Visa källa för Helsingfors centralstation

{{järnvägsstation
|namn=Helsingfors centralstation
|bild=Helsinki Railway Station 20050604.jpg
|stad=[[Helsingfors]]
|öppningsår=1919 (första järnvägsstation 1860)
|trafikeras av=[[VR Group|VR]], [[Helsingfors stads trafikverk]]
|trafiktyp=Passagerartrafik
<!-- Kapacitet-->
|övrig trafik=[[Helsingfors metro]] från [[Järnvägstorgets metrostation]]<br/>
[[Bild:Bus-logo.svg|3. Buss|17px]] [[Buss]] från [[Järnvägstorget, Helsingfors|Järnvägstorget]] eller [[Elielplatsen]]
|antal spår=19
|driftbolag= [[VR]]
<!-- Förbindelser-->
|linjer=[[Bild:BSicon TRAM.svg|4. Spårvagn|17px]] [[Spårvagn]] från [[Järnvägstorget, Helsingfors|Järnvägstorget]]<br/>
[[Bild:Aiga railtransportation 25.svg|2. Tåg |10px]] [[Huvudstadsregionens närtrafik|Närtåg]] med 14 linjer

<!-- Läge-->
|koord = {{Coord|60|10|18|N|24|56|29|E|region:FI_type:railwaystation|display=inline,title}}
<!-- Läge-->
|efterföljande stn = [[Böle järnvägsstation]]}}

'''Helsingfors centralstation''' ([[finska]]: ''Helsingin päärautatieasema''; 1919-2010 ''Helsingfors järnvägsstation'', [[finska]]: ''Helsingin rautatieasema''), är [[Finland|Finlands]] största och mest trafikerade järnvägsstation. Stationen ligger i stadsdelen [[Gloet]], i [[Helsingfors]] innerstad. Stationen är ett känt landmärke i Helsingfors stad och en viktig knutpunkt för den kollektiva trafiken. 

Stationen är Finlands viktigaste fjärrtågsstation med tågtrafik till de flesta stora städer i landet, och tidigare även till [[Sankt Petersburg]] och [[Moskva]] i [[Ryssland]]. 

Alla [[Huvudstadsregionens närtrafik|närtåg]] (motsvarighet till svenska [[pendeltåg]]) avgår härifrån och metrostationen [[Järnvägstorgets metrostation|Järnvägstorget]] är den mest trafikerade stationen inom [[Helsingfors metro]]. 

Antalet resenärer är mer än {{formatnum:200000}} per dag.{{Källa behövs||datum=2024-03}}

== Historik ==
[[Bild:Helsingfors Old Railway Station.jpg|thumb|Helsingfors gamla järnvägsstation [[1893]].]]
Helsingfors första järnvägsstation byggdes år 1860 då [[Stambanan, Finland|Finlands första järnväg]] öppnade mellan Helsingfors och [[Tavastehus]]. Arkitekt var [[Carl Albert Edelfelt]].

Stationen visade sig snart vara för liten och en planeringstävling utlystes år 1904. Bland 21 förslag vann [[Eliel Saarinen]]. Det nationalromantiska förslaget kritiserades hårt och man efterlyste en rationellare arkitektur. År 1909 blev de nya ritningarna klara. Efter 15 år av byggande öppnade den nya stationsbyggnaden 5 mars 1919. Som fasadmaterial användes finsk [[granit]] och som byggnadens kännetecken byggdes ett klocktorn och fyra statyer hållande lampor framför huvudingången. Klocktornet förstördes i brand den [[14 juni]] [[1950]].

=== Förnyelser och nymodigheter ===
[[Fil:Lyhdynkantajat-RalfR-06.jpg|thumb|Centralstationens huvudentré kantas av fyra stora granitskulpturer – ''Lyktbärarna'' av [[Emil Wikström]].]]
Helsingfors järnvägsstation har förnyats i flera omgångar. Under 1960-talet byggdes den underjordiska stationstunneln. De första övervakningskamerorna installerades år 1968.<ref>[[Helsingin Sanomat]] 15 januari 1969 s.14.</ref> Det första eltåget anlände till stationen 13 januari 1969. Efter provturen inleddes regelbunden eltågstrafik mellan Helsingfors och [[Kyrkslätt]] 26 januari.<ref>Helsingin Sanomat 14 januari 1969 s. 11 och 27 januari 1969 s. 3.</ref> 

År 1982 öppnades metrostationen [[Järnvägstorget, Helsingfors|Järnvägstorget]] under järnvägsstationen. År 2000 fick perrongerna äntligen ett glastak, vilket hade ingått redan i de ursprungliga planerna av Eliel Saarinen. År 2003 togs nya affärsutrymmen i bruk i den renoverade västra flygeln och samma år öppnade ett [[Holiday Inn]]-hotell bredvid västra flygeln ovanför perrongerna 12-19. Hotellbygget föregicks av en allmän diskussion gällande arkitekturen i området. Då hotellet öppnade, måste spetsgardinerna bytas ut av stadsbildsskäl.

== Framtidsplaner ==
Det finns planer på en underjordisk järnvägsslinga från [[Böle järnvägsstation|Böle station]] runt centralstationen och tillbaka till Böle<ref>[http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/1fe6538e7a4eda4a288fa02007713c80/1287770283/application/pdf/3684340/Pisara_YVA_ohjelma_220410_sve_nettiin.pdf PISARA-banan Översiktsplanering och miljökonsekvensbedömning (20 MB)]</ref>. Den kallas Centrumslingan ([[Pisarabanan]]) och planeras få tre underjordiska stationer: Tölö, Centrum och Hagnäs plus eventuellt en fjärde station: Alphyddan. Man planerar låta [[Huvudstadsregionens närtrafik|närtågen]] använda denna bana. Byggstart planeras före 2020.{{uppföljning saknas|månad=2024-03}}

== Olyckor ==
Det har skett flera olyckor på Helsingfors järnvägsstation under åren. Den höga olycksfrekvensen beror delvis på att stationen är en ändstation som ligger 8 meter lägre i höjd över havet än den föregående stationen, [[Böle järnvägsstation]]<ref name=HBL>Hufvudstadsbladet 5.1.2010, sidan 2</ref> som ligger 3 kilometer norrut. 

Den 28 augusti 1926 körde ett posttåg (lok Hv2 674) med full fart in i stationshallen klockan 7:45. 18 personer skadades och fyra av dessa allvarligt. Lokföraren beordrade eldaren att kasta sand framför loket under färden från Fredriksberg (nuvarande Böle station) för att minska hastigheten.<ref name=HBL/> 

Den 22 oktober 1944 körde ett passagerartåg från Åbo genom bufferten och in i vänthallen. Tåget stannade först halvvägs in i vänthallen. Souvenirkiosken slogs i spillror och fasaden rämnade på en 20 meter lång sträcka.<ref name=HBL/> 

Den 5 oktober 1990 trängde sig två godsvagnar in i stationshallen och flera andra vagnar pressades ihop på perrongen. Totalt var godståget 665 meter långt och hade 35 vagnar. Vagnarna kom från ett godståg som befann sig i Böle då deras bromsar slutade fungera. Tonvis med frukostflingor och tvättmaskiner vällde ut på perrongen. Ingen kom till skada, eftersom olyckan skedde klockan 4:10 och stationen var stängd.<ref name=HBL/> 

Den 4 januari 2010 kolliderade fyra vagnar från ett Intercitytåg med en hotell- och kontorsbyggnad vid järnvägsstationen. På tåget fanns endast tre personer ur tågets personal, men i byggnaden fanns 30–40 personer som fick evakueras.<ref>[http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2010/1/4/w41594.php Tåg körde in i byggnad på järnvägsstationen] {{Wayback|url=http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2010/1/4/w41594.php |date=20100120035014 }}, HBL den 4 januari 2010.</ref> Strax efter olyckan öppnades nästan alla spår igen, men stängdes igen på nytt efter order av Räddningsverket på grund av rasrisk och hölls stängda under förmiddagen.<ref>[http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2010/1/4/w41597.php Tågtrafiken står stilla igen]{{död länk|datum=2017-06 |bot=InternetArchiveBot }}, HBL den 4 januari 2010.</ref> Först den 6 januari förväntades järnvägstrafiken flyta normalt igen.<ref>[http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2010/1/6/w41658.php Alla spår i bruk igen]{{död länk|datum=2017-06 |bot=InternetArchiveBot }}, HBL den 6 januari 2009.</ref>

== Metrostationen ==
{{Huvudartikel|Järnvägstorgets metrostation}}
Under Järnvägstorget finns en metrostation med samma namn. Det är stationen med störst antal passagerare i [[Helsingfors metro]]. Det är lätt att byta från metron till fjärrtåg eller närtåg, metrostationen förbinds med centralstationen via en tunnel under jorden.

== Transporter ==
Cirka 200 000 passagerare använder Helsingfors järnvägsstation varje dag.{{Källa behövs||datum=2024-03}}
Man kan anlända med:
* [[Finlands järnvägsnät|Fjärrtåg]]
* [[Huvudstadsregionens närtrafik|Närtåg]]
* [[Helsingfors metro|Metro]]
* [[Helsingfors spårvägar|Spårvagnarna]] 2, 3, 6T och 9 
* Bussar till [[Järnvägstorget, Helsingfors|Järnvägstorget]]
* Bussar till [[Elielplatsen]]

== Presidentens väntesal ==
[[Fil:Presidentin sisäänkäynti Helsingin päärautatieasema.jpg|miniatyr|263x263px|Ingång till presidentens väntesal.]]
Ett mindre känt utrymme i järnvägsstationen är den 50 kvadratmeter stora Presidentens väntesal. Utrymmet används endast av republikens president och dennes gäster. Salens möbler har designats av Eliel Saarinen och den har två ingångar, en mot Järnvägstorget och en annan mot stationens huvudväntesal. Presidentens väntesal byggdes år 1911 och var menad för den ryska tsaren. Då Finland blev självständigt kom salen i presidentens användning. Enligt den tidigare stationschefen Kari Pekka Rosenholm är denna sal den enda i sitt slag i världen (Malmö hade kunglig väntsal till 2011 och Stockholms Central har sin kvar).

== Referenser ==
{{översatt|url=http://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Helsingin_rautatieasema&oldid=2600314|språkversion=finskspråkiga}}

=== Noter ===
<references/>

== Externa länkar ==
* {{commons|Category:Helsinki Central railway station}}

{{Helsingfors sevärdheter}}

[[Kategori:Järnvägsstationer i Helsingfors]]
[[Kategori:Järnvägsstationer invigda 1860]]
[[Kategori:Gloet]]
[[Kategori:1860 i Finland]]