Helsingfors centralstation

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök

Helsingfors centralstation
Helsinki Railway Station 20050604.jpg
Stationsinformation
OrtHelsingfors
Öppnade1919 (första järnvägsstation 1860)
Trafikeras avVR, Helsingfors stads trafikverk
TrafiktypPassagerartrafik
Kapacitet
Antal spår19
Förbindelser
Övriga trafikslagHelsingfors metro från Järnvägstorgets metrostation
3. Buss Buss från Järnvägstorget eller Elielplatsen
Anslutande linjer4. Spårvagn Spårvagn från Järnvägstorget (linje 2, 3, 6T och 9)
2. Tåg Pendeltåg med 14 linjer
Efterföljande stationBöle järnvägsstation

Helsingfors centralstation (finska: Helsingin päärautatieasema; 1919-2010 Helsingfors järnvägsstation, finska: Helsingin rautatieasema), är Finlands största och mest trafikerade järnvägsstation. Stationen ligger i stadsdelen Gloet, i Helsingfors innerstad. Stationen är ett känt landmärke i Helsingfors stad och en viktig knutpunkt för den kollektiva trafiken.

Stationen är Finlands viktigaste fjärrtågsstation med tågtrafik till de flesta stora städer i landet, och även till Sankt Petersburg och Moskva i Ryssland.

Alla pendeltåg i Helsingfors avgår härifrån och metrostationen Järnvägstorget är den mest trafikerade stationen inom Helsingfors metro.

Antalet resenärer är mer än 200 000 per dag, det gör Helsingfors centralstation till Nordens största järnvägsstation, tillsammans med Stockholms centralstation.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Helsingfors gamla järnvägsstation 1893.

Helsingfors första järnvägsstation byggdes år 1860 då Finlands första järnväg öppnade mellan Helsingfors och Tavastehus. Arkitekt var Carl Albert Edelfelt.

Stationen visade sig snart vara för liten och en planeringstävling utlystes år 1904. Bland 21 förslag vann Eliel Saarinen. Det nationalromantiska förslaget kritiserades hårt och man efterlyste en rationellare arkitektur. År 1909 blev de nya ritningarna klara. Efter 15 år av byggande öppnade den nya stationsbyggnaden 5 mars 1919. Som fasadmaterial användes finsk granit och som byggnadens kännetecken byggdes ett klocktorn och fyra statyer hållande lampor framför huvudingången. Klocktornet förstördes i brand den 14 juni 1950.

Förnyelser och nymodigheter[redigera | redigera wikitext]

Centralstationens huvudentré kantas av fyra stora granitskulpturer – Lyktbärarna av Emil Wikström.

Helsingfors järnvägsstation har förnyats i flera omgångar. Under 1960-talet byggdes den underjordiska stationstunneln. De första övervakningskamerorna installerades år 1968.[1] Det första eltåget anlände till stationen 13 januari 1969. Efter provturen inleddes regelbunden eltågstrafik mellan Helsingfors och Kyrkslätt 26 januari.[2]

År 1982 öppnades metrostationen Järnvägstorget under järnvägsstationen. År 2000 fick perrongerna äntligen ett glastak, vilket hade ingått redan i de ursprungliga planerna av Eliel Saarinen. År 2003 togs nya affärsutrymmen i bruk i den renoverade västra flygeln och samma år öppnade ett Holiday Inn-hotell bredvid västra flygeln ovanför perrongerna 12-19. Hotellbygget föregicks av en allmän diskussion gällande arkitekturen i området. Då hotellet öppnade, måste spetsgardinerna bytas ut av stadsbildsskäl.

Framtidsplaner[redigera | redigera wikitext]

En av ingångarna till stationen.

Det finns planer på en underjordisk järnvägsslinga från Böle station runt centralstationen och tillbaka till Böle[3]. Den kallas Centrumslingan (Pisarabanan) och planeras få tre underjordiska stationer: Tölö, Centrum och Hagnäs plus eventuellt en fjärde station: Alphyddan. Man planerar låta pendeltågen använda denna bana. Byggstart planeras före 2020.

Olyckor[redigera | redigera wikitext]

Det har skett flera olyckor på Helsingfors järnvägsstation under åren. Den höga olycksfrekvensen beror delvis på att stationen är en ändstation som ligger 8 meter lägre i höjd över havet än den föregående stationen, Böle järnvägsstation[4] som ligger 3 kilometer norrut.

Den 28 augusti 1926 körde ett posttåg (lok Hv2 674) med full fart in i stationshallen klockan 7:45. 18 personer skadades och fyra av dessa allvarligt. Lokföraren beordrade eldaren att kasta sand framför loket under färden från Fredriksberg (nuvarande Böle station) för att minska hastigheten.[4]

Den 22 oktober 1944 körde ett passagerartåg från Åbo genom bufferten och in i vänthallen. Tåget stannade först halvvägs in i vänthallen. Souvenirkiosken slogs i spillror och fasaden rämnade på en 20 meter lång sträcka.[4]

Den 5 oktober 1990 trängde sig två godsvagnar in i stationshallen och flera andra vagnar pressades ihop på perrongen. Totalt var godståget 665 meter långt och hade 35 vagnar. Vagnarna kom från ett godståg som befann sig i Böle då deras bromsar slutade fungera. Tonvis med frukostflingor och tvättmaskiner vällde ut på perrongen. Ingen kom till skada, eftersom olyckan skedde klockan 4:10 och stationen var stängd.[4]

Den 4 januari 2010 kolliderade fyra vagnar från ett Intercitytåg med en hotell- och kontorsbyggnad vid järnvägsstationen. På tåget fanns endast tre personer ur tågets personal, men i byggnaden fanns 30–40 personer som fick evakueras.[5] Strax efter olyckan öppnades nästan alla spår igen, men stängdes igen på nytt efter order av Räddningsverket på grund av rasrisk och hölls stängda under förmiddagen.[6] Först den 6 januari förväntades järnvägstrafiken flyta normalt igen.[7]

Metrostationen[redigera | redigera wikitext]

Helsingin metro logo.svgJärnvägstorget
Rautatientorin metroasema2.jpg
Perrongen
Stationsinformation
KommunHelsingfors
TunnelbanaHelsingfors metro
Kapacitet
Antal plattformar1
Antal passagerare52 600/vardagsdygn
Förbindelser
Anslutande linjerBSicon TRAM.svg Spårvagn linje 2, 3, 6T och 9

3. Buss Bussar
Rail Fjärrtåg

8. Snabbtåg Pendeltåg
Föregående stationHelsingfors universitet
Efterföljande stationKampen
Linjekarta
Helsinki metro map 2007.png

Under Järnvägstorget finns en metrostation med samma namn (finska: Rautatientori). Det är den största stationen i Helsingfors metro, följt av Sörnäs. Alla tunnelbanelinjer går via stationen.

Det är lätt att byta från metron till fjärrtåg eller pendeltåg, metrostationen förbinds med centralstationen via en tunnel under jorden.

Just nu byggs Västmetron (färdig troligtvis 2017), från Mellungsbacka och Nordsjö till Mattby, och sedan vidare till Stensvik (färdig 2020). På den sträckan finns Järnvägstorget med och då väntas metrostationen bli ännu större. Själva metron kommer få ca. 175 000 fler resenärer per dag, ungefär 475 000 resenärer per dag sammanlagt.

Man planerar att bygga en ny linje som skulle gå från Kampen - Tölö - Olympiastadion - Mejlans-Böle (- Helsingors-Vanda flygplats -Malm - Östra Centrum), på den linjen är inte Järnvägstorget med.

Transporter[redigera | redigera wikitext]

Cirka 200 000 passagerare använder Helsingfors järnvägsstation varje dag. Man kan anlända med:

Linjekarta[redigera | redigera wikitext]

M
Nokia  BSicon KDSTa.svg
Tesoma  BSicon STR.svg R
BSicon INT.svg

BSicon KINTa.svg  Tammerfors
BSicon DST.svg

BSicon DST.svg  Lempäälä G Z
BSicon DST.svg

BSicon DST.svg  Viiala BSicon KINTa.svg
BSicon KINTa.svg  Lahtis
BSicon KDSTe.svg

BSicon DST.svg  Toijala BSicon DST.svg  Herrala BSicon STR.svg
M BSicon DST.svg  Iittala BSicon DST.svg  Järvelä BSicon STR.svg
D BSicon DST.svg  Parola BSicon DST.svg  Lappila BSicon DST.svg  Henna
BSicon KINTa-L.svg BSicon INT-R.svg  Tavastehus BSicon DST.svg  Mommila BSicon STR.svg
BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg  Turenki BSicon DST.svg  Oitti BSicon STR.svg
T BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg  Ryttylä BSicon DST.svg  Hikiä BSicon DST.svg  Mäntsälä
Y X BSicon KINTa-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg
BSicon KINTe.svg  Riihimäki BSicon STR.svg
Sjundeå  BSicon KDSTa-L.svg BSicon KDSTa-R.svg U L BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg  Hyvinge G BSicon STR.svg
Kyrkslätt  BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon KDSTa-M.svg BSicon KDSTa-R.svg BSicon kSTRc2.svg BSicon kSTR3+l.svg BSicon STRq.svg BSicon kSTR2+r.svg BSicon kSTRc3.svg BSicon DST.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg  Jokela BSicon DST.svg  Haarajoki
Tolls  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg BSicon kSTR+1.svg BSicon STR+l.svg BSicon STRq.svg BSicon STR+r.svg BSicon kSTR+4.svg BSicon DST.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg  Saunakallio  BSicon STR.svg
Jorvas  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg Mårtensdal  BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg  Vandaforsen BSicon INT-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg  Träskända BSicon STR.svg
Masaby  BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg E Klippsta  BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg  Veckal K BSicon DST.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg  Ainola BSicon STR.svg
Köklax  BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon KDSTa-R.svg Myrbacka  BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg  Kivistö BSicon KINTa-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg


BSicon INT.svg  Kervo
Esbo  BSicon INT-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg Malmgård  BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg  Aviapolis BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Savio
Domsby  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg Gamlas  BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg  Flygplatsen BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Korso
Björkgård  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg Norra Haga  BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg  Lejle BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Räckhals
Grankulla  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Björkby
Kera  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg


BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Sandkulla
Kilo  BSicon STR.svg BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg A BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg


BSicon INT-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg


BSicon INT.svg  Dickursby
Alberga  BSicon INT-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon KINTa-R.svg                 BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg


BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Parkstad
Mäkkylä  BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon INT.svg BSicon STR.svg BSicon INT.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg


BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Mosabacka
Sockenbacka  BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon INT.svg BSicon STR.svg BSicon INT.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg


BSicon INT-L.svg BSicon INT-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Malm
Gjuteriet  BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg BSicon LSTR.svg BSicon LSTR.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg


BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Bocksbacka
Hoplax  BSicon DST-L.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-M.svg BSicon DST-R.svg


BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg


BSicon INT-L.svg BSicon INT-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Åggelby
Ilmala  BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg BSicon STR.svg BSicon DST.svg


BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg BSicon BHF(R)g.svg BSicon BHF(L)f.svg


BSicon DST-L.svg BSicon DST-R.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg


BSicon STR.svg  Kottby
Böle  BSicon INT-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg


BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg
BSicon INT(R)g.svg BSicon INT(L)f.svg


BSicon INT-L.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-M.svg BSicon INT-R.svg


BSicon INT.svg  Böle
Helsingfors  BSicon KINTe-L.svg BSicon KINTe-M.svg BSicon KINTe-M.svg BSicon KINTe-M.svg BSicon KINTe-M.svg BSicon KINTe-R.svg


BSicon KINTe-L.svg BSicon KINTe-R.svg
BSicon KINTe-L.svg BSicon KINTe-R.svg


BSicon KINTe-L.svg BSicon KINTe-M.svg BSicon KINTe-M.svg BSicon KINTe-R.svg


BSicon KINTe.svg  Helsingfors
  Y X U L E A P I I P K T D R Z
BSicon DST.svg = tåget stannar vid stationen
BSicon INT.svg = förbindelser med andra transportsätt vid stationen
BSicon STR.svg = tåget åker förbi stationen utan att stanna
BSicon LSTR.svg = tåget tar en annan rutt
BSicon BHF(R)g.svg = tåget stannar vid stationen endast i angiven körriktning


Presidentens väntesal[redigera | redigera wikitext]

Ett mindre känt utrymme i järnvägsstationen är den 50 kvadratmeter stora Presidentens väntesal. Utrymmet används endast av republikens president och dennes gäster. Salens möbler har designats av Eliel Saarinen och den har två ingångar, en mot Järnvägstorget och en annan mot stationens huvudväntesal. Presidentens väntesal byggdes år 1911 och var menad för den ryska tsaren. Då Finland blev självständigt kom salen i presidentens användning. Enligt den tidigare stationschefen Kari Pekka Rosenholm är denna sal den enda i sitt slag i världen (Malmö hade kunglig väntsal till 2011 och Stockholms Central har sin kvar).

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia.

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Helsingin Sanomat 15 januari 1969 s.14.
  2. ^ Helsingin Sanomat 14 januari 1969 s. 11 och 27 januari 1969 s. 3.
  3. ^ PISARA-banan Översiktsplanering och miljökonsekvensbedömning (20 MB)
  4. ^ [a b c d] Hufvudstadsbladet 5.1.2010, sidan 2
  5. ^ Tåg körde in i byggnad på järnvägsstationen Arkiverad 20 januari 2010 hämtat från the Wayback Machine., HBL den 4 januari 2010.
  6. ^ Tågtrafiken står stilla igen[död länk], HBL den 4 januari 2010.
  7. ^ Alla spår i bruk igen[död länk], HBL den 6 januari 2009.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]