Ferrari 735 LM
| Ferrari 735 LM | |
,_front_left_on_lift.jpg) Ferrari 121 LM (0546LM, bil nr 3) | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Ferrari |
| Tillverkning | 1955 |
| Även kallad | Ferrari 118 LM/121 LM |
| Drivlina | |
| Motor | 6-cyl radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Föregångare | Ferrari 375 Plus |
| Efterträdare | Ferrari 290 MM |
Ferrari 735 LM är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari 1955.
Bakgrund[redigera | redigera wikitext]
Ferrari hade tagit hem titeln två år i rad under sportvagns-VM:s första säsonger, men till 1955 var Enzo Ferrari orolig att den stora V12-motorn var alltför tung. Hans sportvagnar skulle möta tuffare konkurrens, nu när Mercedes-Benz aviserat sin återkomst till sportvagnsracingen med 300 SLR. Därför beslutade man att skrota märkets främsta kännetecken och istället ta fram en lättare sexcylindrig motor, baserad på den framgångsrika Monza-modellens raka fyra.
Utveckling[redigera | redigera wikitext]
118 LM[redigera | redigera wikitext]
Ferraris sexcylindriga sportvagn byggde vidare på chassit från Monza-modellen. Motorn var i sitt första utförande på 3,7 liter. Motorn fick beteckningen typ 118 och bilen kallas därför ofta 118 LM. Tyvärr visade det sig vara svårt att överföra Monza-motorns egenskaper till den sexcylindriga versionen. Den stora sexan hann aldrig provas ut ordentligt inför säsongen och den plågades av dålig tillförlitlighet, en svår brist inom all motorsport och speciellt så i uthållighetstävlingar.
121 LM[redigera | redigera wikitext]
Till Le Mans-loppet 1955 tog Ferrari fram en större motor på 4,4 liter, betecknad typ 121. Den nya modellen, även kallad 121 LM, var inte mer pålitlig än den tidigare och efter ett förlorat år valde Ferrari att åter satsa på en V12:a i efterträdaren 290 MM. Två exemplar var konverterade 118 LM, medan två var nya chassin.
Tekniska data[redigera | redigera wikitext]
| Tekniska data[1] | 118 LM | 121 LM |
|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 6-cylindrig radmotor | |
| Cylindervolym: | 3747 cm³ | 4412 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 94,0 x 90,0 mm | 102,0 x 90,0 mm |
| Kompression: | 8,5:1 | |
| Max effekt vid varvtal: | 280 hk vid 7 000 v/min | 300 hk vid 6 000 v/min |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder | |
| Förgasare: | 3 Weber 50 DCOA | |
| Växellåda: | 5-växlad manuell | |
| Hjulupphängning fram: | Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar | |
| Hjulupphängning bak: | De Dion-axel, tvärliggande bladfjäder | |
| Bromsar: | Hydrauliska trumbromsar | |
| Chassi & kaross: | Fackverksram av stål med aluminiumkaross | |
| Hjulbas: | 240 cm | |
| Torrvikt: | 850 kg | |
Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]
Sportvagns-VM 1955[redigera | redigera wikitext]
Säsongen 1955 kom att präglas av 118/121-modellens notoriskt dåliga tillförlitlighet. Bilens bästa resultat blev en tredjeplats i Mille Miglia för Umberto Maglioli och Luciano Monteferrario i en 118 LM.
Ferrari lyckades ändå komma tvåa i mästerskapet, efter Mercedes-Benz. Detta tack vare poäng tagna med företrädaren Ferrari 375 Plus och den mindre Monza-modellen.[2]
Tillverkning[redigera | redigera wikitext]
| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| 118 LM | 3 |
| 121 LM | 4 |
Källor[redigera | redigera wikitext]
- Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ ferrariworld.com, hämtad 2009-03-06 Arkiverad 8 december 2008 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ wspr-racing.com, hämtad 2009-03-06
- ^ barchetta.cc, hämtad 2009-03-06
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
- (engelska) barchetta.cc: bildgalleri.
- (engelska) ultimatecarpage.com om 118 LM.
| ||||||||