Saab 9-5

	Andra generationen YS3G
	Saab 9-5 Aero XWD 2010.
Grundinformation
Märke	Saab
Tillverkning	2010–2011
• Ort	Trollhättan, Sverige
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	4-dörrars sedan; 5-dörrars kombi
Plattform	GM Epsilon II
Besläktade	Buick LaCrosse; Opel Insignia
Liknande	Audi A6; BMW 5-serie; Mercedes-Benz E-klass; Citroën C6; Volvo S80
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor med turbo; 6-cyl V-motor med turbo
Drivning	Framhjulsdrift; Allhjulsdrift
Växellåda	6-växlad manuell; 6-stegad automat
Dimensioner
Hjulbas	284 cm
Längd	501 cm
Bredd	182 cm
Höjd	147 cm

	Första generationen YS3E
	Saab 9-5 SportCombi.
Grundinformation
Märke	Saab
Tillverkning	1997–2010
• Ort	Trollhättan, Sverige
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	4-dörrars sedan; 5-dörrars kombi
Plattform	GM 2900, framhjulsdrift
Besläktade	BAIC Senova D; Opel Vectra; Opel Calibra; Saab 900; Saab 9-3
Liknande	Audi A6; BMW 5-serie; Mercedes-Benz E-klass; Volvo V70
Drivlina
Motor	4-cylindriga radmotorer med turbo; V6 med turbo
Drivning	Framhjulsdrift
Växellåda	5-växlad manuell; 4-stegad automat (98-01); 5-stegad automat (02-10)
Bränslekap.	75 liter
Dimensioner
Vikt	1 710 kg

	Saab 9-5
	Saab 9-5 Aero XWD 2010.
Grundinformation
Märke	Saab
Tillverkning	1997-2011
• Ort	Trollhättan, Sverige
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Kronologi
Föregångare	Saab 9000

Ej att förväxla med Saab 95.

Saab 9-5 är en svensk personbil som tillverkades i två generationer av Saab 1997-2011.

Modellbeteckningen

Beteckningen 9⁵ uppfanns i slutet av 80-talet. Modellbeteckningarna hade sedan flygets tider alltid varit tal. Bilarnas stamtavla förordade även en stigande nummerserie: 90, 92, 93, 95, 96, 99, 900 och 9000. Med en nära nog exponentiell talserie, skulle nästa nummer bli stort. Modellbeteckningen skrivs 9-5 och uttalas nio-fem.

Generation 1 (1997–2010)

Den helt nya 9-5 ersatte den gamla Saab 9000 som Saabs största bil. Saab 9-5 har de klassiska Saab-dragen men förekommer även i en för Saabs del historiskt ovanlig kombimodell. Däremot blev det ingen combi-coupé, som Saab kallade sina halvkombibilar sedan Saab 99. Saab hade vid lanseringen 1998 av 9-5 Combi inte haft en kombibil sedan 1978, då tillverkningen av Saab 95 lades ner. Chef för designutvecklingen var Einar J. Hareide.

Tekniskt sett var det bara motorer och växellådor som var av samma typ som i Saab 9000. Saab 9-5 är chassimässigt baserad på Opel Vectra, och försedd med delad bakaxel, vilket är första gången på en Saab. Bilen var när den kom mjukt fjädrad, vilket gav god åkkomfort men tveksamma vägegenskaper i kritiska situationer. Något som dock förbättrades omgående.

Interiören upplevdes när den kom som väldigt modern, med til exempel ”Night Panel” som gjorde att man kunde släcka ner alla instrument utom hastighetsmätaren vid mörkerkörning. Precis som 9-3 hade den tändningsnyckeln mellan framstolarna. Jämfört med 9-3 var utrymmen och åkkomfort betydligt bättre, även om storleken inte skilde sig så mycket utvändigt.

Saab 9-5, och då framförallt dess kombiversion, har rönt stora framgångar i Sverige, och låg i många år i toppen i försäljningsstatistiken.^[3] Den har dessutom flera gånger rankats som den säkraste bilen i Sverige av Folksam.

Uppdateringar 2002

I och med modellåret 2002 uppdaterades Saab 9-5 med bland annat ett delvis nytt motorprogram, en ny front, nya bakluckor och baklyktor, ny styrning och en ny typ av adaptiv krockkudde. Som tillval tillkom bland annat ESP (Electronic Stability Program), antispinn, antisladd, bi-xenonljus och GPS.

Uppdateringar 2006

9-5:an uppdaterades ordentligt för modellår 2006 med bland annat omdesignad exteriör (till exempel ny front med kromringar runt strålkastarna och helröda bakljus), ny instrumentering, hårdare stötdämpare, kraftigare krängningshämmare, ökad spårvidd med 6 mm, nya motorer anpassade för etanol-bensinblandningen E85 samt ökad längd med 9 mm för sedanmodellen och 13 mm för kombin. Det sänkta chassiet innebar att sedanen blev 21 mm lägre, kombin 4 mm. Toppmodellen Aero vässades samtidigt från 250 hk till 260 hk och försågs med bredare däck. I denna version har bilen blivit prisad av journalister världen över för sitt chassi.

Den sista 9-5 i sedanutförande av första generationen rullade av produktionslinan den 2 juli 2009.^[4] Den sista kombiversionen rullade av bandet den 1 februari 2010 klockan 12.30 och kördes därefter till Saabs bilmuseum i Trollhättan.^[5]

Motorer

Motorproblem

Saab 9-5 har haft vissa problem med höga avgasvärden. Framförallt Aero-motorn har uppnått dåliga resultat i avgasutsläppsnivåtester. Tester (av bland annat Teknikens Värld) visar också på hur motorerna (framförallt 2,3 l-motorn B235) under hög belastning släpper ut onormalt höga halter miljöskadliga ämnen. Saab har dock kritiserat utförandet av dessa tester, man har menat att motorerna dels inte fått tillräcklig kylning men också att de externa bränslepumpar som används vid dessa mätningar har orsakat skenande bränsletryck vilket orsakat en för fet blandning, något som sägs förklara de onormala värdena.

Saab 9-5 från 1998–2003 har hamnat i dålig dager på grund av de motorproblem som drabbat bilar som inte skötts väl eller som körts korta sträckor åt gången utan att motorn blivit varm och utan att man anpassat oljebytena till körförhållandena. Det beskrivs i serviceboken vad som anses vara svårare körförhållanden.

Problemet kallas oil sludge. Under ungefär samma period har många andra tillverkares modeller haft liknande problem. Audi har förlängt motorgarantin till 8 år för drabbade modeller. Exempel på andra tillverkare som också haft problem med oil sludge är BMW, Lexus/Toyota, Chrysler/Dodge, Hyundai och Volkswagen/Audi. Oljekanalerna täpps igen med bristfällig smörjning och motorskador som resultat. Orsaken till oil sludge är att kolvringarna anpassats för låg friktion, läs bränsleförbrukning, som medför att ökade halter av vevhusgaser kommer i kontakt med oljan. Dessa vevhusgaser har en nedbrytande effekt på motoroljan. Dessutom har man också reducerat oljepumpens kapacitet något och man har också ökat temperaturen då oljekylarens termostat öppnar samtidigt som man ökat motorernas effektuttag. Med anledning av dessa problem har Saab förlängt maskinskadegarantin till åtta år. För att förebygga motorproblem kan det vara lämpligt att byta olja oftare än det längsta intervall som serviceboken föreskriver och/eller använda en bra motorolja anpassad för prestandamotorer. Saab har för alla drabbade modeller tagit fram åtgärdspaket som förbättrat vevhusventilationen och problemet är nu helt borta. Ett annat problem med en av Saabs dieselmotorer som kan uppkomma är det som Teknikens Värld skrev om i sitt begagnattest av Saab 9-5. De skriver så här, "Den motor man verkligen ska passa sig för är 3.0 TiD. En Isuzu-diesel där cylinderfodren kan sjunka med katastrof som följd." De fortsätter: "Vanligare och en bättre dieselmotor är 2,2 TiD, för att inte tala om 1,9 TiD som kom 2006"

Etanolbilar

I samband med att E85 började bli populärt som fordonsbränsle runt 2005 släpptes även Saab 9-5 i miljöklassade versioner. Särskilt i Stockholmsområdet fanns efterfrågan på miljöbilar som var befriade från trängselskatt. Eftersom Saab bara hade turbomotorer på programmet blev det också naturligt att utnyttja E85-bränslets högre oktantal till att höja effekten. En 2,0t-motor gav därför 180 hk i stället för 150, och 2,3t hela 210 hk i stället för 185. Den högre effekten gick bara att få ut om man faktiskt hade E85 i tanken, och vid körning på bensin blev effekten alltså lägre.

Motorprogram

Modell	Modellår	Motor	Motortyp	Cylindervolym	Max. effekt	Max. vridmoment	0–100 km/h^[6]
1.9TiD	2006.01-	Fiat Z19DTH	R4, diesel	1910 cm³	150 hk (110 kW) vid 4 000 varv/minut	320 Nm vid 2 000 varv/minut	10,1 (10,7) s
2.2TiD	2002-2006	Opel	R4, diesel	2171 cm³	120 hk (88 kW) vid 4 000 varv/minut	280 Nm vid 1 500 varv/minut	11,0 s
3.0 V6TiD	2001-2006	Isuzu	V6, diesel	2958 cm³	176 hk (130 kW) vid 4 000 varv/minut	350 Nm vid 1 800 varv/minut	8,9 s
2.0t	1997-09	B205E	R4, bensin	1985 cm³	150 hk (110 kW) vid 5 500 varv/minut	240 Nm vid 1 800 varv/minut	9,8 (10,2) s
2.0t (Saab Trimkit)	1997-09	B205E	R4, bensin	1985 cm³	192 hk (141 kW) vid 5 500 varv/minut	300 Nm vid 3 500 varv/minut eller 263 Nm vid 2 100 varv/minut^[7]	8,3 s
2.0t BioPower	2005-	B205E	R4, E85	1985 cm³	180 hk (132 kW) vid 5 500 varv/minut	280 Nm vid 4 500 varv/minut	8,5 (9,0) s
2.3t BioPower	2006-	B235E	R4, E85	2290 cm³	210 hk (154 kW) vid 5 500 varv/minut	310 Nm vid 4 500 varv/minut	7,9 (8,5) s
2.3t	1997.09-2001	B235E	R4, bensin	2290 cm³	170 hk (125 kW) vid 5 500 varv/minut	280 Nm vid 1 800 varv/minut	8,7 (9,3) s
2.3t	2001.01-	B235E	R4, bensin	2290 cm³	185 hk (136 kW) vid 5 500 varv/minut	280 Nm vid 1 800 varv/minut	8,3 (8,8) s
2.3T	2004-	B235L	R4, bensin	2290 cm³	220 hk (162 kW) vid 5 500 varv/minut	310 Nm vid 2 500 varv/minut	7,8 (8,3) s
3,0t V6	1998.01-2002	B308E	V6, bensin	2962 cm³	200 hk (147 kW) vid 5 000 varv/minut	310 Nm vid 2 500 varv/minut	8,3 (auto) s
Aero	1999.10-2001.09	B235R	R4, bensin	2290 cm³	230 hk (172 kW) vid 5 500 varv/minut	350 Nm vid 1 900 varv/minut	6,9 (7,3) s
Aero	2001.09-2005.10	B235R	R4, bensin	2290 cm³	250 hk (184 kW) vid 5 300 varv/minut	350 Nm vid 1 900 varv/minut	6,9 (7,3) s
Aero	2005.11-	B235R	R4, bensin	2290 cm³	260 hk (191 kW) vid 5 300 varv/minut	350 Nm vid 1 900 varv/minut	6,9 (7,3) s
Hirsch	2001-2005.10	B235R	R4, bensin	2290 cm³	305 hk (224 kW) vid 5 500 varv/minut	410 Nm vid 2 000 varv/minut	6,2 (-) s
Hirsch	2006-2009	B235R	R4, bensin	2290 cm³	310 hk (226 kW) vid 5 500 varv/minut	420 Nm vid 2 000 varv/minut	6,0 (-) s

Generation 2 (2010–2011)

Andra generationen 9-5 presenterades på bilsalongen i Frankfurt den 15 september 2009.^[8] Utvecklingen av bilen har delats mellan utvecklingscentrum i Trollhättan, Rüsselsheim och Detroit. Den 24 november 2009 rullade den första förseriebilen av produktionslinan i Trollhättan. Sedanen började säljas i juni 2010. Den fick betyget 5 stjärnor i Euro NCAP. Saab planerade att introducera en kombi på Internationella bilsalongen i Genève i mars 2011 med säljstart i april.^[9] Det blev aldrig av eftersom produktionen i fabriken stannade av till följd av obetalda räkningar till leverantörer och underleverantörer till Saab Automobile. 11 300 bilar hann tillverkas.^[10]

Saab ingick ett avtal med General Motors som bestod i att Saab av konkurrensskäl inte fick tillverka modeller av 9-5 med särskilt hög effekt inom avtalets period. Avtalet gällde till och med 2012. Ett sätt att kringgå detta var att låta ett trimningsföretag modifiera bilen och därefter sälja den under ett annat namn. Ett trimningsföretag som Saab varit i kontakt med, och använt tidigare är schweiziska Hirsch Performance AG. På grund av omständigheterna undersökte Saab möjligheterna att arbeta med Hirsch för att få fram en modell med högre prestanda.^[11]

Motoralternativ och drivhjul

Bensinmotor
Modell	Motor	Cylindervolym	Max effekt	Max vridmoment	0–100 km/h,s	Toppfart	CO₂ utsläpp (g/km)	Modellår
Turbo4 1.6T	I4	1598 cc	180 hk (134 kW) vid 5 500 varv/minut	230Nm vid 2 200 varv/minut	9.5s	220km/h	179	2011-2012
Turbo4 2.0T	I4	1998 cc	220 hk (164 kW) vid 5 300 varv/minut	350Nm vid 2 500 varv/minut	7.9s(man) 8.5s(aut) 8.0s(XWD m) 8.8s(XWD a)	240km/h (man) 235km/h (aut) 230km/h (XWD)	189 (man) 209 (aut) 203 (XWD m) 228 (XWD a)	2010–2012
Turbo6 2.8T	V6	2792 cc	300 hk (224 kW) vid 5 500 varv/minut	400Nm vid 2 000 varv/minut	6.9s	250km/h	244	2010–2012
BioPower-motor
Modell	Motor	Cylindervolym	Max effekt	Max vridmoment	0–100 km/h,s	Toppfart	CO₂ utsläpp (g/km)	Modellår
Turbo4 2.0T BioPower	I4	1998 cc	220 hk (164 kW) vid 5 300 varv/minut	350Nm vid 2 500 varv/minut	7.9s(man) 8.5s(aut) 8.0s(XWD m) 8.8s(XWD a)	240km/h (man) 235km/h (aut) 230km/h (XWD)	189 (man) 209 (aut) 203 (XWD m) 228 (XWD a)	2011-2012
Dieselmotor
Modell	Motor	Cylindervolym	Max effekt	Max vridmoment	0–100 km/h,s	Toppfart	CO₂ utsläpp (g/km)	Modellår
TiD4 2.0	I4	1956 cc	160 hk (119 kW) vid 4 000 varv/minut	350Nm vid 1 750 varv/minut	9.9s (man) 10.1s (aut)	215km/h (man) 209km/h (aut)	139 (man) 179 (aut)	2010–2012
TTiD4 2.0	I4	1956 cc	190 hk (142 kW) vid 4 000 varv/minut	400Nm vid 1 750 varv/minut	8.8s (FWD) 9.2s (XWD)	230km/h (FWD) 220km/h (XWD)	159 (FWD) 176 (XWD)	2011-2012


Hirsch motoruppgraderingar
Modell	Växellåda drivning	Maxeffekt	Max vridmoment	0-100 km/h, s	Toppfart	CO₂ utsläpp (g/km)
Turbo4 2.0 (NHT)	Man, FWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.2s	250 km/h	199 g/km	2010
Turbo4 2.0 (NHT)	Aut, FWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.8s	250 km/h	225 g/km	2010
Turbo4 2.0 (NHT)	Man, XWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.3s	250 km/h	215 g/km	2010
Turbo4 2.0 (NHT)	Aut, XWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.9s	250 km/h	239 g/km	2010
Turbo4 2.0 (NFT)	Man, FWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.2s	250 km/h	197 g/km	2011
Turbo4 2.0 (NFT)	Aut, FWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.8s	250 km/h	223 g/km	2011
Turbo4 2.0 (NFT)	Man, XWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.3s	250 km/h	212 g/km	2011
Turbo4 2.0 (NFT)	Aut, XWD	260hp @ 5 200 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.9s	250 km/h	236 g/km	2011
Turbo4 2.0 BP (NFT)	Man, FWD	260hp @ 5 300 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.2s	250 km/h	197 g/km	2011
Turbo4 2.0 BP (NFT)	Aut, FWD	260hp @ 5 300 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.8s	250 km/h	223 g/km	2011
Turbo4 2.0 BP (NFT)	Man, XWD	260hp @ 5 300 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.3s	250 km/h	212 g/km	2011
Turbo4 2.0 BP (NFT)	Aut, XWD	260hp @ 5 300 varv/min	400Nm @ 2 500 varv/min	7.9s	250 km/h	236 g/km	2011
Turbo6 2.8	Aut, XWD	330hp @ 5 500 varv/min	430Nm @ 2 500 varv/min	6.1s	260 km/h	272 g/km	2010-2011
Tid4 2.0	Man, FWD	180hp @ 4 000 varv/min	400Nm @ 1 750 varv/min	9.2s	225 km/h	146 g/km	2010-2011
Tid4 2.0	Aut, FWD	180hp @ 4 000 varv/min	400Nm @ 1 750 varv/min	9.6s	220 km/h	188 g/km	2010-2011

Bensin-motorer				Drivhjul
Motor	År	Standard	Tillval	Framhjulsdrift	Fyrhjulsdrift
1.6T	2010-	6-växlad manuell	-	Ja	Nej
2.0T	2010-	6-växlad manuell	6-växlad automat	Ja	Ja
2.8T	2009-	6-växlad automat	-	Nej	Ja
BioPower-motorer				Drivhjul
Motor	År	Standard	Tillval	Framhjulsdrift	Fyrhjulsdrift
2.0T	2010-	6-växlad manuell	6-växlad automat	Ja	Ja
Diesel-motorer				Drivhjul
Motor	År	Standard	Tillval	Framhjulsdrift	Fyrhjulsdrift
2.0TiD	2010-	6-växlad manuell	6-växlad automat	Ja	Nej
2.0TTiD	2010-	6-växlad manuell	-	Ja	Ja

Källor

^ Avser modellår 2006, undantag: 68 liter för 2.0t BioPower och 72 liter för 1.9TiD.
^ Avser modellår 2006.
^ ”BIL Sweden”. http://www.bilsweden.se/. , Bilförsäljningen i siffror.
^ ”www.automotorsport.se”. Arkiverad från originalet den 24 maj 2012. https://archive.is/20120524213620/http://www.automotorsport.se/news/18767/saab-9-5-sedan-tack-och-hejd%C3%A5/.
^ http://teknikensvarld.se/sista-9-5an-av-generation-ett-rullade-av-bandet-i-dag-127387/
^ Tiderna avser SportSedan med manuell växellåda, inom parentes anges tider för SportCombi. Automattiderna är ej representerade men innebär generellt sett ett påslag med ca 1–2 s
^ ”Tekniska data Saab 9-5 2.0t (192Hp)”. automobilio.info. http://automobilio.info/en/Saab/9-5/9-5-SportCombi-I/2.0T-(192Hp)/14992.
^ ”www.autobild.de”. http://www.autobild.de/artikel/der-neue-saab-9-5-2010-_939784.html?bild=1.
^ ”www.gmeurope.info, publicerat 2011-01-19”. Arkiverad från originalet den 7 maj 2018. https://web.archive.org/web/20180507085153/http://gmeurope.info/press/se/saab/sv/2011-01-19_Saab_9-5_SV/index.html.
^ http://www.dn.se/motor/fyndlage-pa-nya-saab-9-5 Fyndläge på nya Saab 9-5, DN 2012-03-12
^ ”Saab jobbar med Hirsch för att höja prestandan”. https://teknikensvarld.se/saab-jobbar-med-hirsch-for-att-hoja-prestandan-126783/.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Saab 9-5.
Bilder & media

[1] Avser modellår 2006, undantag: 68 liter för 2.0t BioPower och 72 liter för 1.9TiD.

[2] Avser modellår 2006.

[3] ”BIL Sweden”. http://www.bilsweden.se/. , Bilförsäljningen i siffror.

[4] ”www.automotorsport.se”. Arkiverad från originalet den 24 maj 2012. https://archive.is/20120524213620/http://www.automotorsport.se/news/18767/saab-9-5-sedan-tack-och-hejd%C3%A5/.

[5] ttp://teknikensvarld.se/sista-9-5an-av-generation-ett-rullade-av-bandet-i-dag-127387/

[6] Tiderna avser SportSedan med manuell växellåda, inom parentes anges tider för SportCombi. Automattiderna är ej representerade men innebär generellt sett ett påslag med ca 1–2 s

[7] ”Tekniska data Saab 9-5 2.0t (192Hp)”. automobilio.info. http://automobilio.info/en/Saab/9-5/9-5-SportCombi-I/2.0T-(192Hp)/14992.

[8] ”www.autobild.de”. http://www.autobild.de/artikel/der-neue-saab-9-5-2010-_939784.html?bild=1.

[9] ”www.gmeurope.info, publicerat 2011-01-19”. Arkiverad från originalet den 7 maj 2018. https://web.archive.org/web/20180507085153/http://gmeurope.info/press/se/saab/sv/2011-01-19_Saab_9-5_SV/index.html.

[10] ttp://www.dn.se/motor/fyndlage-pa-nya-saab-9-5 Fyndläge på nya Saab 9-5, DN 2012-03-12

[11] ”Saab jobbar med Hirsch för att höja prestandan”. https://teknikensvarld.se/saab-jobbar-med-hirsch-for-att-hoja-prestandan-126783/.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

v • r Saab-modeller
Klass	1950-talet										1960-talet										1970-talet										1980-talet										1990-talet										2000-talet										2010-talet
Klass	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Småbil	92						93				96																					600																							9-2X
Småbil										95
GT									GT750				Sport
Mellanklass																				99																90
Mellanklass																														900															900				9-3					9-3											9-3
Storbilsklass																																			9000													9-5													9-5
Sportbil							94										Sonett II				Sonett III
SUV																																																								9-7X
CUV																																																													9-3X
																																																														9-4X