Volvo B10BLE

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Volvo B10BLE
Volvo B10BLE med Säffle 2000-kaross.
Grundinformation
MärkeVolvo
Tillverkning1992-2004
Konstruktion
KlassStadsbuss
Länstrafiksbuss
KarosseriSäffle 2000
Carrus City L
Carrus Vega
PlattformLågentré
BesläktadeVolvo B10B
LiknandeScania N113 CLL
Scania L94UB
Drivlina
Motor10-liters längsmonterad, liggande 6-cylindrig bakmonterad radmotor.
Drivningbakhjulsdrift
VäxellådaZF- eller voith-automat
Dimensioner
Längd12-14 meter
Kronologi
FöregångareVolvo B10R
EfterträdareVolvo B12BLE
Volvo B7RLE

Volvo B10BLE är ett busschassi med lågentré tillverkat av Volvo Bussar mellan 1992 och 2004.

De första prototyperna av B10BLE kom samtidigt som Volvo B10B som avlöste Volvo B10R under 1992, B10BLE började dock inte serietillverkas förrän 1993. De har samma motorplacering (bak), men med motorn liggande med topplocken till vänster och bättre ljudisolerad. Bussar som byggs på detta chassi finns vanligen med diesel eller bio-/naturgasdrift, men några enstaka bussar i Stockholmsområdet fanns även med etanoldrift.

Volvo B10BLE var Volvos första låggolvsbuss, helt utan trappsteg vid första och andra dörren/dörrparen, men med 1-2 trappsteg i mittgången och 2-3 innanför dörren bakom bakaxeln om sådan finns. Den kunde i alla fall mer på allvar konkurrera med låggolvsbussar som till exempel Mercedes O405N och Neoplan N4014/N4016 på den svenska marknaden, även om marknaden i till exempel Centraleuropa föredrog de sist nämnda modellerna. För att ta sig an marknaden i Europa tog man fram hellåggolvschassiet Volvo B10L något år efter, vilken sålde ganska bra även där.

Volvo B10BLE var en populär buss vid transporter mellan förorter, eller som landsvägsbuss. I många städer i Sverige var den också ett alternativ till den icke ledade versionen av den något dyrare Volvo B10L som egentligen inte hade ett helt lågt golv utan ett trappsteg vid de bakersta dörrarna. Volvo B10L (och dess efterträdare B7L) och stadsbussversionen av B10BLE sålde ungefär lika bra i Sverige. B10L hade i Sverige sin storhetstid då den var ny, medan B10BLE i stadsbussutförande blev vanligare mot slutet av modellens tillverkning i och med att fler operatörer valde den framför B10L/B7L. B10BLE fanns aldrig som ledbuss så operatörerna köpte oftast Volvo B10LA CNG/B7LA som ledbussar och Volvo B10BLE som vanliga bussar mot slutet av modellens tillverkning. Dåvarande Veolia köpte dock in ett antal Volvo B10L CNG i slutet av den modellens tillverkning 2004 till bland annat Norrköping.

Volvo B10BLE fanns från början endast med två axlar och med kylaren monterad strax framför bakaxeln på vänster sida och har då eldriven kylfläkt samt Säffle 2000- eller Carrus City L-karosser på den skandinaviska marknaden. 1998 fick Säffle-karossen ny front samt nytt bakparti och kallades "Säffle 2000 New Look", från och med detta år kunde man även beställa B10BLE med tre axlar (boggi) och i landsvägsutförande och med kylaren monterad på höger sida bakom bakaxeln som tillval med remdriven kylfläkt. Från och med denna årgång fanns chassit även med den populära Carrus Vega-karossen. Säffle 2000 NL-, Carrus City L- och Carrus Vega-karosserna fanns tillgängliga fram till 2002-års modeller och ersattes därefter av Volvo 8500 respektive 8700 samt på den finska marknaden även av Volvo City L. Volvo B10BLE-chassit tillverkades i dieselutförande fram till 2001 och i gasutförande fram till 2004. Det ersattes helt av Volvo B7RLE och B12BLE-chassina i dieselutförande och indirekt av hellåggolvschassit B9L i gasutförande.

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]