Maserati Tipo V4
| Maserati Tipo V4/V5 | |
 Maserati Tipo V4 Zagato Gran Turismo | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Maserati |
| Tillverkning | 1929-1932 |
| Drivlina | |
| Motor | 16-cyl V-motor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Maserati V8RI |
Maserati Tipo V4/V5 är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1929 och 1932.
Bakgrund[redigera | redigera wikitext]
Sedan Internationella bilsportförbundet misslyckats med att få till en 750 kg-formel säsongen 1928 infördes istället Formel Libre där i stort sett allt var tillåtet. Denna formel gav upphov till några monstruösa tävlingsbilar. Maseratis bidrag var två sextoncylindriga modeller.
Utveckling[redigera | redigera wikitext]
Tipo V4[redigera | redigera wikitext]
Tipo V4 debuterade vid Monzas Grand Prix 1929. Bilens motor bestod av två 26B-motorer på gemensamt vevhus, sammankopplade med kuggväxlar. Den stora motorn gjorde bilen fruktansvärt svårkörd, men Baconin Borzacchini satte ändå varvrekord i tävlingen med en hastighet på 198,7 km/h. Rekordet stod sig fram till 1954.
Tipo V5[redigera | redigera wikitext]
1932 kom den ännu större Tipo V5, med två 26M-motorer sammankopplade. Amedeo Ruggeri försökte slå hastighetsrekord på Montlhérybanan i december 1932 med bilen, men förolyckades.
Två extra motorer byggdes också för användning i motorbåtsport.
Tekniska data[redigera | redigera wikitext]
| Tekniska data[1] | Tipo V4 | Tipo V5 |
|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 22,5° 16-cylindrig V-motor | |
| Cylindervolym: | 3961 cm³ | 4906 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 62 x 82 mm | 69 x 82 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 300 hk vid 5 500 v/min | 360 hk vid 5 200 v/min |
| Ventilstyrning: | 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | |
| Kompression: | 5,5:1 | 5,0:1 |
| Förgasare: | Dubbla Weber DO | |
| Överladdning: | Dubbla Roots-kompressorer | |
| Växellåda: | 4-växlad manuell | |
| Hjulupphängning: | Stela axlar, längsgående bladfjädrar | |
| Bromsar: | Mekaniska trumbromsar | |
| Chassi & kaross: | Lådbalksram med aluminiumkaross | |
| Hjulbas: | 275 cm | |
| Torrvikt: | 1050 kg | |
| Toppfart: | 260 km/h | 270 km/h |
Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]
Baconin Borzacchini vann Tripolis Grand Prix 1930 med Tipo V4. Året därpå vann Luigi Fagioli Roms Grand Prix.
Fagioli upprepade sin triumf i Roms Grand Prix 1932 med Tipo V5. Detta blev bilens enda vinst. Bilen förstördes i en krasch vid Tripolis Grand Prix 1934, som föraren Piero Taruffi lyckligtvis överlevde.[2]
Tillverkning[redigera | redigera wikitext]
| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| V4 | 2 |
| V5 | 1 |
Källor[redigera | redigera wikitext]
- Maserati Sports, Racing & GT Cars from 1926, av Richard Crump o. Rob de la Rive Box, 1983. ISBN 0-85429-302-7
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ ”maserati.com, hämtad 2009-05-02”. Arkiverad från originalet den 25 oktober 2010. https://web.archive.org/web/20101025123206/http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/heritage/sportcars/tipo-v4.html. Läst 2 maj 2009.
- ^ ”The Golden Era of Grand Prix Racing, hämtad 2009-05-02”. Arkiverad från originalet den 7 maj 2009. https://web.archive.org/web/20090507191550/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c8.htm. Läst 2 maj 2009.
- ^ ”barchetta.cc, hämtad 2009-05-02”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 2 maj 2009.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
- (engelska) The Maserati Club of Australia
| ||||||||