Lancia Aurelia

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Lancia Aurelia
Lancia Aurelia B20
Märke Lancia
Tillverkning 1950-1958
Föregångare Lancia Aprilia
Efterträdare Lancia Flaminia
Karosseri 4-d sedan
2-d coupé
2-d cabriolet
Motor 6-cyl V-motor
Drivning Bakhjulsdrift
Växellåda 4-vxl manuell
Liknande Alfa Romeo 1900
Mercedes-Benz 220S
Wolseley 6/90

Lancia Aurelia är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Lancia mellan 1950 och 1958. Huvuddelen av produktionen bestod av sedesamma sedaner, men det är Pininfarinas coupé B20 som gjort modellen till en klassiker. B20 räknas som den första riktiga Gran turismo-bilen.

Aurelian efterträddes av Lancia Flaminia.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Aurelian var Lancias första efterkrigskonstruktion. Chefskonstruktör var Vittorio Jano, som kommit till företaget från Alfa Romeo 1937. Han blandade traditionell Lancia-teknik med det allra senaste. Självbärande kaross, V-motor och teleskoprörsfjädring fram var egenskaper som funnits på alla Lancia-bilar sedan Lambda-tiden. Men bakvagnen hade lösningar som man dittills bara sett på avancerade tävlingsbilar. Bilen hade transaxel, dvs koppling och växellåda satt monterade bak vid slutväxeln. Även bromstrummorna satt monterade inne vid slutväxeln. Växellådan var fyrväxlad, med rattspak. Tvådörrarsmodellerna kunde levereras med golvspak mot beställning. Drivaxlarna var fyrledade och den individuella hjulupphängningen hade snett bakåtriktade triangellänkar och skruvfjädrar. Tyvärr hade bakvagnen svårt att hantera den med tiden allt högre motoreffekten, med svår överstyrning som följd. Därför infördes en De Dion-axel med längsgående bladfjädrar fr o m fjärde serien.

Lancia räknade inte årsmodeller, utan bilen tillverkades i serier varefter olika förbättringar infördes:

  • Första serien, tillverkad mellan 1950 och 1951. Tidiga bilar har 1800 cc-motor, senare tillkommer 2000 cc-motor.
  • Andra serien, tillverkad mellan 1951 och 1953. Bättre bromsar och ny instrumentbräda.
  • Tredje serien, tillverkad mellan 1953 och 1954. Sedanen får 2300 cc-motor, B20 2500 cc-motor, fenorna bak på karossen försvinner.
  • Fjärde serien, tillverkad mellan 1954 och 1956. De Dion-axel bak, B24 Spider introduceras.
  • Femte serien, tillverkad mellan 1956 och 1957. Endast tvådörrarsvagnar tillverkas nu, förbättringar på kardanaxel och växellåda, B24 Spider ersätts av B24 cabriolet.
  • Sjätte serien, tillverkad mellan 1957 och 1958. Lägre motoreffekt men högre vridmoment för bättre körbarhet, mindre modifieringar av karossen.

Motor[redigera | redigera wikitext]

Hjärtat i Aurelian var bilvärldens första serieproducerade sexcylindriga V-motor. Block och toppar var av aluminium. Kamaxeln låg centralt placerad mellan cylinderbankarna och påverkade ventilerna via stötstänger. Den långslagiga motorn med lågt effektuttag vid låga varvtal borgade för pålitlighet. Helt rätt egenskaper för en långfärdsvagn som skulle klara höga marschhastigheter under långa tidsperioder.

Variant Produktionsår Cylindervolym Effekt
B10,B50,B51 1950-53 1754 cm³ 56 hk
B21,B53 1951-53 1991 cm³ 70 hk
B15 1951-53 1991 cm³ 64 hk
B20 1951-53 1991 cm³ 80 hk
B22 1952-53 1991 cm³ 90 hk
B12,B55,B56 1954-55 2266 cm³ 87 hk
B20,B24 1953-57 2451 cm³ 118 hk
B20,B24 1957-58 2451 cm³ 110 hk

B10/ B21/B22/B12[redigera | redigera wikitext]

Första Aurelian som introducerades var sedan-versionen. B22 från andra serien var en riktig familjeracer och toppade 160 km/tim. Totalt tillverkades 12 705 sedaner mellan 1950 och 1955. Hjulbasen är 2,86 m.

B15[redigera | redigera wikitext]

B15 är en sjusitsig version av sedanen. Med sin svaga motor och tunga kaross var den ingen sprinter. Den tillverkades i endast 81 exemplar mellan 1951 och 1953. Hjulbasen är 3,25 m.

B20[redigera | redigera wikitext]

Coupé-versionen B20 är ett strålande exempel på det lyckade samarbetet mellan Lancia och Pininfarina, som pågått alltsedan grundarnas, Vincenzo Lancia och Battista ”Pinin” Farina, tid. B20 introducerade en helt ny biltyp, Gran turismon, men var även en framgångsrik i motortävlingar. Produktionen uppgick till 731 exemplar av första och andra serien med tvålitersmotor och 3 141 exemplar med 2,5-litersmotor fr o m tredje serien. Hjulbasen är 2,66 m.

B24[redigera | redigera wikitext]

B24 är en öppen, tvåsitsig modell, formgiven av Pininfarina, som introducerades med fjärde serien 1954. Fjärde seriens B24 Spider hade en extravagant design, med panoramavindruta, löstagbara sidorutor, tunn sufflett och rudimentära stötfångare. Den ersattas till femte serien av en mer modest B24 cabriolet med normal vindruta, riktiga sidorutor och bättre sufflett. Till sjätte serien flyttades bensintanken från sin plats bakom sittbrunnen till bagagerummet. Spidern tillverkades i 240 exemplar, cabrioleten i 521 exemplar. Hjulbasen är 2,45 m.

B50/B51/B53/B55/B56[redigera | redigera wikitext]

Som brukligt vid den här tiden tillverkade Lancia ett rullande chassi för fristående karossmakare, såsom Pininfarina, Vignale och Ghia, att bygga sina alster på. Tekniken kom från sedan-versionen och totalt tillverkades 778 chassin mellan 1950 och 1955.

Motorsport[redigera | redigera wikitext]

Trots en föga race-mässig motor hade Aurelian tillräckliga prestanda för att bli en vinnarbil i det tidiga 1950-talets motorsport. Till de främsta framgångarna hör:

Lancia Aurelia i seriernas värld[redigera | redigera wikitext]

I Tintins äventyr, Det hemliga vapnet får Tintin och Kapten Haddock skjuts med italienaren Arturo Benedetto Giovanni Guiseppe Pietro Archangelo Alfredo Cartoffoli som kör en röd Lancia Aurelia.

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Lancia Aurelia.

Källor[redigera | redigera wikitext]