Hjo–Stenstorps Järnväg
| Hjo–Stenstorps Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Kavlås station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Västergötland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Hjo–Stenstorp Svensbro–Tidaholm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Västra stambanan Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg Tidaholms Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nedlagd | 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | HSJ Svenska Staten från 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 54,5 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 891 millimeter (smalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 16,67 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta kurvradie | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet | 40–50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data från www.hsj.se[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjo–Stenstorps Järnväg (HSJ) var en smalspårig järnväg i Skaraborgs län mellan Stenstorp vid Västra Stambanan och Hjo vid Vättern. En sidobana gick till Tidaholm. Järnvägen är nedlagd och uppriven.
Historia
Hjo–Stenstorps järnvägsaktiebolag bildades 1871 med aktier tecknade för 360 000 kronor av bland annat Hjo stad och Vulcan tändsticksfabrik i Tidaholm. 1872 erhölls koncessionen och ett statligt lån på 260 000 kronor för sträckan Stenstorp–Hjo. Den 39 kilometer långa banan invigdes den 13 november 1873 och hade kostat 570 000 kronor. Koncessionen för bibanan från Svensbro till kalkbruket vid Ekedalen erhölls 1874 och den 7 kilometer långa banan var färdig samma år. Den 7 kilometer låga fortsättningen till Tidaholm fick koncession 1875 och den 30 juni 1876 öppnades bandelen för trafik. Kostnaden för delen Svensbro–Tidaholm var 210 000 kronor.
Banan var den första länken av betydelse i smalspårsnätet i Västergötland och Sverige. Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg anslöt i Stenstorp 1874. Banan hade beräknats för 2 fot och 7 decimaltum (802 millimeter) men det ändrades till 3 fot (891 millimeter), som blev den vanligaste smalspåriga spårvidden i Sverige. Bolaget, med huvudsäte i Hjo, fick också tillgång till den nybyggda hamnen i Hjo från 1874 och 50 år framåt.[5] Från hamnen fanns ångbåtsförbindelse med Hästholmen i Östergötland.
1874 inköptes ett lok från England.[6]
Banan förbättrades under de första 40 åren och restiden gick från sex timmar med lunchuppehåll i Svensbro ned till under två timmar mellan Hjo och Stenstorp. Ekonomin under de första tjugo åren var mycket dålig men med hjälp av en ny verkställande direktör blev de följande trettio betydligt bättre. Godstrafiken bestod till en stor del av kalktransporter och transporter till och från tändsticksfabriken i Tidaholm.
Tidaholm fick en normalspårig anslutning till Södra stambanan,[7] via Tidaholms Järnväg (TJ) 1906. Mellan 1929 och 1939, då TJ köptes av staten, samförvaltades HSJ och TJ med kontor i Tidaholm. HSJ behöll kontoret i Tidaholm fram till 1948 då HSJ köptes av staten och införlivades i dåvarande Statens Järnvägar (SJ).
Trafiken till Tidaholm från Svensbro blev nedlagd 1956 då kalktransporten hade upphört. Persontrafiken upphörde mellan Stenstorp och Hjo 1961. Sträckan lades ned av SJ 1967 och rälsen var uppriven 1968.[8] Det enda som finns kvar är några spår i hamnen medan banvallen har blivit väg, cykelled, åker eller återtagits av naturen.[9]
Rullande material
| Ånglok | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| HSJ nr | Namn | Levererat | Avyttrat | Öde | Tillverkare | Axelföljd |
| 1 | Carl IX "Lelle Karl" | 1873 | 1892 | Sålt till Hellekis | Kristinehamns Mekaniska Werkstad | B1 |
| 2 | Alexis Sparre "Sparren" | 1873 | 1919 | Sålt till Ödegårdens kalkbruk | Kristinehamns Mekaniska Werkstad | C1 |
| 3/1 | Tidaholm | 1874 | 1883 | Sålt till Skyllbergs bruk | Henry Huges, Loughborough, England | C |
| 3/2 (5/1) | Nyhammar/Tidaholm | 1877 | 1902 | Sålt till Mönsterås–Åseda Järnväg | Kristinehamns Mekaniska Werkstad | |
| 4 | F.U. von Essen | 1875 | 1902 | Sålt till Skövde–Axvalls Järnväg | Kristinehamns Mekaniska Werkstad | C1 |
| 5/2 | Guldkroken | 1884 | 1938 | Sålt | NOHAB | C |
| 6 | Gösta Posse | 1892 | 1946 | Sålt till Uddeholms AB | NOHAB | 1C |
| 7 | Hjo | 1898 | 1929 | Skrotad | Kristinehamns Mekaniska Werkstad | C |
| 8 | Kaflås | 1902 | 1956 | Skrotad | NOHAB | 1C |
| 9 | Wreten | 1906 | 1952 | Skrotad | NOHAB | 1B |
| 10 | Ej namngivet | 1914 | 1960 | Skrotad | NOHAB | 1C1 |
| 11 | Ej namngivet | 1923 | 1963 | Skrotad | Henschel, Kassel Tyskland | 1C1 |
| Motorvagn | ||||||
| HSJ nr | Littera | Levererat | Avyttrat | Öde | Tillverkare | Axelföljd |
| 7 | 1931 | Kalmar Verkstad | ||||
| 15 | Xfo | 1938 | 1958 | Skrotad | DEVA i Västerås | |
| Rälsbuss | ||||||
| HSJ nr | Littera SJ | Levererat | Avyttrat | Öde | Tillverkare | Axelföljd |
| 16 | Yo1p | 1940 | 1962 | Skrotad | Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå | |
| 17 | Yo1p | 1941 | 1958 | Skrotad | Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå | |
| 18 | UDFo3p | 1941 | 1964 | Skrotad | Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå | |
| 19 | UCFo7p | 1941 | 1961 | Skrotad | Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå | |
| 20 | Yo1p | 1943 | 1962 | Skrotad | Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå | |
| År | Godsvagnar | Postvagnar | Personvagnar |
|---|---|---|---|
| 1873 | 65 | 1 | 9 |
| 1877 | 106 | 1 | 10 |
| 1892 | 147 | 1 | 10 |
| 1925 | 263 | 4 | 12 ( 5 boggi) |
| 1947 | 128 | - | 7 (inkl post) |
Externa länkar
- Hjo Stenstorps Järnväg – detaljerad information om banan och industrierna däromkring
- HSJ, Hjo–Stenstorps järnväg på SVT Play
Källor
- ^ [a b] ”Hjo Stenstorps Järnvägar”. http://www.hsj.se/hsj/index.htm.
- ^ Stig Lundin Gick den på en viadukt?
- ^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Viadukt i Stenstorp?
- ^ BANVAKT.se
- ^ Svenska Järnvägsförening 1876–1926 skrift från Hjo Stenstorps Järnväg (HSJ)
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar
- ^ Historiska Södra stambanan Malmö–Falköping
- ^ Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Järnvägshistoriskt Forum – Några bilder från Svensbro 1999
- ^ Andersson, Stig. ”Ånglok, motorvagnar o rälsbussar”. http://www.hsj.se/hsj/lok.asp. Läst 23 juli 2016.
- ^ Andersson, Stig. ”Vagnar”. http://www.hsj.se/hsj/vagnar.asp. Läst 24 juli 2016.