Stombussar i Göteborg
.jpg)
Utöver den vanliga stadsbusstrafiken i Göteborg finns numera sju stombusslinjer, numrerade 16, 17, 18, 19, 25, 50 och 58.[1][2]
Beskrivning[redigera | redigera wikitext]
Stombussarna är tänkta att likna spårvagnarna till sin funktion. Turtätheten, inredningen, liksom att påstigning får göras i alla dörrar följer principerna från spårvagnstrafiken. Ursprungligen var stombussarna även lackerade i en design som avvek från övriga bussars blå lackering och efterliknade spårvagnarnas med en blå nederdel och vit överdel. Påstigning i alla dörrar utökades 2011 till att även gälla den vanliga stadsbusstrafiken i Göteborg, vilket gällde till hösten 2022 då stombussarna återigen blev de enda bussarna med påstigning i alla dörrar.[3] Dessutom finns de inritade på spårvagnskartan på alla hållplatser. Stombusslinjerna berör till stor del områden som ligger utanför spårvägsnätet, särskilt nära deras ändpunkter, men samtliga passerar centrum, vilket övriga busslinjer gör bara i liten utsträckning.
Stombussarna infördes i januari 2003.[4] Avsikten var att uppmärksamma och höja statusen på de linjer som blir stombusslinjer, och förhoppning om att resandet därigenom skall öka. Sträckan mellan Lindholmen och Göteborgs centrum på linje 16 har blivit mycket populär, eftersom många arbetar eller studerar där. Linje 16 kördes fram till december 2020 delvis med dubbelledbussar, alltså bussar som är extra långa och med två leder. I högtrafik finns extraturer mellan Lindholmen och centrum, som går tomma åt ena hållet utan stopp.
Utveckling[redigera | redigera wikitext]
Linje 16 infördes 2003 och ersatte tidigare linje 19 mellan Eketrägatan på Hisingen och Brunnsparken, men är en ny linje mellan Brunnsparken och Högsbohöjd i sydväst. Linje 17 följer linje 34:s tidigare sträckning mellan Tuve, också på Hisingen, och Östra Sjukhuset, via Centralstationen, men har något färre hållplatser.
Linjerna 18 och 19 tillkom hösten 2007. Dessa går delvis samma väg, mellan Körkarlens Gata i Backa och Brunnsparken. I Backa fortsätter dock de flesta turer på linje 18 via Backatorp till Skälltorpsvägen. I södra delen av sträckan kör linjerna efter Brunnsparken olika vägar till Johanneberg. Mellan Brunnsbotorget och Hjalmar Brantingsplatsen trafikerar både linje 18 och 19 Lundbyleden, som är motorväg. Här var det dock ofta köer, vilket gör att linjerna ofta körde en omväg utanför motorvägen, men i september 2008 hade dock ytterligare ett körfält byggts på Lundbyleden vid Brunnsbo, vilket gjort det lättare för stombussarna att välja denna väg.[5]
I december 2012 tillkom fyra nya stombusslinjer, nämligen linje 25, 50, 52 och 60. Linje 50 och 60 var vanliga busslinjer på samma sträckor innan dess, medan linjerna 25 och 52 var komponerade av olika linjer. Det (innan Västlänken byggts) snabbaste sättet att resa från Mölndals och Kungsbacka kommuner till Sahlgrenska, är via buss eller pendeltåg till Mölndal och byte till linje 25, som före 2012 bland andra hade GL-numret 751 på denna sträcka. Linje 50 har en sträcka på 7 km utan stopp mellan Beryllgatan och Järntorget.
Linje 52 blev senare av med sin status som stombusslinje, medan linje 58 lades till.[1]
I september 2022 slutade linje 60 att räknas som stombusslinje i samband med att påstigning fram återinfördes på linjen.[2]
Framtid[redigera | redigera wikitext]
Västtrafik tillsammans med Göteborgs stad har kommit fram med visioner för framtidens kollektivtrafik. Det nya konceptet Metrobuss är Göteborgs version av konceptet BRT (Bus Rapid Transit). Principen är att bussarna ska gå helt, eller större delar i egen bussfil. Detta för att korta restider och göra det smidigare att ta sig fram. Det som oftast förknippas med BRT är att bussarna är enkel eller dubbel ledade, kan även vara dubbeldäckare. Biljetten löser du innan du går på bussen, ungefär som i tunnelbanan. Påstigning sker genom alla dörrar, allt detta för att tiden vid på och avstigning ska gå snabbare, samtidigt som det får plats med mer personer i bussen.
De bussar som kommer att gå i metrobusslinje kommer att ha en egen design utöver den vanliga ljusblå.
Linjesträckningar[redigera | redigera wikitext]
| Linje | Sträckning |
|---|---|
| 16 | Bockkranen - Eriksbergstorget - Lindholmen - Nordstan - Brunnsparken - Vasaplatsen - Sahlgrenska - Marklandsgatan - Fyrktorget |
| 17 | Hinnebäcksgatan - Grimbo - Hjalmar Brantingsplatsen - Centralstationen - Redbergsplatsen - Spåntorget - Östra Sjukhuset |
| 18 | Skälltorpsvägen - Körkarlens Gata - Brunnsbotorget - Hjalmar Brantingsplatsen - Brunnsparken - Götaplatsen - Johanneberg |
| 19 | Körkarlens Gata - Brunnsbotorget - Hjalmar Brantingsplatsen - Brunnsparken - Vasaplatsen - Johanneberg - Fredriksdal |
| 25 | Balltorp - Mölndal Station - Sahlgrenska - Brunnsparken - Hjalmar Brantingsplatsen - Bjurslätt - Länsmansgården |
| 50 | Frölunda Torg - Norra Tynnered - Brunnsparken - Korsvägen - Kallebäck |
| 58 | Bergsjön - Utby - Gamlestaden - Centralstationen - Lindholmen - Eketrägatan |
Källor[redigera | redigera wikitext]
- ^ [a b] ”Spårvagns- stombuss- och båttrafik”. Västtrafik. 12 december 2021. https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/kartor/linjenatskartor/sparvagn/480580_sparvagn-stombuss-bat_a3.pdf. Läst 10 december 2022.
- ^ [a b] Michaela Karlén (3 september 2022). ”Påstigning fram införs på fler busslinjer i Göteborg”. Göteborgs-Posten. https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/p%C3%A5stigning-fram-inf%C3%B6rs-p%C3%A5-fler-busslinjer-i-g%C3%B6teborg-1.80172969. Läst 4 november 2022.
- ^ Västtrafik (14 mars 2011) Påstigning i alla dörrar på Göteborgs bussar (Web archive)
- ^ ”Öppen visering på busstrafiken i Göteborg 2010” (på svenska). My News Desk. 26 juni 2009. http://www.mynewsdesk.com/se/pressreleases/oeppen-visering-paa-busstrafiken-i-goeteborg-2010-304914. Läst 12 november 2018.
- ^ Vägverket (22 februari 2008) E6.21, Brunnsbomotet, nytt körfält webarchive kopia på död länk
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
| |||||
| |||||||||||
