Messerschmitt Me 262

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Messerschmitt Me 262
Me 262 flight show at ILA 2006 (cropped).jpg
En rekonstruerad Me 262 under en flyguppvisning 2006.
Beskrivning
TypJaktflygplan
Besättning1
Första flygning18 juli 1942
I aktiv tjänstjuli 1944 – 4 maj 1945
UrsprungNazityskland Nazityskland
TillverkareMesserschmitt AG
Antal tillverkade1 433
Data
Längd10,58 meter
Spännvidd12,5 meter
Höjd3,83 meter
Vingyta21,7 m²
Sidoförhållande7,32
Tomvikt3 800 kg
Max. startvikt6 400 kg
Motor(er)2 × Junkers Jumo 004B-1
Dragkraft2 × 18 kN
Prestanda
Max. hastighet900 km/h
Räckvidd med
max. bränsle
1 050 km
Max. flyghöjd11 450 meter
Stigförmåga1 200 m/min
Dragkraft/vikt:0,28
Beväpning
Beväpning4 × 30 mm MK 108 kanoner
Bomber2 × 250 kg bomber
Raketer24 × 55 mm R4M raketer
Ritning
Messerschmitt Me 262 Schwalbe 3d drawing.svg
Messerschmitt Me 262

Messerschmitt Me 262 var ett tvåmotorigt tyskt stridsflygplan som utvecklades under andra världskriget. Det var det allra första jetmotordrivna stridsflygplanet som sattes in i strid och innebar en revolution både inom flyget. De bakåtsvepta vingarna kom senare att känneteckna många jetflygplan. Planet kom dock alldeles för sent till operativ tjänst – delvis på grund av strikta krav för landställ med noshjul – för att kunna påverka utgången av kriget.

Jetplanets överlägsna hastighet tillät Me 262-piloterna att diktera villkoren för luftstriderna, trots att de allierade oftast hade ett starkt numerärt övertag. Det enda sättet för det allierade jaktflyget att på allvar hota de tyska jetplanen var vid start och landning när Me 262 var sårbara. Jetmotorns egenskaper omöjliggjorde en kraftig acceleration direkt vid start och vid landning var plötsliga undanmanöver uteslutna. Traditionellt jaktflyg fick skydda jetplanen både vid start och landning. Landningskorridorerna var därtill säkrade med luftvärn.

Med sin tunga beväpning och goda prestanda fungerade Me 262 utmärkt som jaktplan, men Adolf Hitler beordrade att planet skulle användas som bombflygplan. Ur militärstrategisk synvinkel var detta inte lämpligt eftersom Me 262 var ett jaktplan med kapacitet att få slut på de allt mer intensiva bombningarna av landet genom att skjuta ned de bombflygplan och den eskort som användes av de allierade. Det är omtvistat om Me 262 kunde ha vänt luftkriget till tyskarnas fördel om produktionen hade kommit igång i slutet av 1943.[1] Bränsle- och materialbrist samt få överlevande erfarna piloter var ytterligare anledningar till att Me 262 inte fick en så framträdande roll i luftstriderna som planet kunde ha haft möjlighet till. Problemen med motorerna vid plötsliga ändringar i fart, vilket kunde leda till motorhaveri, var ytterligare en anledning.

Numera återstår färre än tio originalexemplar av Me 262 i världen. Inget av dessa är i flygdugligt skick. I USA påbörjades 1993 ett privatfinansierat projekt, numera känt som ”Me 262 Project”, med målsättningen att bygga fem exemplar av Me 262 exakt enligt originalspecifikationerna. Enda skillnaden blev motorvalet som föll på moderna jetmotorer. År 2005 hade två flygplan tillverkats och ett av dem – ”Tango Tango” (D-IMTT), som numera drivs av Messerschmitt Foundation – har redan flugit i Europa. Första flygningen, med den erfarne Horst Philipp som pilot, skedde endast i närheten av Manching flygplats, nära München. Sedan dess har denna replika av Me 262 deltagit i flera uppvisningsflygningar.

Me 262 B-1a/U1. Ombyggt skolflygplan vid försök i USA 1945/1946.

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Düsenjäger Me 262: Seine schnellste Wunderwaffe ruinierte Hitler selbst - WELT”. DIE WELT. https://www.welt.de/kultur/history/article107274636/Seine-schnellste-Wunderwaffe-ruinierte-Hitler-selbst.html. Läst 3 juni 2017. 

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]