Styrsöbolaget
 |
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2024-07) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik | |
| Huvudkontor |  Göteborg |
|---|---|
| Nyckelpersoner | Bertil Pevantus (VD) |
| Bransch | Rederi |
| Antal anställda | 120 (2025) |
| Historik | |
| Grundat | 1922 |
| Ekonomi | |
| Omsättning | 277,5 miljoner sek ▲ (2023) |
| Struktur | |
| Ägare | Transdev Sverige AB |
| Moderbolag | Transdev Sverige |
| Övrigt | |
| Slogan | "En del av Transdev" |
| Webbplats | [1] |
| Redigera Wikidata | |
Styrsöbolaget, formellt AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik[1], är ett svenskt rederi som ägs av Transdev Sverige AB[2]. Styrsöbolaget bedriver på Västtrafiks uppdrag maritim kollektivtrafik i Göteborgs södra skärgård samt över Göta älv (linjen kallas "Älvsnabben"). I södra skärgården bedrivs även godstrafik. Passagerarbåtarna till södra skärgården går från Saltholmen dit man tar sig med spårvagnslinje 11 och Ö-Snabben från centrum[3]. Last- och bilfärjorna går från Fiskebäck.
Allmänt
[redigera | redigera wikitext]AB Göteborg-Styrsö Skärgårdstrafik, i dagligt tal känt som Styrsöbolaget, är en central aktör i kollektivtrafiken i Göteborg. Rederiet har en lång och anrik historia som sträcker sig över hundra år och ansvarar idag för stora delar av persontrafiken i Göteborgs södra skärgård samt på Göta älv.
Historiska Rötter
[redigera | redigera wikitext]Bolagets historia går tillbaka till början av 1900-talet. År 1922 bildades Styrsö Nya Trafik AB av öbor, med syftet att säkerställa pålitlig och åretrunttrafik för de bofasta i skärgården. Detta var i en tid då skärgårdstrafiken i huvudsak sköttes av ångslupar. Genom åren har bolaget utvecklats genom sammanslagningar och uppköp. Ett viktigt steg togs 1949 när Göteborgs stad blev ägare, vilket ledde till en modernisering av flottan där gamla ångbåtar ersattes med motordrivna fartyg.
År 2000 privatiserades Styrsöbolaget och ägs sedan 2004 av Transdev Sverige. Trots ägarbytet fortsätter bolaget att vara en integrerad del av regionens kollektivtrafik, där trafiken sedan början av 2000-talet körs på uppdrag av Västtrafik.
Verksamhet och betydelse
[redigera | redigera wikitext]Styrsöbolagets huvudverksamhet kan delas in i två geografiska områden:
- Södra Skärgården: Trafiken utgår främst från Saltholmen (och Stenpiren för vissa turer) och förbinder fastlandet med öar som Styrsö, Donsö, Vrångö och Brännö. För öarnas cirka 5 000 bofasta invånare är båtarna en nödvändig länk för pendling, service och dagligvaror. Förutom persontrafiken ansvarar bolaget även för godstrafiken, med fraktbåtar som utgår från Fiskebäck och transporterar allt från byggmaterial till fordon.
- Älvtrafiken: I centrala Göteborg driver Styrsöbolaget flera linjer på Göta älv, såsom Älvsnabben (linje 285) och de tvärgående linjerna 286 och 287 (Älvsnabbare), som är en viktig pusselbit för att binda samman stadsdelarna på älvens båda sidor.
En flotta i förändring
[redigera | redigera wikitext]Under 2000-talet har bolagets fokus legat på att modernisera flottan med snabbare och mer miljövänliga fartyg. Bland fartygen finns snabbgående katamaraner, som minskar restiden för pendlare, samt bil- och lastfärjor.
I linje med omställningen till en mer hållbar kollektivtrafik har Styrsöbolaget tagit steg mot elektrifiering. Västtrafiks senaste upphandlingar av skärgårdstrafiken innebär bland annat att en stor del av trafiken i södra skärgården ska drivas med el från och med 2027, vilket kommer att leda till kraftigt minskade utsläpp och buller i skärgårdsmiljön.
Styrsöbolaget är med sin kontinuerliga och omfattande trafik en oumbärlig del av infrastrukturen i Göteborgsregionen. Bolagets verksamhet är grundläggande för såväl öarnas bofasta som för de miljontals turister som årligen besöker skärgården och utnyttjar älvpendlingen.
Fartyg
[redigera | redigera wikitext]Idag bedrivs trafik med 16 olika fartyg. Flera av fartygen har ett inom rederiet historiskt namn.[2]
Styrsöbolagets fartyg
[redigera | redigera wikitext]| Fartyg | Bild | Byggd | Passagerare | Linje | Varv | Noter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fröja | 
|
1980 | 382 | 281, 282, 283, 284 | Djupvik, Tjörn | |
| Göta II | 
|
1969 | Frakt | Åsiverken, Åmål | Köptes 2006 | |
| Kungsö | .JPG)
|
1986 | 273 | Hönö | Herøy Slipp & Plastservice | Köptes 2017 |
| Silvertärnan | 
|
1986 | 389 | 281, 282, 283 | Djupvik, Tjörn | |
| Skarven | 
|
1981 | 298 | 285 | Djupvik, Tjörn | |
| Svea | 
|
1957 | Frakt | A. Ahlström, Varkus | ||
| Vesta | 
|
1998 | 447 | 281, 282, 283 | Båtservice Holding, Mandal | |
| Vipan |  |
1978 | 300 | 281, 282, 283, 284 | Djupvik, Tjörn | Reserv |
| Ylva | 
|
1989 | 447 | 281, 282, 283 | Oskarshamns Varv | |
| Älv-Snabben 3 | 
|
1975 | 298 | 285 | Djupvik, Tjörn | Reserv |
| Älv-Snabben 4 | 
|
1994 | 448 | 285 | Båtservice Holding, Mandal | Eldrift |
| Älv-Snabben 5 |  |
1995 | 448 | 285 | Båtservice Holding, Mandal | Eldrift |
| Älv-Vira |  |
1954 | 300 | 286, 287 | Bröderna Larsson, Kristinehamn | Reserv, köptes 1979 |
| Ärlan |  |
1990 | 98 | Frakt | Oskarshamns Varv | |
| Valö | 2010 | 163 | 281 | Brødrene Aa, Hyen | HSC | |
| Rivö |  |
2010 | 163 | 281 | Brødrene Aa, Hyen | HSC |
| Elsnabben[4][5] | 2026 | 148 | TBA | Kewatec, Karleby. | Leverans 2026. |
Västrafiks fartyg
[redigera | redigera wikitext]För Styrsöbolagets avtal med Västtrafik angående trafiken på Göta älv står Styrsöbolaget för drift och bemanning av Västtrafiks fartyg.[2][6]
| Fartyg | Bild | År | Pssagerare | Linje | Varv | Noter | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Älveli | .JPG)
|
2014 | 298 | 286 | Työvene | rowspan="2" |Eldrift. | Älvfrida | 2014 | 298 | 286, 287 | Työvene | rowspan="2" |Eldrift. | Elvy | 2019 | 298 | 287 | Työvene | Eldrift. | ||
| Eloise |
|
2022 | 298 | 286 | Työvene | Eldrift. |
Trafik
[redigera | redigera wikitext]För trafiken i älven se: Älvsnabben (färjelinje)
Styrsöbolaget bedriver skärgårdstrafik Saltholmen-Asperö-Köpstadsö-Styrsö-Donsö-Vrångö, Styrsö-Källö-Vargö-Brännö vid Husvik, Saltholmen-Aseprö-Brännö Rödsten samt Saltholmen-Knarrholmen-Förö[3].
Styrsöbolaget kör också trafik på Göta älv, Stenpiren-Lindholmen-Eriksberg-Klippan[7]. Den så kallade Älvsnabben linje 285 och Älvsnabbare, linje 286 mellan Stenpiren och Lindholmen samt linje 287 mellan Stenpiren och Lundbystrand[8]. Tidigare trafikerades även bryggorna Lilla Bommen, Rosenlund och Slottsberget.
Framtid
[redigera | redigera wikitext]Skärgården
[redigera | redigera wikitext]Under oktober 2024 tilldelades Torghatten AB Västtrafiks upphandling angående trafiken i Södra skärgården under perioden 2027-2042[9]. I Mars 2025 ogiltigförklarades Torghattens anbud i en dom av Förvaltningsrätten[10], Västtrafik beslutade därav att upphandla trafiken på nytt[11]. Det är i nuläget inte bestämt vilket företag som ska driva trafiken efter december 2027.
Älven
[redigera | redigera wikitext]Styrsöbolaget kommer från och med december 2025 till och med 2040 köra trafiken på Göta älv (Älvsnabben) på uppdrag av Västtrafik[12]. Med anledning av detta har bolaget under 2024 beställt en ny färja från finska varvet Oy Kewatec AluBoat Ab, med planerad leverans 2026. [4]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ ”AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik - Org.nr 556128-4497 - Västra Frölunda - Se Nyckeltal, Befattningar med mera.”. www.allabolag.se. https://www.allabolag.se/foretag/ab-g%C3%B6teborg-styrs%C3%B6-sk%C3%A4rg%C3%A5rdstrafik/v%C3%A4stra-fr%C3%B6lunda/transportf%C3%B6rmedling/2JZ1MKXI5YI2J. Läst 23 maj 2025.
- ^ [a b c] ”Styrsöbolaget – ett rederi med en lång stolt historia”. Styrsöbolaget. https://styrsobolaget.se/om-styrsobolaget/. Läst 8 april 2025.
- ^ [a b] ”Kollektivtrafik med båt i Göteborgs södra skärgård”. Styrsöbolaget. https://styrsobolaget.se/kollektivtrafik-till-sjoss-med-vasttrafik/. Läst 23 maj 2025.
- ^ [a b] Christopher Kullenberg Rothvall (2 oktober 2024). ”Sjöfartstidningen - Styrsöbolaget har beställt helelektriskt nybygge”. Sjöfartstidningen. https://www.sjofartstidningen.se/styrsobolaget-har-bestallt-helelektriskt-nybygge/. Läst 8 april 2025.
- ^ ”Vårt systerföretag bygger nytt. | Blidösundsbolaget”. se.linkedin.com. https://se.linkedin.com/posts/blid-sundsbolaget_v%C3%A5rt-systerf%C3%B6retag-bygger-nytt-activity-7346606782766546944-x90A. Läst 21 december 2025.
- ^ Anna-Karin Nils Andersson (25 oktober 2019). ”Här invigs Göteborgs första eldrivna färja”. Göteborgs-Posten. https://www.gp.se/ekonomi/har-invigs-goteborgs-forsta-eldrivna-farja.817b49df-5706-4915-a981-acf3620db97a. Läst 23 maj 2025.
- ^ ”Kollektivtrafik med båt över Göta älv i centrala Göteborg”. Styrsöbolaget. https://styrsobolaget.se/resa-kollektivt-over-gota-alv-med-vasttrafik/. Läst 23 maj 2025.
- ^ ”Älvsnabben och Älvsnabbare”. www.vasttrafik.se. https://www.vasttrafik.se/info/alvsnabben-och-alvsnabbare/. Läst 23 maj 2025.
- ^ ”Västtrafik elektrifierar färjetrafiken i Södra skärgården | Västtrafik”. via.tt.se. https://via.tt.se/pressmeddelande/3645454/vasttrafik-elektrifierar-farjetrafiken-i-sodra-skargarden?publisherId=3072694&lang=sv. Läst 11 april 2025.
- ^ Olle Råde (7 mars 2025). ”Vändningen i skärgårdstrafiken: Styrsöbolaget kan bli kvar”. Göteborgs-Posten. https://www.gp.se/nyheter/goteborg/vandningen-i-skargardstrafiken-styrsobolaget-kan-bli-kvar.454d4376-da5f-4f90-9e77-8e4a5e9dbcc0. Läst 11 april 2025.
- ^ Christopher Kullenberg Rothvall (12 mars 2025). ”Sjöfartstidningen - Beslutet: Västtrafik gör om upphandlingen”. Sjöfartstidningen. https://www.sjofartstidningen.se/beslutet-vasttrafik-gor-om-upphandlingen/. Läst 11 april 2025.
- ^ Klara Johansson (8 mars 2024). ”Sjöfartstidningen - Styrsöbolaget får fortsätta med älvtrafiken i Göteborg”. Sjöfartstidningen. https://www.sjofartstidningen.se/styrsobolaget-far-fortsatta-med-alvtrafiken-i-goteborg/. Läst 8 april 2025.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Styrsöbolaget.- Officiell webbplats
| |||||||||||||||||