VR (järnvägsbolag, Finland)

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Finlands järnvägstrafiknät 2010. På sträckor markerade i grönt bedrivs reguljär persontrafik.

VR-Yhtymä Oy (VR Group) är det statliga järnvägsbolaget i Finland. VR betydde tidigare Valtionrautatiet (Statsjärnvägarna),[1] men sedan 1995 är namnet inte längre någon förkortning. Järnvägstrafiken i Finland är statlig och VR har i praktiken monopol på tågtrafiken. I samband med Finlands EU-inträde avskaffades monopolet på papperet, men då Finland var ryskt fram till 1917 är spårvidden 1524 mm för att passa ihop med trafiken i Ryssland. VR:s monopol består i att de äger nästan alla tåg i EU med 1524 mm spårvidd och nya ryska tåg inte får importeras då de inte uppfyller EUs standard, och tåg med denna spårvidd köpta från tillverkare i EU blir för dyra för mindre operatörer då de måste specialbyggas.[källa behövs]

VR-koncernen består av VR-Yhtymä Oy (koncernmoderbolag och järnvägstrafiken), VR Track Oy (banarbetsentreprenör), Avecra Oy (restaurangverksamhet), Oy Pohjolan Liikenne Ab (busstrafik) och Transpoint International (FI) Oy (lastbilstrafik).[2]

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Närtrafik[redigera | redigera wikitext]

Närtågtrafiken i Finland innefattar fyra linjer: Helsingfors - Karis (kustbanan), Helsingfors - Flygplatsen - Helsingfors (Ringbanan), Helsingfors - Riihimäki samt Helsingfors - Lahtis. Kustbanan mellan Helsingfors och Kyrkslätt var den första rutten i Finland som elektrifierades. Avsnittet speciellt mellan Kyrkslätt och Karis är i starkt behov av förnyelse och fler spår.[källa behövs] Samtidigt planeras en ny bana Helsingfors - Esbo - Salo.[källa behövs]

Fjärrtrafik[redigera | redigera wikitext]

VR kör all fjärrtrafik med passagerartåg i Finland utom de till Ryssland som körs av ett bolag, Karelian Trains, som samägs med ryska statsjärnvägarna. VR nordligaste trafik är till Kolari nära Pajala.

Tågen[redigera | redigera wikitext]

Lok[redigera | redigera wikitext]

Utgångna[redigera | redigera wikitext]

  • Hr1 (P1) – tungt ånglok för snälltåg, i användning från 1937 till 1971
  • Dv16 – mellantungt dieselhydrauliskt växellok, i användning mellan 1962 och januari 2008 (bilder på vaunut.org)

Motorvagnar[redigera | redigera wikitext]

  • Dm12 - dieselmotorvagn av tjeckiskt fabrikat (tillverkade under åren 2004-2006) med 63 sittplatser, används på mindre trafikerade banor, sth 120 km/h (bilder på vaunut.org)
  • Sm1 - elmotorvagnstågsätt avsett för huvudstadsregionens närtrafik, tillverkade 1968–1973 av Valmet i Tammerfors, sth 120 km/h (bilder på vaunut.org)
  • Sm2 - elmotorvagnstågsätt för huvudstadsregionens närtrafik, tillverkade 1975-1981, närapå identiska med Sm1 (bilder på vaunut.org)
  • Sm3 - Pendolino, snabbtåg tillverkat i Italien, sth 220 km/h (bilder på vaunut.org)
  • Sm4 - elmotorvagnstågsätt (huvudstadsregionens närtrafik) med låggolvsavdelningar, tillverkade 1998–2005 i Spanien och Frankrike av CAF och Alstom, sth 160 km/h (bilder på vaunut.org)
  • Sm6 - Allegro, snabbtåg av Pendolinotyp med tvåströmsdrift, tillverkat i Italien av Alstom, sth 220 km/h, ägs gemensamt med RZD, går till/från Sankt Petersburg, spårvidd 1522 mm.

Utgångna[redigera | redigera wikitext]

Godsvagnar[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Källhänvisningar[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ "VR". NE.se. Läst 30 december 2014.
  2. ^ ”Virre (söktjänst)”. Patent- och Registerstyrelsen. https://virre.prh.fi/novus/home?execution=e3s1. Läst 7 juli 2017. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]