bidrog till framgången var Hans-Joachim Stuck, Sam Posey, Brian Redman, Allan Moffat, Dieter Quester och Benny Parsons.[2]

BMW tog även fram en grupp 5-variant med turbomotor på runt 700 hk och deltog också i sportvagns-VM. Många namnkunniga förare tävlade i bilarna under BMW:s färger, bland annat de svenska F1-förarna Ronnie Peterson och Gunnar Nilsson, men även Vasek Polak och Eddy Joosen. Tävlingsbilarna kom även att bli omtalade för att Motorsport GmbH lät kända konstnärer som Andy Warhol, Alexander Calder och Frank Stella dekorera bilarna.

På senare år har två svenska CSL tävlat i historiska cupen: Förenade bils med Rune Tobiasson som förare och Vasek Polaks bil från IMSA-serien med K.G. Almström som förare.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data 3.0 CSL Grupp 2 3.5 CSL Grupp 4[3]
Motor:  6-cylindrig radmotor
Cylindervolym 3196 cm³ 3498 cm³
Borrning x slaglängd:  89,9 x 84,0 mm 94,0 x 84,0 mm
Max effekt vid varvtal:  340 hk vid 7400 v/min 430 hk vid 8500 v/min
Ventilstyrning:  Enkel överliggande kamaxel Dubbla överliggande kamaxlar
Antal ventiler per cylinder:  2 4
Bränslesystem:  Kugelfischer bränsleinsprutning
Växellåda 4-växlad manuell 5-växlad manuell
Hjulupphängning fram:  MacPherson fjäderben , skruvfjädrar, krängningshämmare
Hjulupphängning Snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare
Bromsar Ventilerade skivbromsar
Chassi & kaross Självbärande kaross i stål med yttre paneler i aluminium
Vikt:  1050 kg 1060 kg

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ homepage.mac.com/frank_de_jong, hämtad 2011-03-13
  2. ^ wspr-racing.com, hämtad 2011-03-13
  3. ^ conceptcarz.com, hämtad 2011-03-13

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till BMW E9.


BMW BMW M Mini Rolls-Royce motorer
Tidslinje, 1960-talet-nutid
Klass Serie 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Kompakt 1-serien E87 F20
Mellan 3-serien 1602/1802/2002 E21 E30 E36 E46 E90 F30 G20
Stor 3-serie GT F34
5-serien 1500/1800/2000 E12 E28 E34 E39 E60 F10 G30
Lyx 5/6-serie GT F07 G32
7-serien E3 E23 E32 E38 E65 F01 G11
Coupé 2-serien F22
4-serien F32
6/8-serien 2000CS E9 E24 (6) E31 (8) E63 (6) F12 (6)
Roadster Z-serien Z1 Z3 E85 (Z4) E89 (Z4) G29 (Z5)
Superbilar   M1 Z8
SUV X1 E84 F48
X3 E83 F25 G01
X4 F26
X5 E53 E70 F15
X6 E71 F16
MPV Active Tourer F45