Ferrari 250 GT California Spyder

	Ferrari 250 GT California Spyder
Grundinformation
Märke	Ferrari
Tillverkning	1958-1963
Designer	Pininfarina
Konstruktion
Karosseri	2-d spyder
Besläktade	Ferrari 250
Drivlina
Motor	12-cyl V-motor
Drivning	Bakhjulsdrift
Kronologi
Efterträdare	Ferrari 275 GTS

Ferrari 250 GT California Spyder är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1958 och 1963.

250 GT California Spyder Series I[redigera | redigera wikitext]

Ferraris agenter i USA, Luigi Chinetti i New York och John von Neumann i Hollywood lyckades övertyga Enzo Ferrari om att det fanns efterfrågan på en öppen tävlingsbil på den amerikanska marknaden. Scaglietti tog därför fram en spyder-version av Tour de France-modellen, med en hjulbas på 260 cm. Bilen döptes till California Spyder, med tanke på den förväntade huvudmarknaden. Liksom coupén fanns Spydern i två utföranden: en landsvägsversion med stora delar av karossen i stål, förutom dörrar och luckor, och lite lyxigare inredning, samt en ren tävlingsbil, Competizione, med hela karossen i aluminium och rutor i plexiglas för att få ner vikten, vassare motor med andra kamaxlar, större ventiler och förgasare och all tung komfortutrustning och ljudisolering bortrensad från sittbrunnen. De flesta Competizione-modeller uppdaterades även med moderna skivbromsar. Scaglietti byggde två varianter av karossen: en med öppna strålkastare och en med strålkastarna täckta av plexiglaskåpor. Dessa bilar byggdes enligt kundens egna önskemål och specifikationen skiljer mellan varje exemplar. Landsvägsvagnar fick tävlingsmotor, Competizione-modeller fick mer ombonad inredning och så vidare. Ferrari byggde 40 st landsvägsvagnar och 9 st tävlingsbilar av dessa Series I-bilar.

250 GT California Spyder Series II[redigera | redigera wikitext]

När Berlinettan uppdaterades med kortare chassi och standardmonterade skivbromsar på SWB-modellen 1959, infördes dessa modifieringar även på California Spydern. Karossen förblev oförändrad, bortsett från att den kortades för den nya hjulbasen på 240 cm. Dessa Series II-bilar byggdes liksom tidigare i ett lyxigare landsvägsutförande och som Competizione, men endast tre tävlingsbilar med aluminiumkaross tillverkades.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data^[1]	250 CS S.I	250 CS S.II
Motor:	Frontmonterad 60° 12-cylindrig V-motor
Cylindervolym:	2953 cm³
Borrning x slaglängd:	73,0 x 58,8 mm
Kompression:	8,5:1
Max effekt:	240 hk vid 7 000 v/min	260 hk vid 7 000 v/min
Ventilstyrning:	En överliggande kamaxel per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Förgasare:	3 Weber 36 DCL3
Växellåda:	4-växlad manuell
Hjulupphängning fram:	Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:	Stel bakaxel, längsgående bladfjädrar
Bromsar:	Trumbromsar	Skivbromsar
Chassi:	Fackverksram av stål
Hjulbas:	260 cm	240 cm
Torrvikt:	1100 kg	1050 kg
Toppfart:	252 km/h

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

California Spydern deltog främst i klubbtävlingar i Nordamerika, men hade även en framgångsrik säsong i sportvagns-VM 1959. Richie Ginther och Howard Hively tog en klasseger och total niondeplacering i Sebring 12-timmars. På Le Mans slutade Bob Grossman och Fernand Tavano från NART på en meriterande femteplats.^[2]